提問者：adlfbzm952013-03-30 00:00
比對方面：油耗,動力,舒適度,操控度,安全,保養費用,外觀,內飾,空間,質量
兩車都是自主在合資或外來技術的平臺上開發的 B50 是馬六底盤的基礎上開發的 不過采用了來自大眾技術的1.6發動機和采購自愛信的6AT 動力總成的成熟程度更高 燃油經濟性也不錯 家用代步足以 做工方面 奔騰B50剛開始 做工和裝配確實不賴 最近幾年的新款 據老車主反應做工水平和用料有所下降了 不過對比長城C50 還是較好的水平 C50 是借鑒了老思域的底盤和內飾設計后 長城改良的產物 整體的底盤風格 和思域類似 內飾和儀表盤也有很大一部分思域的痕跡 如數字化時速顯示 整體的機械性能還是不錯的 老思域底盤偏單薄的情況 長城因為用料的提增 改進了這個情況 底盤有點扎實的感覺 不過還是弱于B50 動力表現 C50用的是長城自主1.5L發動機加T后的渦輪機產品 1.5T 動力不錯 輸出線性 比同系列的比亞迪速銳的1.5T 動力上不夠好看 但是平順性更好 和B50對比 動力占優 不足之處 是C50全系MT CVT版本的話 上市時間未定 而且長城的CVT產品 采購自南京邦奇 不算很先進的技術 做工質量方面 長城距離一汽這類大廠還有差距 特別是內飾方面 C50的內飾 因為工藝問題 有一部分會掉漆 新款改用新工藝后 據說能改善 不過還有待觀察 在看配置 保養 油耗等方面 配置C50 同價位下更好些 不過奔騰 取決你當地的優惠了 各地1W到2W不一的優惠力度 保養 T保養會小貴些 對比奔騰借鑒合資成熟的技術看 還是奔騰占優 油耗方面 兩車差距不大 總體說 自主里 B50算是機械底子不錯的車型了 不過市場表現不溫不火 同樣情況的有奇瑞瑞麒G5也是如此 家轎的角度講 還是B50的優勢更大些 不過我個人的意見 自主情節 還是支持下長城C50為好 一汽 有點扶不起的感覺
回答者：gyf1932016-03-30 00:00
起步應該是捷達快，一捷達輕；二捷達那發動機是比較極端的偏向低扭的調教。 但起步后捷達就不行了，過110捷達就干脆沒力氣了。 動力的話，C50的1.5T是1.8L的代替品，因為長城暫時沒有能力研發1.6L以上排量的發動
提問者：vjuuec1882013-10-26
任何小排量的車起步都肉 你要明白渦輪機車，尤其是民用級別的渦輪機車，不是為起步、低速加速能力創造的。而是為在高速狀態下創造提速準備的，只有在高速狀態下(差不多是4擋100碼時速下)才能發揮100%的作用。 拿C30
提問者：bgp484562013-09-09
都很慢、、、、、、、、、、、判斷一輛車的優劣，可以從車的幾大結構的技術含量進行分析，一輛車由發動機、變速箱、底盤、電腦電路系統和車身這五大結構組成，只要分析車輛的五大結構的技術含量就能知道一輛車的優劣。先說燒汽油的小車：
提問者：Zrzchtdlz2016-05-09
成都車展正式發布的長城騰翼C50已確定于11月8日正式上市發售。據悉，首批推出搭載1.5T渦輪增壓發動機的車型，預計售價8-10萬元，這也標志著騰翼C50成為國內首款搭載1.5T渦輪增壓發動機的量產車型。 騰翼
提問者：o104ce09092013-04-05
從這款車來看，配置方面還是與其他同級別車沒有過多的區別，不過在發動機方面，配備的是1.5T發動機，在動力方面，行駛中提速性能有所提升，但在起步階段還是相當于1.5L排量的車的動力，在此價位區間買到渦輪增壓發動機車輛是他的
提問者：778854100qq2013-02-24
檢查一下四輪定位，之后再檢測車輪上的平衡塊是否丟失，這兩種情況在車輛行駛時，兩轉向輪都會引起不同程度的擺動產生共振，傳到車體就會使車身發抖！
提問者：匿名網友2014-10-16
