提問者：小艾05262015-10-15 00:00
因為有M3這款4.0大排量的車的存在，用雙叉臂會造成橫向空間占用太大，放不下發(fā)動機。 實際上汽車的懸掛不重要，關(guān)鍵還是看調(diào)教啊、避震器什么的，要知道避震器也有上萬一跟的呢！ 而且不同的避震器開起來感覺也不一樣。 法系車的板車懸掛，寶馬3系的麥弗遜都給人操控好的口碑，從這一點我就明白了，我以后選車不考慮懸掛了，看的是結(jié)果，實際上看的就是整車的調(diào)教，你自己對比一下不就知道了嗎。
回答者：ultimooooo2016-10-15 00:00
肯定相同的請采納。。。。
提問者：jingyuxuan00002014-12-14
改空氣懸掛就不需要絞牙避震了吧！單改絞牙避震大概一萬以里就夠了，空氣懸掛可能費用要高點！滿意請采納。
提問者：ssshhhssshs2015-02-05
寶馬X5的空氣懸掛屬于選裝件,因此我們也沒有試駕過這套空氣懸掛會有何不同。以規(guī)格而論,空氣懸掛應(yīng)對顛婆路面的能力確實更強,舒適度也更高,當然成本也高,實際的效果還要看調(diào)校搭配的水平,作用顯然不是用來升高懸架的。
提問者：vioud5zfhs2015-12-09
3系都是麥弗遜的，5系就是雙叉臂了。 實際上汽車懸掛不要看得太重要，拉出來溜溜，真的好才是好。 3系的麥弗遜也是把 麥弗遜下A字型的整體 很寬大的擺臂 用兩根連桿連接起來，形成一個A字。
提問者：Love1314相隨2016-02-14
肯定相同的
提問者：匿名網(wǎng)友2014-12-12
你自己是商務(wù)用車嗎？寶馬3系憋懸掛行程短避震硬乘坐空間小。很少有理解操控的意義所在。寶馬的f30不但有標準軸距與加長軸距，也在一定程度上調(diào)整了懸掛的硬度。 如果真的商務(wù)接待的話還是A6這種車子更加合適。
提問者：2015-10-14
