提問者：只剩下習慣2013-01-26 00:00
大家把奧迪和寶馬放在一起比較是由來已久的事情了，這么多年終究沒能分不出個高低，當奧迪以新A4L為必殺技再次發動新一輪的攻勢時，寶馬同樣不甘示弱把新三系作為殺手锏。看來兩大豪門新的大戰將再一次展開，烽火彌漫，各有絕招究竟誰是最后的武林盟主？ 我們且以奧迪新A4L 2.0T豪華型與寶馬新320i豪華型二者狹路相逢、亮劍展鋒…… 外形對抗 對于這兩大元老級的外觀，是不能評比的，都融合了各自的文化和經典。但是在尺寸上奧迪似乎是占據了優勢，新A4L以4763mm的車長、1826mm的車寬、1426mm的車高以及2869mm的軸距讓人感受到優越的大空間。寶馬新三系則是依然保持一貫作風，并沒在外形尺寸上改進，其目的很明顯，追求的是卓越的運動性和操控性，從11米的最小轉彎半徑就能看出效果了。 動力對抗 在數據上，奧迪以8速模擬手/自一體變速器為噱頭做主打，但明眼人很容易看得出他的高配全部是6速手/自一體變速器換擋。可見被夸耀的貌似越多越好的噱頭，只是愚弄大眾的。但寶馬新3系的后輪驅動較奧迪新A4L的前驅系統，更能讓駕駛者體驗駕駛的樂趣。 激情對抗 奧迪A4L為求得更好的操控性可謂是不遺余力，同樣我們也看到不少進步。但說到操控性沒有人不承認寶馬的實力，這一點一直是寶馬的最大賣點。新三系靠后輪驅動、50:50的車身重心分配和靈敏準確的轉向，讓鐘愛速度與激情的車主總是對其愛不釋手。可以看出寶馬的操控性不是誰一時半會能被趕上的。 配置對抗 在豪華配置上，二者都是各有長短，但是在其安全配置上卻稍有不同。比如寶馬新三系沒有配備后排側安全氣囊稍顯遺憾，但是安裝了防爆輪胎成為一大亮點，使得輪胎在沒氣的時候還可以繼續行駛一段路程，讓你至少還可以正常到達維修場檢修，而此時奧迪車主則只能依靠更換備用胎的原始方式，但我想開奧迪的人是不愿意趴在路邊撅著屁股尷尬換胎吧。 此外在導航系統的配置上，寶馬320以上屬于標配，但是奧迪只有高端車才配有，這里可能會讓更多人感到不解。 優惠對抗 新的競爭不但表現在產品質量上同樣體現在服務質量和促銷優惠上。對于奧迪4S店之前的售后服務應該在呼聲一片中有所改觀，而誰能打造親和的服務質量能給消費者更多的實惠成為大家關注的焦點。 緊隨牛年的鐘聲，寶馬三系從2月1日起展開三項優惠促銷活動無疑還給消費者帶來福音，首先32個城市實行金融貸款計劃讓人眼前一亮；另外想換車的車主可得聽好了，如果將舊車賣給經銷商可以在拿到舊車折價那部分錢外再得到3萬元的優惠，用以置換新車；最后已有車主加夠第二輛新車，新車再減1萬。具體情況大家還是自己問問經銷商吧~ 奧迪同樣也展開了一些列促銷活動，“先試后買”就是其一直推行的策略，近段時間奧迪A4系列部分地方優惠也達到了4.5萬左右。 因此，要真說出個輸贏恐怕不是那么簡單。也正因這樣，才會有更多人支持他們各自的擁護者，對消費者而言，希望二者能永遠斗下去，有競爭才能有發展！有競爭才能使我們這些消費者和粉絲們擁有不斷關注的熱點。
回答者：luxl41702016-01-26 00:00
1.先建議去投訴。只有更多的車主維權，奧迪才會重視！！2.要求4s確認，并先期免費添加，取證。再出現，可以要求賠償，或者永久免費添加，所謂的消耗標準不是汽車行業的，而是奧迪自己定的！！！ 查看
提問者：mengnanyihao2014-09-28
CC的情況最后單獨說。首先比對奧迪A4L 40TFSI quattro和寶馬328Li—— 1·引擎方面兩者都是2.0T的發動機。A4是EA888系列的高功率版，寶馬是N20B20系列的高功率版。技術層次和研發年
提問者：kissl12013-12-31
怕麻煩補個保養手冊唄~ 這個東西一般都是隨車放在手套箱里面的。就是一個帆布手提袋。 不怕跑，就去購車的4S店，找經理說不給就打電話投訴你就說交車的時候銷售顧問沒按流程來。 現在我車要做首保，才發現沒保養手冊沒有。
提問者：bdqgx2013-04-11
基本奧迪4s店都已經銷售了 一般大城市的優惠要大一點，這個你要自己一個一個4s店去慢慢的問的 最便宜的是 30 TFSI 手動舒適型 指導價 27.28萬 全國最低報價 24.48萬 推薦買a4l就買2.0的。1.
提問者：bmdsf2013-06-16
不用。總成帶燈泡，模塊，半總成只是個燈殼子。這個應該給換的，兩年不限公里質保，只要你按時保養而且不是人為造成的就可以。不過這個A4L的大燈比較缺貨，你可以這樣，在4S店登記一下，然后打4008-171-888的電話，就說
提問者：onehandsome2015-08-27
是不是轉向助力油漏啊 漏光了就抖唄 看看是哪漏給廠家投訴 讓他們解決 找4S沒用 給廠家打電話
提問者：guominglei2015-11-12
