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如何避免汽車(chē)托底汽車(chē)在上下馬路沿、過(guò)障礙物時(shí)容易造成托底。如何避免？其實(shí)在上下馬路沿時(shí)不要兩個(gè)輪子一起上、下，要斜著一個(gè)輪子一個(gè)輪子上、下，可以有效避免托底。在下馬路沿時(shí)，如果坡度較大，那就要卸載了，車(chē)上只能留一個(gè)車(chē)手了，就是托底也是較輕微的。過(guò)障礙物時(shí)，要觀察障礙物的大小，如果小跨越過(guò)去即可，如果較大就要注意躲避了。我曾經(jīng)過(guò)一井蓋，看時(shí)有點(diǎn)凸起沒(méi)有在意，直接跨越過(guò)去，到跟前時(shí)發(fā)現(xiàn)井蓋兩邊是凹進(jìn)去的，想避讓已經(jīng)來(lái)不及，就聽(tīng)車(chē)底一聲響，接著從后視鏡看到車(chē)后一條黑線(xiàn)，趕緊停車(chē)檢查，發(fā)現(xiàn)機(jī)油底殼撞破漏了機(jī)油，修車(chē)花了1200多元，很慘！現(xiàn)在我過(guò)井蓋時(shí)都會(huì)很注意，能跨就跨，不能垮就只好壓或避讓了。經(jīng)驗(yàn)：發(fā)現(xiàn)路況不能正確判斷時(shí)一定要減速，避免出現(xiàn)意外。 轎車(chē)底盤(pán)是比較脆弱的。所謂307底盤(pán)堅(jiān)固不怕托底的說(shuō)法是錯(cuò)誤的。應(yīng)該說(shuō)轎車(chē)怕托底是絕對(duì)的，不怕托底是相對(duì)的。 除非是拉力賽的車(chē)，底盤(pán)經(jīng)過(guò)特殊的加固。 轎車(chē)底盤(pán)比較脆弱的部位有： 1，發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼和變速器底殼。這個(gè)部為往往是離底面最近的。即便有些車(chē)在發(fā)動(dòng)機(jī)倉(cāng)安裝了防護(hù)剛板，也只能防止石子崩濺和輕微托底。嚴(yán)重托底，防護(hù)剛版也無(wú)能為力。 如果前部發(fā)生嚴(yán)重托底，應(yīng)該停車(chē)檢查發(fā)動(dòng)機(jī)倉(cāng)下部，尤其是油底殼和變速箱有無(wú)漏油現(xiàn)象。自動(dòng)變速器如果嚴(yán)重漏油，開(kāi)不了幾公里就可能燒掉自變箱。 2，三元催化器內(nèi)部是陶瓷載體，嚴(yán)重碰撞和劇冷都可能造成內(nèi)部陶瓷芯的破碎。三元催化器外部是沒(méi)有鋼板防護(hù)的。 3，油箱 4，剎車(chē)油管 5，懸掛系統(tǒng)，307的后懸掛屬于拖曳臂式半獨(dú)立懸掛，和寶來(lái)、花冠、老AUDI A6和琪達(dá)等車(chē)后懸是一類(lèi)的，沒(méi)有實(shí)質(zhì)性區(qū)別。和多連桿懸掛比，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單也堅(jiān)固的多。 6，轉(zhuǎn)向系統(tǒng) 7，傳動(dòng)系統(tǒng) 行駛中如果遇到大石塊或者深坑，應(yīng)盡量避開(kāi)。如果車(chē)速快，路窄且周?chē)�有�?chē)和人無(wú)法避開(kāi)時(shí)，也不要盲目打輪造成更大的險(xiǎn)情。我的做法是：減速，盡量把速度將下來(lái)。接近石塊時(shí)要把剎車(chē)踏板抬起來(lái)，如果托底盡量讓車(chē)的右側(cè)和石塊親密接觸。 減速比較好理解。為什么在接近石塊時(shí)要抬起剎車(chē)呢。大家知道，在緊急剎車(chē)時(shí)，車(chē)的重心前移，懸掛（彈簧）被壓死，車(chē)的離地間隙就更小了，抬開(kāi)剎車(chē)就是讓車(chē)的離地間隙變大。 為什么讓右側(cè)托底？絕大多數(shù)車(chē)的自動(dòng)變速器在左側(cè)（307的自變箱是否在左側(cè)，我還真沒(méi)核實(shí)），自變箱底殼往往是離地面最近的，也是最脆弱、維修費(fèi)用最高的部位，當(dāng)然要避免自變箱底殼和石塊直接對(duì)話(huà)了。 如果托底盡量讓車(chē)的右側(cè)和石塊親密接觸。 安裝底盤(pán)發(fā)動(dòng)機(jī)防護(hù)板重要性的探討 底盤(pán)發(fā)動(dòng)機(jī)防護(hù)板，就是安裝在前梁頭的那個(gè)大簸萁，防護(hù)板左邊一個(gè)鏍絲安裝孔，右邊三個(gè)鏍絲孔，中間是和前橫梁螺絲固定，材料是用大概4mm的鋼板冷壓成型，中間有角鋼做加固筋焊接，很多人認(rèn)為其作用就是保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)油殼底免受來(lái)自路面上障礙物的磕碰。經(jīng)我觀察，不是這么簡(jiǎn)單。還有一個(gè)最重要的作用，就是前梁頭的加固作用。 切采用的是承載式車(chē)身，沒(méi)有大梁，而左前梁頭是方向機(jī)固定的位置，大家都知道切在打方向時(shí)很輕，說(shuō)明方向機(jī)的做功很大，因而固定方向機(jī)的前梁頭位置也受力很大的，如果沒(méi)有任何對(duì)前梁頭的加固措施，必然會(huì)損傷左側(cè)前梁頭，造成鋼板開(kāi)裂，甚至方向機(jī)脫落。原車(chē)在設(shè)計(jì)時(shí)考慮到了這個(gè)因素。就采用通過(guò)安裝底盤(pán)防護(hù)板的辦法，對(duì)左側(cè)梁頭進(jìn)行加固，這也就解釋了為什么左邊一個(gè)鏍絲安裝孔，右邊三個(gè)鏍絲孔的設(shè)計(jì)，很多人為了加固方向機(jī)大梁，又安裝了很多改裝件，其實(shí)只要把底盤(pán)防護(hù)板上的鏍絲安裝到位，根本沒(méi)有必要。 我經(jīng)常看到很多車(chē)友的防護(hù)板修完車(chē)后都丟在了修理廠(chǎng)，究其原因，大概是嫌修車(chē)時(shí)候拆裝麻煩，但后果是不停的修車(chē)，固定方向機(jī)的前梁頭因受力勞損而開(kāi)裂后，方向機(jī)軸因受力不均而造成漏油，之后傳遞到各連桿球頭部位，加速老化，很多人幾個(gè)月就需要換一根止推桿，速度一上80，100就全車(chē)抖動(dòng)，為此做平衡，做四輪定位，換方向減振，止推桿，轉(zhuǎn)向球頭等等，更有甚者換方向機(jī)，花銀無(wú)數(shù)之后，原來(lái)的癥狀可能得到些改觀，但沒(méi)有治本，幾個(gè)月后又舊病復(fù)發(fā)，呵呵，其實(shí)病因都是沒(méi)安裝那個(gè)防護(hù)板造成的，所以在這里奉勸大家，別嫌麻煩，還是把你的防護(hù)板裝上吧。

回答者：ll8406142016-10-25 00:00