提問者：2kidf2xht2016-05-26 00:00
長安福特眼下各款車型都設計的相對年輕運動，銳界國產之后內飾氛圍上也自然繼承了這一傾向，車內大氣簡約，科技感強，材質用料也是上乘，與之前的進口版差異不大。再看漢蘭達，非對稱的中控設計效果除了好看之外也更有實用性，在細節的處理上，觸感上體現了日系車一貫的風格。儲物格實用性方面兩者都很好，只不過漢蘭達做得更好、甚至有些更夸張。 與蒙迪歐和翼虎一樣，國產銳界同樣使用第二代SYNC系統，功能非常豐富，自動空調系統和座椅功能調節統統收攬，使用起來也很方便，但第二代SYNC系統的反應非常慢，這方面還應該提高。漢蘭達中控屏同樣采用的是8英寸的LCD，按鍵和觸控手感很好，多媒體人機交互系統功能比銳界少，但反應很快，且平時能用的功能都有。 銳界座椅寬大柔軟質感細膩，帶多項調節和座椅記憶功能也進一步提升了駕乘感受，漢蘭達的座椅功能與銳界一致，但里面的填充物偏硬一些，更寬更大的座椅能輕易地包裹住各類身材的車主，同時敞亮明凈的天窗都有如家般的溫馨。 從功能上來講，銳界第二三排座椅觸感依然柔軟，兩個后排座椅都帶有電加熱功能，后排還有娛樂系統的控制權；漢蘭達依然偏硬，座椅翻折沒有電動調節只能靠手動，功能上也僅有一個后排自動空調。不過，兩車的第二排座椅都可以前后移動，漢蘭達的可調節范圍更大，更重要的是，銳界的第三排座椅依然能夠電動翻起和折疊，相比之下，漢蘭達沒有什么優勢，座椅比較單薄，也不能前后移動。 在底盤調教方面，漢蘭達是偏向舒適性的偏軟的調教，而銳界的底盤偏硬，舒適性與漢蘭達有差距。變速箱與發動機的調教方面，漢蘭達的這套動力總成配合更默契，銳界還有進步的空間，主要是換擋拖沓。 這次上市的漢蘭達是豐田首款搭載渦輪增壓發動機的國產車型，這款發動機采用了雙渦管單渦輪增壓器，并具備了缸內直噴和進氣歧管噴射的雙噴射系統，具備阿特金斯和米勒循環。再加上智能廣角可變氣門正時系統，在國內同級中算是很先進的了，只是需要使用95號或者97號汽油。而銳界上的那臺發動機可以說是比較熟悉，2.0T動力在蒙迪歐、翼虎身上都有它的影子，科技含量和漢蘭達的2.0T發動機相比有較大的差距，燃燒效率也不如漢蘭達的那臺發動機，因此漢蘭達更省油。銳界新增了雙渦管渦輪增壓系統2.7T車型，讓他的表現更強。 最后一點就是銳界的配置更高。 總的來說，漢蘭達是更好的選擇
回答者：gubrtpphd2016-05-28 00:00
車輛中控屏是可以關閉的。福特車型中控都是SYNC系統，通常我們使用時打開車門中控就會打開，這是出廠時的設置，有手動OFF按鈕，關閉后打開車門中控是不會亮的，點火后不手動打開中控都是關閉的。行駛過程中是可以關閉的，關閉后中
提問者：ads6v1jo03s2016-02-02
福特銳界EDAGE是進口的，由福特北美芝加哥裝配廠生產的。帶的SYNC系統是英文的，目前沒有漢化版本。FORD只有新福克斯采用了漢化的SYNC，也只是 SYNC gen I。最新的SYNC gen II要等到新翼虎上市才
提問者：營養維E2013-03-16
長安福特眼下各款車型都設計的相對年輕運動，銳界國產之后內飾氛圍上也自然繼承了這一傾向，車內大氣簡約，科技感強，材質用料也是上乘，與之前的進口版差異不大。再看漢蘭達，非對稱的中控設計效果除了好看之外也更有實用性，在細節
提問者：jason2004202016-11-30
更寬更大的座椅能輕易地包裹住各類身材的車主.0T發動機相比有較大的差距，座椅翻折沒有電動調節只能靠手動；漢蘭達依然偏硬。這次上市的漢蘭達是豐田首款搭載渦輪增壓發動機的國產車型，科技含量和漢蘭達的2，銳界第二三排座椅觸感依
提問者：六只腳官方微博2016-04-30
SYNC 3車載連接系統是福特公司歷時7年推出的明星智能技術，目前搭載這個系統的車型是16款銳界和17款全新福克斯Ecoboost180車型，尤其是16款銳界，在近一年的使用中，SYNC 3作為關鍵核心黑科技技術，完
提問者：adoq5642017-01-03
其實任何商品某些批次都有或多或少的瑕疵，我的是15款銳界，網上說斷軸、漏油、漏水、sync系統死機、檢查前照燈故障等各種問題，可以看看58車銳界模塊質量反饋區，但我的車沒有以上問題，或者是目前沒有（15年12月生產，目
提問者：zfhzql2016-11-30
