可以的，但是要去專業(yè)的改裝店，裝配完后還要各項(xiàng)調(diào)配
X1高度1583毫米x3最小離地間隙1500毫米X1 較高。 但差別不大的。
316i離地只有10cm 城市道路一般足夠用，經(jīng)常自駕游可以施工雷遁樹脂材料底盤裝甲作為預(yù)防刮底
寶馬3系從F30開始已經(jīng)不再是單純的駕駛者之車了，逐漸向市場需求妥協(xié)，也不再追去寶馬原始的底盤特色，為了降低重量也犧牲了很多東西，但不像某強(qiáng)說的那樣某強(qiáng)算是汽車評(píng)測圈里的一個(gè)奇葩，用評(píng)定農(nóng)用四輪車的標(biāo)準(zhǔn)評(píng)測汽車，以材料、
一，寶馬3系的最小離地間隙是138MM，底盤是有護(hù)板的。 二，常見損害車底盤的原因及解決方法 1，行駛中‘突遇’減速帶：說突然其實(shí)一點(diǎn)都不突然主要是我們車主行駛太快難以及時(shí)控制車速從而在駛過減速帶的時(shí)候發(fā)生磕碰底
寶馬3系GT底盤離地間隙180mm
汽車底盤是整車強(qiáng)度最高的部分，整車完全依靠底盤支撐，所以一般的底盤磕碰不用擔(dān)心 除非是重創(chuàng)
樓主，底盤噪聲不是很大的。個(gè)人認(rèn)為3系在同級(jí)別里面算是比較不錯(cuò)的車子，三系從以前的E90時(shí)代開始給人留下的是運(yùn)動(dòng)的特性，操控好，但是付出的代價(jià)就是懸掛行程短避震硬乘坐空間小。國人很少有理解操控的意義所在。新款的f30針對(duì)
最佳答案懸架方面，寶馬在寶馬3系上沿用了寶馬經(jīng)典的麥弗遜式前懸架和五連桿式后懸架。麥弗遜前懸架不僅僅是低價(jià)車型代表的廉價(jià)，別具匠心的改進(jìn)可以創(chuàng)造傳奇。寶馬的工程師用連桿結(jié)構(gòu)取代了麥弗遜懸架中的A字型支撐臂，從而消除了麥弗
拆卸左側(cè)前部車門飾件上的開關(guān)板，使用合適的工具，按照?qǐng)D示松開嵌入件，將開關(guān)板從車門飾件上松開并取下。接著，拆下左側(cè)車窗升降機(jī)開關(guān)，松開兩側(cè)嵌入件，取下開關(guān)。然后，檢查開關(guān)單元的卡子、固定夾和導(dǎo)向件是否受損，并連接插頭。這樣，就可以完成寶馬3系F底盤電動(dòng)折疊后視鏡的改裝。通過一系列步驟，包括拆卸車門飾...
2020款寶馬1系三廂版油耗表現(xiàn)不俗，在7到8個(gè)油之間。該款車型在外觀上雖無大變化，但發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱及換擋桿等均有較大升級(jí)，提升了性價(jià)比。其中，125i車型動(dòng)力強(qiáng)勁，輸出功率141kw，0-100km/h加速7.5秒，適合追求動(dòng)力的消費(fèi)者。2020款寶馬1系三廂版油耗不高，在7到8個(gè)之間：1、寶馬極...
隨著汽車技術(shù)的不斷進(jìn)步，消費(fèi)者在選擇車輛時(shí)越來越注重車輛的配置和性能。對(duì)于寶馬3系這款備受關(guān)注的車型，其2021款改款325LiM運(yùn)動(dòng)套裝在配置方面表現(xiàn)出色，吸引了眾多消費(fèi)者的關(guān)注。首先，寶馬3系的內(nèi)飾設(shè)計(jì)精美，細(xì)節(jié)處理得當(dāng)，體現(xiàn)了設(shè)計(jì)師的匠心獨(dú)運(yùn)。方向盤采用真皮材質(zhì)，細(xì)節(jié)上的高級(jí)感十足，提升了駕駛...
寶馬3系(進(jìn)口)以其豪華設(shè)計(jì)和出色性能受到關(guān)注。車身尺寸為4612/1782/1395mm，軸距2760mm，線條沉穩(wěn)。輪胎規(guī)格為前225/45R17，后255/40R17，內(nèi)飾精細(xì)，后排空間滿足日常需求，配備后風(fēng)擋遮陽簾等。搭載3.0TL6發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率306馬力，峰值扭矩400�！っ祝ば挪烤C...
