提問者：akqrqx2013-06-03 00:00
你在哪里聽說的寶馬沒有渦輪增壓,這是錯(cuò)誤的,寶馬當(dāng)年還在生產(chǎn)飛機(jī)引擎時(shí)，就以大量運(yùn)用渦輪增壓技術(shù)，而早在1960年代末期，寶馬也是是第一家將渦輪增壓系統(tǒng)導(dǎo)入賽車活動(dòng)中的車廠，1983年F1還可以使用渦輪增壓系統(tǒng)，寶馬便以一具可輸出1000匹的1.5升引擎，讓Nelson Piquet獲得年度冠軍。此外，三系列的老祖宗2002，于1973年時(shí)同樣搭載一臺(tái)渦輪增壓引擎。誰說寶馬不用渦輪增壓？只不過在這之后寶馬汽車公司認(rèn)為渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)有很多問題： 1、使用壽命只有8萬左右，之后要更換，大約1．8T的費(fèi)用在2萬左右 2、導(dǎo)致相關(guān)的部件和發(fā)動(dòng)機(jī)壽命大大減少，正常在35－45萬公里左右壽命，可帶T后就成了20萬左右了！ 3、對油品要求過高，在中國最好加97 4、容易產(chǎn)生很多副作用，比如滲油，機(jī)艙溫度過高，容易導(dǎo)致自焚！這也是國內(nèi)帶T的帕薩特車自焚多的原因！ 5、維護(hù)費(fèi)用非常昂貴！大大超出同類不帶T的,工作環(huán)境比較苛刻，故障率比較高，品質(zhì)很不穩(wěn)定！ 寶馬一直都是采用自然進(jìn)氣設(shè)計(jì)，包含多次獲獎(jiǎng)、搭載于M5與M6的5.0升V10引擎，或是M3的3.2升直六引擎，都是將自然進(jìn)氣引擎的極限完全壓榨出來。不過自然進(jìn)氣引擎仍是有先天上的限制，若要大動(dòng)力無非就是拉高轉(zhuǎn)速或是增加排氣量，而拉高轉(zhuǎn)速會(huì)影響耐用度的問題，一味地增加排氣量，引擎體積與重量也將無止盡的放大，都不是最終的好方法。所以寶馬終于回歸到了渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)上. 最近,寶馬汽車公司推出了目前世界上最強(qiáng)勁的3.0L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),寶馬所推出的全新3.0升雙渦輪增壓六汽缸引擎，是以現(xiàn)行搭載于130i、330i……等車型上的全新一代直六引擎為基礎(chǔ)，擁有高剛性、輕量化的鋁鎂合金本體，并具有結(jié)合VALVETRONIC、雙VANOS與缸內(nèi)直噴技術(shù)，撘配雙渦輪增壓系統(tǒng)。為了維持整體的耐用性與油耗，馬力輸出僅較130i的265匹提升了約15%而已，達(dá)302匹最大馬力，而峰值扭力的部份則一舉增加了約30%，達(dá)約409�！っ�/1500轉(zhuǎn)/分-5800轉(zhuǎn)/分的最大扭力，動(dòng)力表現(xiàn)已達(dá)到740i搭載之4.0升V8引擎的水平，但是依照3.0升直六與雙渦輪增壓的撘配來看，動(dòng)力再提升的潛力將是無窮盡的。此外，該具引擎在搭配渦輪增壓系統(tǒng)后，重量僅增加了70公斤。至于這具引擎會(huì)搭載在哪一輛車上，目前寶馬尚未公布，不過據(jù)預(yù)測，新款335i、3系列雙門車型、Z4車系的高性能版，甚至是甚囂塵上的M1都有可能搭載這具全新引擎。
回答者：zzz2011172016-06-03 00:00
壓氣機(jī)端漏油的診斷流程如下：第一步：檢查葉輪是否被雜物打壞處理方法：情節(jié)或修理空氣進(jìn)氣系統(tǒng)，更換增壓器第二步：檢查增壓器軸頸向間隙是否變大（葉輪葉片師傅擦殼）處理方法：排除導(dǎo)致增壓器間隙變大的因素，更換增壓器第三步：發(fā)動(dòng)
提問者：2013-06-16
國家三包有規(guī)定修理三次以上可以要求退換貨，但按理說寶馬不應(yīng)該出現(xiàn)這樣的問題啊，還是看看你的車是不是國外報(bào)廢的車改裝的吧。
提問者：.liv2013-09-10
機(jī)油壓力高于進(jìn)氣壓力！而且有油看的很直觀！排氣側(cè)燒的很干凈，漏油也看不見！
提問者：wenyinv2013-06-26
不是所有的燒機(jī)油的，這取決于車輛的使用情況，這里面包括,燃油品質(zhì)、機(jī)油品質(zhì)、行駛路況、保養(yǎng)周期等等的因素。這些因素會(huì)在發(fā)動(dòng)機(jī)中形成積碳、油泥，這是發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油問題的根源。機(jī)油可以選擇使用進(jìn)口的，燃油進(jìn)口是做不到的，這也是
提問者：LockonStratos2015-08-27
有兩個(gè)渦輪 各負(fù)責(zé)一半的氣缸
提問者：dllge2013-06-26
燒機(jī)油的原因大致可歸結(jié)為以下幾點(diǎn)： 1、由于國內(nèi)燃油品質(zhì)與國際標(biāo)準(zhǔn)不同步，使得發(fā)動(dòng)機(jī)行駛過程中，極易在燃燒室內(nèi)形成大量積碳，積碳則是引發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)各類問題的根源。 2、積碳會(huì)沉積在活塞的凹槽內(nèi)，導(dǎo)致活塞環(huán)粘在一起，這樣導(dǎo)
提問者：nnerk2015-12-09
