提問者：slashcn2014-10-14 00:00
長安CS35動力：動力輸出線性 換擋感受良好我們所試駕的CS35搭載了與逸動一樣的1.6升（H16DVVT）四缸自然吸氣發動機，它們都屬于長安最新研發的Bluecore發動機家族，均采用了雙頂置凸輪軸和進排氣氣門連續可變正時技術。出于車輛定位的不同，兩款車所搭載的發動機在參數上進行了不同調校。CS35所搭載的機型最大功率為92千瓦，峰值扭矩160牛·米。這款發動機的百公里綜合油耗不超過7.2升。與發動機相匹配的是長安自主研發的5檔手動變速箱，這款變速箱給我們留下了很深的印象。因為在操作檔把時，它反饋回來的順滑程度大大超出我們的預期，明顯的吸入感和適中的行程讓我們一度懷疑這款變速箱的來歷。長安汽車與德國LUK聯合進行開發的離合器表現也沒有掉鏈子。離合器踏板的回彈力度控制得不錯，離合器結合點設置在整段行程中偏低的位置，對于新手來說更容易掌控。發動機對于油門踏板的相應較為線性，車輛加速過程也比較平穩。個人感覺剎車踏板的回饋力度偏輕，在減速過程中較容易因控制不好而讓剎車力度過多釋放，影響駕乘舒適性。廠家表示目前這種調校風格更偏向日系車，在產品最終上市前還將進行市場調查并最終確定采用何種風格的調校。CS35采用了電子助力轉向系統，這種系統的最大優勢是可以提供輕便的轉向感受，并且摒棄助力泵，降低了發動機能耗。但如果對其調校得不夠好會對路感進行過多屏蔽，影響駕駛樂趣。長安采用的電子助力轉向器由美國天合TRW提供，依靠電腦芯片實現理想助力曲線，并且能夠根據車輛行駛狀態提供合適的回饋力度。實際體驗感覺方向盤回正流暢，低速轉向時方向盤很輕，中高速時方向盤又變得比較重手，同時整套系統可以提供相對真實的路感。
回答者：ccbjg6717072016-10-14 00:00
故障：變速箱頓挫 分析：電磁閥損壞是引起頓挫的一個重要原因，頓挫的感覺就像被人再屁股后面踹一腳，頓挫分為偶發性和固定時段。區分很簡單偶發就是沒有定律的出現，固定則就是達到打一定轉速或是某個檔位換某個檔位（2檔進3檔）、
提問者：gghzxy12015-10-16
具體什么位置響呢，什么情況下響，你可以上叮咚車管家咨詢一下車管家，他們可以給你更好的解決方案
提問者：Q13225579322016-04-23
要兼顧汽車的經濟性與行駛動力性與平順性，1、手動檔車1檔換2檔時，應該加速到發動機轉速約2500轉2、其它檔位，應該加速到發動機約2000轉3、1檔為起步檔，其傳動比較大，其與2檔的傳動比差距也較大，因此，1檔換2檔時，
提問者：gu57578882016-12-07
長安cs35手動擋汽車換擋不傷發動機的方法： 1、正常手動擋車3千以下換擋一點問題都沒有，我個人習慣是2千左右，開的不猛，缺點是換擋時丟動力，超車的時候就不能這個轉數。 2、最好拉倒3千以上在給擋這樣不丟動力超車
提問者：virkin0072015-06-15
計算評估方法： 1、現在市值價=當時新車裸車價×（1-15%）×（1-15%）×（1-15%）×...，即每年遞減15%左右，滿幾年就乘以多少個（1-15%）。 2、看保險還有多長時間，審車還有多長時間，時間還長的須
提問者：dwfu1i6dey42015-09-21
最近小型SUV都比較火爆，市場也比較認可。自主品牌中江淮瑞風S3和長安CS35更被認為是針鋒相對的對手，下面為大家做一下簡單的對比。車型分別為S3豪華智能型（1.5cvt）和長安1.6自動豪華智能型；對應廠家指導價分別為
提問者：zhangzhuoiou2017-01-02
