提問者：wode1023882013-07-19 00:00
這款發動機相當不錯，歐藍德、戈藍、陸風X8都用這款發動機，性能先進、技術成熟。 4at變速箱的確落后了一點，但換擋平順，和發動機匹配相當好，維護成本也低。 參考資料： 三菱的Lancer EVO系列車型可謂無人不知無人曉，它的系列車型多次獲得世界拉力錦標賽的冠軍，而讓它能取得如此多驕人戰績的利器就是它的4G系列引擎，而這種引擎使用的一項核心技術被稱之為MIVEC（連續可變閥門正時）發動機，它可以改變吸氣閥門的提升量及開閉時序。其特點是，無需使用節流閥通過吸氣閥門便可調節空氣量，德國寶馬公司已經將其作為“ValveTronic S”發動機投入使用。 而三菱的MIVEC可對吸氣閥門的提升量進行可變控制，三菱的MIVEC發動機采用在高速旋轉時加大提升量的設計，這樣一來，便可吸入更多的空氣，從而實現輸出功率的提高。另外，還可在低速旋轉時防止泵吸損失，從而就可提高燃效。“其目標是將燃效提高10%左右”。該發動機還附帶有節流閥，主要在可變閥門機構不工作時用于安全保護功能，以及用于調節吸入氣壓。雖說是用于調節吸入氣壓，而實際上節流閥則是接近全開狀態。在實際投入使用時也將考慮配備節流閥。 我們以排氣量同為2.4L的4G69發動機及4G64發動機做個比較，4G69發動機的提高并不僅僅停留在數據上，發動機的動力輸出非常理想，噪音控制也很出色，不再因轉速的提高而大幅增加發動機噪音，所以不用像4G64頻繁換擋。雖然4G69的最大扭矩輸出轉速提高了1300rpm，但是低轉扭矩仍比4G64強勁，輕踏油門已有很強的加速感出現，市區行車保持在2000rpm左右非常舒適，此時的發動機運轉非常細膩。操控變得舒適的重要原因除了動力輸出和運轉細膩之外，最重要的是MIVEC系統帶來的線性輸出，而且這種線性的覆蓋范圍相當廣，直到5500rpm才感到扭矩的回落，并且轉速的攀升和扭矩的保持都非常自然，一氣呵成。三菱MIVEC和我們熟悉的本田VTEC雖然都是可變氣門系統，但是兩者的目的完全不同，MIVEC的目的并不是壓榨最大功率的輸出，而是追求中后段平坦寬闊的扭矩輸出，同時照顧到燃油經濟性和廢氣排放，所以著名的三菱4G69發動機的中高轉表現非常杰出。這就保證了日常車時動力儲備，我們知道，日常在公路上超車時車速一般在60公里——100公里左右，這時正是需要發動機在中高轉速下的表現的時候，三菱的這項技術可以讓您淋漓地享受中速超車的快感。
回答者：szda99132016-07-19 00:00
可以的，半合成的就可以；做百度知道任務：請采納，謝謝！！！不管什么油，只要抗磨性好就可以了；寶馬車很多燒機油的車用了超美共晶潤滑油以后，驚喜的發現不再燒機油了，因為是納米抗磨修復機油；同時大車大貨車的機油用起來也特別有力
提問者：luiyutou2016-11-28
既然已經考慮邁騰，那就說說你糾結的問題吧，1 ，DSG，確實是7速的，目前大眾承諾了16萬公里的保修吧，家用基本相當于終身質保了，還請放心，有問題找4S索賠唄。2.燒機油，我的老款1.8TDSG也燒點，不多，5000KM
提問者：begsccx2016-04-27
M6 多少還有點轎車味. R8則完全是城市跑車. 當然它們還都不是超跑. 兩款車主要還是兩種風格的, 包括品牌, 所以沒法在整體上進行比較的. 不過提醒一點, 乘用性只能說是座座人而已了. BMW M系完全偏性能的調教,
提問者：coangie2015-11-23
1、用原廠標配就可以， 2、車在南方使用加符合SAE15W-40標準的就可以，；車在北方加符合SAE5W-40標準的。牌子挑自己喜歡的。 3、加半合成就行，不用加全合成的。全合成費用太高，沒必要。就像吃青菜、蘿卜和吃
提問者：pvorjlx2013-08-30
每個人駕駛習慣不一樣，油耗也不一樣的。盡量做到：1、確保輪胎氣壓正確。換成省油輪胎。不要隨意更換輪胎的大小。定期檢查你的駕駛盤和輪胎是否調準。用黏度最低的滑機油。好好保養引擎，有問題立刻修好它。好好保養車身。別相信汽油辛
提問者：a00021073022016-07-06
可以，488發動機的比亞迪S6，保養手冊規定用SJ等級機油，可以選擇SJ/SL/SM，我用的奧吉星SL等級的機油，5w-30的黏度，最低使用溫度是零下30度，非常挺好的，這個價位的半合成機油里面性價比最高的。你可以試一下
提問者：安礎鈕2015-01-10
