提問者：pknlkjh2013-05-11 00:00
汽車?yán)滠嚂r(shí)沒事,熱車后急加油或上坡吃力時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)處會(huì)有嚓嚓的異音.
我感覺你的拖檔了。急加油是高拖了，上坡又低拖了。我解釋一下拖檔的問題： 所謂拖檔，有兩種：低檔高（速）拖；高檔低（速）拖。不論那種拖，都不是好現(xiàn)象。 低檔高拖，就容易使發(fā)動(dòng)機(jī)在過高的轉(zhuǎn)速狀況下運(yùn)行。每種發(fā)動(dòng)機(jī)都有自己特定的轉(zhuǎn)速——功率特性，一旦超過了最佳工況區(qū)域，就要急劇費(fèi)油，同時(shí)，超高速運(yùn)轉(zhuǎn)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)部件也是過大的壓力，造成不正常的聲音。 高檔低拖更麻煩： 首先，容易熄火，這樣的工況下，發(fā)動(dòng)機(jī)有可能在臨界轉(zhuǎn)速附近工作，容易熄火。 其次，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速過低，就會(huì)出現(xiàn)功率輸出無力現(xiàn)象（還是功率——轉(zhuǎn)速特性決定）。 第三，速度過低，汽車不出路，而油耗指標(biāo)是按照百公里的標(biāo)準(zhǔn)計(jì)算，這樣計(jì)算，雖然單位時(shí)間內(nèi)油耗降低了，但跑相同的路程用了數(shù)倍的時(shí)間，造成了油耗的升高。 第四，功率輸出不夠，車子又要前行，車子就容易出現(xiàn)頓挫，傷害變速箱，嚴(yán)重的形成異響。 第五，長期在低轉(zhuǎn)速工況運(yùn)行，氣門容易積碳。 所以一定養(yǎng)成良好的駕駛習(xí)慣，一般不要拖檔行車，費(fèi)油又毀車。
回答者：jedtk854i52016-05-11 00:00
你好，首選悅動(dòng)~北京現(xiàn)代悅動(dòng)現(xiàn)在銷售的都是2010款車型,增加了水溫顯示和改進(jìn)了發(fā)動(dòng)機(jī),性價(jià)比更高了,比較適合家用.在同級(jí)別車?yán)镤N量全國前二名.保養(yǎng)和服務(wù)相對(duì)都不錯(cuò).整體上講性能是滿足家用的,5年發(fā)動(dòng)機(jī)保修。作為北京現(xiàn)代
提問者：2014-08-13
開空調(diào)發(fā)動(dòng)機(jī)電腦會(huì)有個(gè)提速指令。讓怠速稍微高點(diǎn)。應(yīng)該是有感覺，但聲音不會(huì)很大，有類似共振可能是壓縮機(jī)離合器的問題，才4500公里還是馬上去4S店吧。。
提問者：mingboy013小時(shí)2013-07-02
其實(shí)是駕駛者對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)效應(yīng)的誤解。理論上,車輛行駛中急松油門都會(huì)產(chǎn)生發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)效應(yīng)，車輛因此產(chǎn)生頓挫感，這種頓挫感不是C V T換檔所造成的。在中高速時(shí)車輛的慣性力比低速時(shí)要大，因此發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)的影響不如低速時(shí)那么明顯。
提問者：linmaohui402013-05-19
速銳剛出廠時(shí)，由于零件的加工精度和裝配過程中存在誤差，因此需要一定里程的磨合。汽車磨合的優(yōu)劣，會(huì)對(duì)汽車壽命、安全性和經(jīng)濟(jì)性產(chǎn)生重要影響。 速銳在磨合期內(nèi)應(yīng)注意以下幾點(diǎn): (1)駕駛速銳時(shí)應(yīng)當(dāng)盡量避免高速行駛、長途行駛、滿
提問者：和irtiss2014-04-03
實(shí)事求是的說，比亞迪速銳T動(dòng)車還是不錯(cuò)的，只是動(dòng)力不是很順暢，新手開會(huì)感覺有明顯的頓挫感覺，低轉(zhuǎn)速也比較耗油，跑高速油耗還是比較理想的！
提問者：eyeleft19872013-08-14
我個(gè)人還是推薦寶來，皮實(shí)耐用，安全性好，德系車的優(yōu)良傳統(tǒng)，以下為58車網(wǎng)總結(jié)。 優(yōu)點(diǎn):寶來整體空間寬大;換擋順暢，加速性能不錯(cuò)，1.4TSI車型動(dòng)力充沛。軒逸油耗低，網(wǎng)友普遍比較滿意;乘坐舒適;內(nèi)飾溫馨。 缺點(diǎn)
提問者：jiazhouhong2014-03-23