寶馬3系以其時(shí)尚外觀、高貴車尾設(shè)計(jì)、質(zhì)感內(nèi)飾和2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的強(qiáng)勁動(dòng)力而備受矚目。這款中型車不僅在外觀和內(nèi)飾上展現(xiàn)出豪華感，而且在動(dòng)力和操控上也得到了車主的好評(píng)。寶馬3系的懸架系統(tǒng)和豐富的配置，如360度全景影像、自動(dòng)空調(diào)等，都提升了駕駛體驗(yàn)。盡管有車主認(rèn)為長軸版在操控上有所弱化，但整體而言，寶馬3...
隨著經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，汽車工業(yè)也有了長足的進(jìn)步，這點(diǎn)從競爭日益激烈的汽車市場也能看出端倪。假如你最近打算購買一款中型車的話，不如看看今天介紹的這兩款車型，它們分別是寶馬3系和君越。一、基礎(chǔ)信息對(duì)比今天介紹的兩款車型指導(dǎo)價(jià)分別為寶馬3系2022款325iM運(yùn)動(dòng)套裝31.23萬元，君越2022款A(yù)veni...
寶馬3系中，2022款330LixDriveM運(yùn)動(dòng)曜夜套裝和2022款325LixDriveM運(yùn)動(dòng)套裝是兩款備受矚目的車型。330LixDriveM運(yùn)動(dòng)曜夜套裝的指導(dǎo)價(jià)為39.89萬元，而325LixDriveM運(yùn)動(dòng)套裝為36.03萬元，差價(jià)3.86萬元。兩車在車身尺寸上相同，均為4829/1827...
隨著技術(shù)的發(fā)展，汽車配置日益豐富，寶馬3系以其40.5萬元的指導(dǎo)價(jià)，展現(xiàn)出了不俗的實(shí)力。內(nèi)飾精細(xì)，皮質(zhì)方向盤和多項(xiàng)實(shí)用配置如剎車輔助、無鑰匙啟動(dòng)、定速巡航等，提升了駕駛體驗(yàn)。盡管缺少中控液晶屏，但GPS導(dǎo)航和藍(lán)牙電話等配置彌補(bǔ)了不足。單天窗設(shè)計(jì)增強(qiáng)了采光和通風(fēng)，真皮座椅和駕駛位記憶功能則提升了舒適性...
2019款2.0T寶馬3系GT外觀精巧高貴，內(nèi)飾莊重豪華。配備2.0TL4發(fā)動(dòng)機(jī)和8擋自動(dòng)變速箱，動(dòng)力強(qiáng)勁且油耗低。前雙球節(jié)彈簧減震支柱前橋和后多連桿式獨(dú)立懸架的組合，讓底盤表現(xiàn)扎實(shí)。車主反饋操控感優(yōu)秀，油門響應(yīng)良好，人車合一感覺明顯，整體競爭力不錯(cuò)。一輛豪車應(yīng)該如何去定義？時(shí)尚的外觀？豐富的配置？...
根據(jù)文章內(nèi)容，寶馬3系在配置上豐富多樣，但最重要的仍是“三大件”表現(xiàn)。該款車型配備2.0TL4發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配8擋自動(dòng)變速箱，前懸架為雙球節(jié)彈簧減震支柱前橋，后懸架為多連桿式獨(dú)立懸架。部分車主表示動(dòng)力強(qiáng)勁，加速順暢，底盤扎實(shí)。但也有人認(rèn)為動(dòng)力并不強(qiáng)。綜合來看，該款寶馬3系在動(dòng)力和底盤方面表現(xiàn)良好，但具體...
寶馬3系GT以其新潮的車頭設(shè)計(jì)和精細(xì)的尾燈效果，展現(xiàn)出獨(dú)特的運(yùn)動(dòng)氣息。內(nèi)飾質(zhì)感優(yōu)秀，搭載2.0TL4發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率252馬力，峰值扭矩350�！っ祝ば挪烤C合油耗7.2L/100km，匹配8擋自動(dòng)變速箱。前懸架為雙球節(jié)彈簧減震支柱前橋，后懸架為多連桿式獨(dú)立懸架，確保了車輛的穩(wěn)定性和舒適性。后排空間...
新老華晨寶馬3系底盤對(duì)比解析：在傳承中，新3系采用了更先進(jìn)的家族化設(shè)計(jì)，并賦予了更多科技配置。然而，后懸架結(jié)構(gòu)中的防傾桿取消引發(fā)了關(guān)于操控性是否有所降低的爭議。新3系在底盤結(jié)構(gòu)和細(xì)節(jié)方面進(jìn)行了優(yōu)化，以提升舒適性和NVH體驗(yàn)。那么，新3系在傳承中如何平衡操控與舒適，究竟能否繼續(xù)保持寶馬的精髓呢？新3系...
