提問者：landcom88352013-01-02 00:00
去4s店實地考察了一番 發現一個嚴重的缺陷這款車的空間太小 前排頭部空間較小 如果把前排駕駛和副駕駛的靠背向后放倒一點（副駕駛座椅不可調高低，只能用這個辦法了） 頭部空間足夠了 但是后排腿部空間非常非常狹窄 難道這輛車就只是為1米8以下的人群設計的么？匹配一下了紅旗車有9種電腦號:9000-9080 其中:9000-9030，是開環控制，沒有氧傳感器； 9040-9080，是閉環控制，有氧傳感器 對于9040-9080電腦號的車，如果清洗節氣門體后怠速過高，可用X431，選擇[控制單元編碼]將發動機控制電腦的編碼[00000]改為[00001]或[00001]改為[00000]即可，[控制單元編碼]一般為00000、00001~00007之中的一個，只要您編入與原控制單元不同的編碼就可以，但編碼的數值只限于00000~00007)。但該方法只能執行一次，如果以前更改過，則本次更改無效(該現象是由于紅旗車電腦設計缺陷引起的)。這時就要用下面3種方法執行（適用于所有的紅旗車）： （1）首先將空氣流量計后面的進氣軟管卡箍松開，使進氣軟管和空氣流量計之間漏進大量空氣。由于混合氣過稀，怠速會低下來。通過控制漏進的空氣量，使怠速保持在860r/min左右（正常怠速值），這樣發動機電腦就會開始學習新的怠速自適應值。然后連接X-431，進入顯示組[006]，再觀察006組中的第三個值，每隔十幾秒輕點以下油門，第三個值（怠速自適應調節值）就會隨著輕點油門次數的增加一點一點下降。每次下降幅度大約0.02，直至降到0.95為最佳。最后再對節氣門進行一次系統基本調整，然后把進氣軟管裝好，重新起動發動機，怠速便會正常； （2）拔下進氣管上的一個輔助管道，接好解碼器，打開能看到怠速自適應的選項（如01通道），發動，用手控制沒有經過空氣流量計的空氣量，直到調整值降到0.95左右，熄火，裝好輔助管道，發動再試，同時觀察X-431自適應值，如不正常再來一次。 （3）拆下進氣管卡子，故意稍漏一點空氣，再每隔4秒小油門加幾下油試試
回答者：tianye20072016-01-02 00:00
您好，做初始化的方法根據車的不同有兩種方法：第一種是開鑰匙第二擋，就是儀表指示全亮的那一擋了，然后等待20秒后，踩油門到底，保持10秒左右后，松油門，關閉點火開關，拔出鑰匙，初始化就完成了。第二種是開鑰匙第二擋，保持30
提問者：致我喜歡的炑北2015-11-22
汽車抖動的原因之二——怠速抖動 - 怠速馬達怠速時的抖動除了引擎的避震系統（引擎腳）出了問題，引擎本身的運轉出現問題也會造成這樣的現象。引擎運轉不良可以分成油、電、 空氣三方面原因，最容易影響怠速抖動的原因，就是怠速馬達
提問者：2014-04-27
易晟杰 2015-4-15 08:56:55 發表在 沙發 兄弟我和你一樣 新車買來一周 一開始會有很輕的思思思的聲音 因為是地下停車庫 比較安靜 所以特別明顯 嗯呢~ 發動機的嗒嗒聲感覺會隨著車熱后變小
提問者：z423lwj8552015-04-15
一、何為三元催化？發動機尾氣中含有一氧化碳(C0)、碳氫化合物（HC)和氮氧化合物（NOx)等有害氣體，三元催化轉換器就是一種能將這三種有害氣體轉化為無害物質的轉化裝置。三元催化轉換器安裝在排氣管道中，外形類似消聲器。其
提問者：l8r4c8z22016-05-11
都是這樣的，如果切換S檔就會提速快
提問者：rogerlyesky2014-09-17
E級歷來都是三叉星的核心，不僅是主要的利潤來源，同時也是斯圖加特人能力的展現，有最前沿的科技和豪華性。當然E級和來自德國的對手之間的競爭也從沒平息過。 在這次對比測試中，E級又不可避免的遇到了來自慕尼黑和英格爾施塔特的老
提問者：hkw11282013-05-26
