提問者：akqrqx2013-06-03 00:00
你在哪里聽說的寶馬沒有渦輪增壓,這是錯誤的,寶馬當年還在生產飛機引擎時，就以大量運用渦輪增壓技術，而早在1960年代末期，寶馬也是是第一家將渦輪增壓系統導入賽車活動中的車廠，1983年F1還可以使用渦輪增壓系統，寶馬便以一具可輸出1000匹的1.5升引擎，讓Nelson Piquet獲得年度冠軍。此外，三系列的老祖宗2002，于1973年時同樣搭載一臺渦輪增壓引擎。誰說寶馬不用渦輪增壓？只不過在這之后寶馬汽車公司認為渦輪增壓發動機有很多問題： 1、使用壽命只有8萬左右，之后要更換，大約1．8T的費用在2萬左右 2、導致相關的部件和發動機壽命大大減少，正常在35－45萬公里左右壽命，可帶T后就成了20萬左右了！ 3、對油品要求過高，在中國最好加97 4、容易產生很多副作用，比如滲油，機艙溫度過高，容易導致自焚！這也是國內帶T的帕薩特車自焚多的原因！ 5、維護費用非常昂貴！大大超出同類不帶T的,工作環境比較苛刻，故障率比較高，品質很不穩定！ 寶馬一直都是采用自然進氣設計，包含多次獲獎、搭載于M5與M6的5.0升V10引擎，或是M3的3.2升直六引擎，都是將自然進氣引擎的極限完全壓榨出來。不過自然進氣引擎仍是有先天上的限制，若要大動力無非就是拉高轉速或是增加排氣量，而拉高轉速會影響耐用度的問題，一味地增加排氣量，引擎體積與重量也將無止盡的放大，都不是最終的好方法。所以寶馬終于回歸到了渦輪增壓發動機上. 最近,寶馬汽車公司推出了目前世界上最強勁的3.0L渦輪增壓發動機,寶馬所推出的全新3.0升雙渦輪增壓六汽缸引擎，是以現行搭載于130i、330i……等車型上的全新一代直六引擎為基礎，擁有高剛性、輕量化的鋁鎂合金本體，并具有結合VALVETRONIC、雙VANOS與缸內直噴技術，撘配雙渦輪增壓系統。為了維持整體的耐用性與油耗，馬力輸出僅較130i的265匹提升了約15%而已，達302匹最大馬力，而峰值扭力的部份則一舉增加了約30%，達約409�！っ�/1500轉/分-5800轉/分的最大扭力，動力表現已達到740i搭載之4.0升V8引擎的水平，但是依照3.0升直六與雙渦輪增壓的撘配來看，動力再提升的潛力將是無窮盡的。此外，該具引擎在搭配渦輪增壓系統后，重量僅增加了70公斤。至于這具引擎會搭載在哪一輛車上，目前寶馬尚未公布，不過據預測，新款335i、3系列雙門車型、Z4車系的高性能版，甚至是甚囂塵上的M1都有可能搭載這具全新引擎。
回答者：zzz2011172016-06-03 00:00
國家三包有規定修理三次以上可以要求退換貨，但按理說寶馬不應該出現這樣的問題啊，還是看看你的車是不是國外報廢的車改裝的吧。
提問者：.liv2013-09-10
有兩個渦輪 各負責一半的氣缸
提問者：dllge2013-06-26
壓氣機端漏油的診斷流程如下：第一步：檢查葉輪是否被雜物打壞處理方法：情節或修理空氣進氣系統，更換增壓器第二步：檢查增壓器軸頸向間隙是否變大（葉輪葉片師傅擦殼）處理方法：排除導致增壓器間隙變大的因素，更換增壓器第三步：發動
提問者：2013-06-16
燒機油的原因大致可歸結為以下幾點： 1、由于國內燃油品質與國際標準不同步，使得發動機行駛過程中，極易在燃燒室內形成大量積碳，積碳則是引發發動機各類問題的根源。 2、積碳會沉積在活塞的凹槽內，導致活塞環粘在一起，這樣導
提問者：nnerk2015-12-09
機油壓力高于進氣壓力！而且有油看的很直觀！排氣側燒的很干凈，漏油也看不見！
提問者：wenyinv2013-06-26
不是所有的燒機油的，這取決于車輛的使用情況，這里面包括,燃油品質、機油品質、行駛路況、保養周期等等的因素。這些因素會在發動機中形成積碳、油泥，這是發動機燒機油問題的根源。機油可以選擇使用進口的，燃油進口是做不到的，這也是
提問者：LockonStratos2015-08-27
