提問者：fjfjfjyy2013-06-08 00:00
一、氣門、燃燒室積碳：受電噴發動機控制特點的決定，汽缸每次工作的時候都是先噴油再點火，當我們熄滅發動機的一瞬間點火被馬上切斷，但是這次工作循環所噴出的汽油卻無法被回收，只能貼附在進氣門和燃燒室壁上，汽油很容易揮發，但汽油中的蠟和膠質物卻留了下來，長此以往汽油中的蠟和膠質物越積越厚，反復受熱后變硬就形成了積碳。二、進氣管積碳：由于整臺發動機各個活塞的工作并不是同步的，當熄滅發動機時，有些汽缸的進氣門不能完全關閉，一些未燃燒的燃油不斷蒸發氧化，會在進氣管中尤其是節氣門后方產生一些較軟的黑色積碳。一方面這些積碳會使進氣管的管壁變粗糙，進氣會在這些粗糙的地方產生旋渦，影響進氣效果及混合氣的質量。同時也要對火花塞和缸線做一檢查。另一方面，這些積碳還會阻塞怠速通道使怠速控制裝置卡滯或超出其調節范圍，這樣一來會造成怠速低、怠速發抖、各種附屬裝置的提速均失靈、收油滅車、尾氣超標、費油等現象。同時必須要用電腦對車輛做全面的檢查.
回答者：okbm19852016-06-08 00:00
我的也是這個情況，2010年3月份買的車，嘉年華三廂的。現在是2011年7月份，掛檔掛不上，一檔、二檔、五檔都有掛不上的情況，到4S店，說幫我們換，據說是有毛疵……我們在高速上過收費站的時候，什么檔掛不上，熄火，發動，掛
提問者：1021ddung2013-10-26
檢查怠速馬達
提問者：ell198402013-08-08
一般來說，都用1檔起步的。但是摩托車也可以2檔起步，當然是在平路上喔。操作方法和掛1檔起步一樣的，只是油門適當的要比1檔起步加大點就行喔。 起步以后呢，自然要加速并根據路況、人流的情況不斷的加減速和換擋，一般速
提問者：hrbfaye2013-02-28
vela對于您說的問題，建議您找好換檔時機，各檔換檔時基于轉速及時速的匹配有關系，如果低于臨值，會各檔之間有牽制的情況放生，導致出現打齒的問題發生，其次檢查節氣門及噴油嘴是否需要清洗。
提問者：jingo9279912013-07-19
換擋2500-3000！就不會抖！別管速度！！！
提問者：liukangliang92013-03-28
有可能是發動機丟缸造成的,也有可能是加的油品質不好。
提問者：angleiswhere2013-06-12
