麻花豆传媒剧国,亚洲国产精品无码,欧州黄片视频免费观看,外国性生活一区二区

問答

銳志的性價比比凱美瑞要好為什么銷量反而低?

提問者：2014-03-21 00:00

最佳答案

性價比極高的中高級車卻輸給了級別低一級的車型，而且是在兩車價格接近的情況下，這種情況實在讓人難以理解:研究這其中的原因，確實有值得大家從中領悟的地方。先看看兩部車子的背景情況。 銳志與豐田旗下的皇冠crown乃同平臺車型，大家都知道皇冠的級別，屬于中大型豪華轎車，主打舒適、豪華、大空間。所謂的同平臺車型，可以說銳志就是皇冠的雙生兄弟車型，而豐田之所以又以此平臺再開發出銳志，本意是想開拓更大的市場。皇冠系列主攻豪華、舒適的高級車市場，而以銳志再進軍運動性能取向的運動房車市場。從車廠的層面來理解，當然是想充分利用車型平臺，打造出更多的車型，即以不太大的成本開發更多的車型。 再來看看凱美瑞 ，凱美瑞屬于中型轎車，盡管近年來不斷擴大車身尺寸，但車型及配備都要此銳志低整整一個級別。從車型級別看，銳志采用的是前置引擎后輪驅動FR的布局，毫無疑問要比凱美瑞的前置引擎前輪驅動FF高級;銳志不僅車型級別高，整體配置水平也要高出凱美瑞許多，除了豪華配置之外，銳志使用的是V6引擎，而凱美瑞是直列四缸，在引擎運轉平順性及噪音方面，銳志都處于明顯的優勢。其它方面，如變速箱及主被動安全方而，銳志也都要強于凱美瑞。說了一大堆銳志的好，然而，在中國市場上，凱美瑞銷量極佳，而兩代銳志的表現都十分平淡，銳志的售價一降再降，甚至已與凱美瑞的售價接近，但銳志的銷量仍然遠遠落后于凱美瑞。其原因跟很多消費者選車時“只選面子，不選里子”的選車觀念有關，銳志的內在要比凱美瑞好，而凱美瑞只憑一招就大獲全勝，這一招就是空間。前面說了，銳志的“哥哥”皇冠身形巨大，銳志即使是身形略顯纖瘦，但怎么會說“空間不如凱美瑞”?有些人奇怪，銳志的軸距明明要比凱美瑞的軸距長很多啊，為何還說銳志的后排腿部空間小?其實，這就是許多人的慣性思維導致出現的“賬面對比錯覺”。事實上，FF車型與FR車型并不能直接對比軸距而做出車艙縱向空間大小的評判。因為FR后驅采用的是縱置式引擎，引擎后面的變速箱大幅后移，導致侵占了不少的乘客艙空間，繼而令儀表臺、前排座椅整體跟隨后移，壓縮了后排的空間;而FF布局的引擎盡量靠前，同時變速箱又幾于不占用縱向的空間，則盡量把乘客艙空間前移，以此營造出盡量大的乘客艙空間。一般來說，2800mm的后驅PR車型，也就大概與2680mm左右的FF前驅車型的后排空間打成平手。此外，FF前驅車還有一個優勢，這就是m后驅車型的后排地板中央因為采用后輪驅動的結構，多會造成高高的隆起，而FF前驅車的后排地板幾乎可以做到非常平整，這對后排中間的乘客來說非常關鍵。正是由于銳志采用的是 FR后驅的布局，而凱美瑞采用的是FF前驅的布局，銳志的后排空間及實用性都不如凱美瑞。再加上銳志的造型為了配合運動氣息，車身寬度變窄，即后排左右的寬度不夠理想，且后排地板中央的高高隆起，后排頭頂的空間也稍有壓迫感。國人非常關注空間，尤其是后排空間，顯然，在空間方面沒有優勢的銳志自然得不到很多消費者的青睞。再來看看有關“銳志的FR比FF更高級、銳志的運動性更強”這個說法，其實這個說法本身沒錯，銳志的PR的確更適合使用大排量的引擎，而且理論上可以將運動性發揮得更好。但是，中國市場上的銳志幾乎都是小排量的，而且中國版的銳志放棄了其設計的初衷，也就是主攻運動性能，中國版銳志的定位與皇冠和凱美瑞一樣，走的是豪華舒適的路線。車廠的初衷是為了填補凱美瑞與皇冠中間的市場間隙，但這個策略顯然是不成功的，因為中國消費者太關注車艙內部的空間了，假如銳志的后排空間比凱美瑞再大一點的話，銳志肯定會取得成功的。另外，就是國人對后驅車并不感興趣，大家都說后驅好、后驅車高級、操控好、安全性高，車廠也如是宣傳，但中國的駕駛者是十分現實的，因為他們并沒有感受到后驅帶來的切身優勢，反而是后驅帶來的車重增加、油耗增加、維護成本增加。人們對理論是沒有興趣的，人們需要看得著、摸得著的實惠。這樣說來，凱美瑞比銳志更受歡迎屬情理之中。

回答者：2016-03-21 00:00

凱美瑞相關問題

相關閱讀

凱美瑞頻道

報價：17.18-26.98萬
級別：中型車
排量：2.0L2.5L
變速箱：無級變速

車友關注

最新標簽

按字母分類：
ABCDEFGHIJKLMNOPQRSTWXYZ0-9