提問者：sunvtk632015-09-19 00:00
優(yōu)點： 動力足，配置高，科技感強(qiáng)。 缺點： 價格太高，保值率太低，不能被大眾接受。 外觀： 年輕運動而不失穩(wěn)重。個人感覺這款A(yù)6一改之前A6在國人心目中的官車形象，尤其大燈很漂亮。 內(nèi)飾： 無可挑剔的奢華，岑木內(nèi)飾，打孔真皮，讓人眼前一亮。 空間： 家用足夠，后備箱也很大，裝兩個行李箱和一個兒童可折疊手推車都可以。 配置： 只有想不到，沒有做不到。ACC自適應(yīng)巡航很使用，也很安全。水杯加熱效果不明顯。座椅加熱通風(fēng)效果很好。座椅按摩力度有點小。最遺憾的一點就是沒有自動泊車功能，作為頂配車型，沒有這個功能有點說不過去。而且A6L的車身很長，進(jìn)出停車位對有些用戶來說，有點難度。 動力： 只要不上賽道，這款車就是王者。動力很足，換擋非常積極，輕踩油門的時候20千米每時的時候是D3檔，45千米每時的時候換成D5檔，試不出來換擋延遲。我一直在使用自動模式，平時很少用S檔，平時開車，轉(zhuǎn)速基本維持在1800轉(zhuǎn)以下了。之前跑高速時候注意看了下車速和轉(zhuǎn)速，1700多轉(zhuǎn)的時候車速就到了100千米每小時，轉(zhuǎn)速3200轉(zhuǎn)就到了180千米每小時。動力非常足。可以說買了車不用磨合就能直接放心開，只要不飆車，轉(zhuǎn)速很少上3000轉(zhuǎn)。 操控： 車身比較長，但是有空氣懸掛和可變轉(zhuǎn)向比，再配合七速雙離合，操控還是不錯的。車速越高，空氣懸掛就越硬，車身越低，高速過彎時有足夠的支撐，不會出現(xiàn)明顯車身傾斜。四驅(qū)系統(tǒng)更為出行保駕護(hù)航，即使雨雪天氣，也無需擔(dān)心輪胎打滑。低速時方向很輕，保證舒適，高速時，方向盤變重，指向性得到明顯提升。這款變速箱和發(fā)動機(jī)的匹配性很好，猛踩一腳油門，變速箱就會很果斷的降擋，即使在高速路上超車也無需使用換擋撥片降擋。唯一一點不太滿意的地方就是感覺剎車有點綿柔，尤其剎車前段很綿柔，但是這樣能保證乘坐的舒適性。 油耗： 比想象中要省油。綜合油耗13~14之間，高速油耗9個油，120千米每小時定速巡航油耗7.6升每千米。 舒適： 舒適度無可挑剔。正常駕駛，沒有換擋頓挫感。空氣懸掛也很舒適。內(nèi)部娛樂設(shè)施，也很高大上。高端配置也很豐富，坐在車上可以看電視，聽音樂，還能享受按摩。
回答者：add0222016-09-19 00:00
如果不是你技術(shù)不過關(guān)，那檢查一下變速箱和離合器。
提問者：lwxt0012013-03-24
雙離合顧名思義就是有兩套離合系統(tǒng)，在行駛過程中同時工作，在一個離合“咬合”的狀態(tài)下另一個處于分離狀態(tài)，當(dāng)在換擋的時候“咬合”的離合分離，同時另一個“咬合”，完成一次換擋。主要的作用就是提高換擋速度和減輕換擋時的頓挫感。說
提問者：2013-03-21
第一步：踩離合，松油門 這一步有可能產(chǎn)生沖擊。產(chǎn)生沖擊的原因是踩離合松油門的順序不對。如果先松油門后踩離合，由于發(fā)動機(jī)停止供油而離合器未分離，可能出現(xiàn)“反拖”即發(fā)動機(jī)制動現(xiàn)象，這會產(chǎn)生“頓挫”沖擊感。當(dāng)檔位較高（如四、
提問者：qopy95222014-10-20
2.變速箱負(fù)荷運轉(zhuǎn)會破壞變速箱油的質(zhì)量和摩擦特性，加大摩擦與磨損，變速箱噪音隨之而來，同時，油泥（雜質(zhì)或臟污）亦會在變速箱內(nèi)部產(chǎn)生（例如閥體），導(dǎo)致變速箱出現(xiàn)頓挫、脫檔、沖擊、打滑、異響、延遲、高溫、漏油。（奧迪等高端車
提問者：spc061151182016-09-12
是手動的還是自動的，如果是自動的cvt可能是液力變矩器問題。 如果是dsg的雙離合，可能是離合器片表面沒有磨合好造成的。 手動的，也和離合器片有關(guān)系。 建議你上4s店去檢查一下，看看是故障，還是沒有磨合好。 如果
提問者：adm3b7mg26o2015-12-26
優(yōu)點：動力足，配置高，科技感強(qiáng)。缺點：價格太高，保值率太低，不能被大眾接受。外觀：年輕運動而不失穩(wěn)重。個人感覺這款A(yù)6一改之前A6在國人心目中的官車形象，尤其大燈很漂亮。內(nèi)飾：無可挑剔的奢華，岑木內(nèi)飾，打孔真皮，讓人眼前
提問者：panmm4562015-09-19
