提問者：2016-04-08 00:00
大眾朗行跟馬自達3昂克賽拉哪個好同樣都是低配的
自動擋最低配，昂克賽拉的指導價只比朗行貴1000塊，而昂克賽拉實際比朗行高半級，朗行就是POLO拉皮出來的，有很多劣勢。軸距、車寬、實際空間都比昂克賽拉小；后排不能像昂克賽拉那樣按比例放倒，實用性打折扣，昂克賽拉更是能在后備箱就放倒后排，人性化設計完勝朗行；同是6AT變速箱，昂科塞拉的反應速度、傳動效率、換擋邏輯是同級最好的，朗行的6AT非常普通；油耗肯定不是昂克賽拉的對手，朗行的1.6+6AT市區里能開到8個油就很好了，昂克賽拉的1.5+6AT基本都在7個左右，高速才4個半左右，和渦輪差不多；底盤技術根本沒法比，光是一個底盤平整度就夠朗行汗顏的了，昂克賽拉完勝；德系粉引以為豪的安全性也不如昂克賽拉，昂克賽拉四個車門都是雙防撞鋼梁，朗行就一根，車皮鈑金硬度那么點優勢也就在應付小剮蹭時沾點便宜；昂克賽拉前防撞鋼梁使用美系高端標準的十字吸能盒和三通道緩沖，朗行的大眾式防護也就那么回事兒，比比韓系車還可以；昂克賽拉的后防撞鋼梁和前防撞鋼梁使用同一結構，這一點完爆朗行，同級車中暫時也沒有第二個；論操控性的話朗行還沒有資格做昂克賽拉的對手，操控是馬自達的立家之本。內飾部分，朗行滿眼望去全是硬塑料，昂克賽拉能上軟塑的都上軟的了。
回答者：2016-04-10 00:00
以昂克塞拉1.5和朗動1.6三廂自動擋最低配為例，因為車好不好以最低配為標準最實際，這是銷售量最多的。兩車在動力方面相差無幾，朗動的標稱數據更高一些，但韓系發動機的參數虛標嚴重而且要在很高的轉速下才能輸出，高轉型發動機搭
提問者：qiudelin1987082015-09-22
你好 每臺手動擋車型調小不同 離合器和變速箱的開度也不同 有的需要深踩幾乎到底 有的 大半到底 有的中間也可以 但是 每次換擋還是踩的深一些為佳 這樣確保變速箱齒輪完全打開 如你的車踩一半也可以這是因為 讓車更容易上手
提問者：albertdealde2014-12-24
2014年5月21日，馬自達3Axela昂克賽拉正式上市，新車推出兩廂版與三廂版共計11款車型，售價區間為11.49-15.99萬元。馬自達3 Axela昂克賽拉設計上延續了海外版車型的家族式魂動風格，動力上搭載創馳
提問者：btorjjq2014-08-16
昂克賽拉定位是一款運動型車，天生有副運動好底盤，6AT變速箱換擋非常快，后排空間略差，喜歡操控和駕駛感受的可以考慮。
提問者：zhulinjiang992016-09-28
我看車都是先看變速箱的。昂克賽拉的6AT變速箱穩定性更好，應該說是集合了市面上各家變速箱的優點，無論是變換檔反應時間還是順滑行都很流暢。思域的CVT，換擋時候的頓挫感讓人很無語啊，好多車主也都反映了這個問題，一旦開到70
提問者：guest19688842016-05-30
輪轂和輪胎看你換什么樣的了，牌子的鍛造一個就好幾千呢，鑄造的便宜，幾百塊但1000不等。輪胎也是，品牌越好越貴，便宜的幾百貴的一千多兩千三千的都有。短彈簧會降低車身，加上扁平比比較低的別蹭輪眉，去正規改裝店兒看看吧，昂克
提問者：q9328751802016-03-07