寶馬3系外部配置受到車主關(guān)注，豪華設(shè)計(jì)令人驚嘆。車頭呈現(xiàn)豪華設(shè)計(jì)風(fēng)格，大燈穩(wěn)重氣場十足，輪胎規(guī)格大氣設(shè)計(jì)，后視鏡電動(dòng)加熱記憶折疊。車尾高貴設(shè)計(jì)配精致尾燈，點(diǎn)亮視覺效果佳。車頭精致漂亮，車尾豪華視覺效果。網(wǎng)友觀點(diǎn)各異，mate40pro連接問題需解決，落地價(jià)38性價(jià)比一般，動(dòng)力和豪華品牌性價(jià)比獨(dú)一無二...
寶馬新一代3系是否保持了其運(yùn)動(dòng)基因？我們深入探究了這款明星車型的底盤變化。CLAR平臺(tái)專為前置后驅(qū)和四驅(qū)車型設(shè)計(jì)，支持多種動(dòng)力系統(tǒng)，包括純電動(dòng)和混合動(dòng)力。新3系車身尺寸增加，軸距加長，提升了車內(nèi)空間，但對(duì)運(yùn)動(dòng)性能的影響令人關(guān)注。盡管車身尺寸增加，新3系通過增加輪距、減輕重量和降低重心，保持了車身穩(wěn)定...
寶馬3系進(jìn)口2013款改款335ixDrive外觀設(shè)計(jì)莊重高貴，頭燈設(shè)計(jì)吸引人，標(biāo)配氙氣近光燈、鹵素遠(yuǎn)光燈。輪胎規(guī)格獨(dú)特，后視鏡功能齊全。車尾穩(wěn)重，尾燈高貴。但據(jù)車主反饋，其性價(jià)比一般，部分配置缺失，如高音喇叭、定速巡航和電動(dòng)折疊后視鏡等，簡配情況較為嚴(yán)重。隨著近些年來消費(fèi)水平的提高，很多消費(fèi)者在購...
寶馬3系(進(jìn)口)以其大氣外觀、精致內(nèi)飾、豐富配置和寬敞空間受到關(guān)注。前臉莊重，雙腎式格柵彰顯大方；車尾高貴，精致尾燈增添大氣。內(nèi)飾莊重，飾條裝飾顯得端莊耐看。搭載2.0TL4發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率184馬力，峰值扭矩270�！っ�，工信部綜合油耗6.6L/100km，匹配8擋自動(dòng)變速箱。前懸架為雙球節(jié)彈簧減...
寶馬3系2019款以其新潮的設(shè)計(jì)風(fēng)格和豪華的內(nèi)飾吸引了眾多消費(fèi)者的目光。車頭的直瀑式中網(wǎng)和車尾的高貴尾燈設(shè)計(jì)，都彰顯了車輛的年輕與奢華。內(nèi)飾方面，銀色飾條的修飾提升了整體的高級(jí)感。動(dòng)力上，2.0TL4發(fā)動(dòng)機(jī)提供了184馬力的最大功率和270�！っ椎姆逯蹬ぞ�，搭配8擋自動(dòng)變速箱，工信部綜合油耗為6.2...
文章講述了一臺(tái)寶馬3系F30因全車襯套老化導(dǎo)致底盤松散、異響、抖動(dòng)的問題。襯套是汽車底盤連接處的柔性連接件，能減少金屬間磨損，達(dá)到減震降噪目的。老化的橡膠襯套會(huì)逐漸喪失使用性能，影響車輛舒適性與操控。F30車主選擇升級(jí)為superpro聚氨酯全車襯套，其具有高硬度、表面光滑、耐久性強(qiáng)的特點(diǎn)，能有效解...
2017款寶馬3系底盤采用雙鉸接彈簧減震支柱式前懸架，控制臂為鋁合金材質(zhì)，配有發(fā)動(dòng)機(jī)下護(hù)板保護(hù)重要零部件，提升車輛安全性。后懸架連桿結(jié)構(gòu)簡單，輕量化設(shè)計(jì)提升車輪導(dǎo)向精準(zhǔn)度。整體設(shè)計(jì)提升了車輛的競爭力，符合熱愛駕駛的人的需求。文章口語化自然，邏輯清晰，權(quán)威性強(qiáng)，滿足seo關(guān)鍵詞要求，良好的寫作技巧讓內(nèi)...
寶馬4系以其出色的動(dòng)力和操控性能脫穎而出，成為眾多車迷的心頭好。這款指導(dǎo)價(jià)57萬元的車型，前臉設(shè)計(jì)莊重，車尾精巧，內(nèi)飾高貴，整體質(zhì)感上乘。搭載2.0TL4發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率184馬力，峰值扭矩270�！っ祝ば挪烤C合油耗6.9L/100km，匹配8擋自動(dòng)變速箱，前后懸架分別為雙球節(jié)彈簧減振支柱前橋和多...
