提問者：小艾05262015-10-15 00:00
因為有M3這款4.0大排量的車的存在，用雙叉臂會造成橫向空間占用太大，放不下發動機。 實際上汽車的懸掛不重要，關鍵還是看調教啊、避震器什么的，要知道避震器也有上萬一跟的呢！ 而且不同的避震器開起來感覺也不一樣。 法系車的板車懸掛，寶馬3系的麥弗遜都給人操控好的口碑，從這一點我就明白了，我以后選車不考慮懸掛了，看的是結果，實際上看的就是整車的調教，你自己對比一下不就知道了嗎。
回答者：ultimooooo2016-10-15 00:00
肯定相同的
提問者：匿名網友2014-12-12
你自己是商務用車嗎？寶馬3系憋懸掛行程短避震硬乘坐空間小。很少有理解操控的意義所在。寶馬的f30不但有標準軸距與加長軸距，也在一定程度上調整了懸掛的硬度。 如果真的商務接待的話還是A6這種車子更加合適。
提問者：2015-10-14
改空氣懸掛就不需要絞牙避震了吧！單改絞牙避震大概一萬以里就夠了，空氣懸掛可能費用要高點！滿意請采納。
提問者：ssshhhssshs2015-02-05
前麥弗遜（改良的，A字形下擺臂換成了上下兩個臂，構成三角形，三角形上面是彈簧支柱減震器。性能應該不錯，沒試駕過） 優點是：先天的反應迅速配合鋁合金材質，反應速度更強了。轉向雖然有些遲鈍，但是這個遲鈍不代表模糊，轉向是精確
提問者：此號封沒掉2016-07-10
肯定相同的請采納。。。。
提問者：jingyuxuan00002014-12-14
寶馬3系懸掛球頭150左右的啊
提問者：匿名網友2015-02-01
