提問者：wilson_huangjh2013-04-19 00:00
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首先告訴你第一種方法是不可取的,換擋轉數太低會造成發動機工作脫節,容易產生積碳,從愛車角度講,寧愿高轉數換擋,費點油,也不要低轉數換擋,對發動機很不好,因為現在的發動機都是高轉數發動機.一般來講2000轉換擋是底線的底線. 你說的第2種方法我覺得造成顫抖的原因還是你游離配合的問題,你用第一種方法沒有感覺的顫抖是因為發動機的轉數已經很低了,再掉就掉到怠速了(一般小轎車的怠速在700-1000轉),發動機轉數與離合器轉數差別不大,所以你感覺不到顫抖,當你2000轉換擋的時候,你的油門沒有及時跟進,發動機轉數迅速掉落,與離合器片的轉數形成了一個較大的轉數差,所以就造成了顫抖或頓挫. 我不知道你的車是什么車,一般車輛我建議都是2500轉換擋,換擋完畢及時跟進油門,使發動機轉數掉落不是很大,減小他與離合器的轉數差,這樣換擋就很平順了. 你說的2500轉換擋,離合器全放再跟油很平順,就是因為你換擋的轉數高了,發動機在你腳離開油門換擋的時候轉數正好掉到一個合理的與離合器比較匹配的一個轉數帶,所以你再跟油門就沒有任何的頓挫. 游離配合是個很神奇的技術,每個人的方法都不一樣,如果2500轉換擋感覺頓挫,我給你2點建議 1.換擋后,離合器在半聯動稍微停留一會,這樣可以被動的吸收離合器與發動機的轉數落差,使兩者轉數基本匹配. 2.換擋后迅速跟進油門,用油門使發動機的轉數不要掉落太快,維持其與離合器轉數在一個區間,完成換當,這是一種比較主動的方法. 我說的都是自己的一點經驗,希望 對你有所幫助.
回答者：duoduo69882016-04-19 00:00
轉速不要太低，那樣會拖檔的，不要低于3000轉，同時不超過5000就好了，油門開度不超過一半，主要是看發動機的轉速，到3500-4000轉就換高一檔，如果減速了，低于3000轉就減一檔，讓轉速保持在3000-5000之間
提問者：puitt4y2slz62013-07-06
在市區3000轉換檔確實有點高，市區道路可以1檔中油門快速踩到2000-2200轉換2檔，2升3、3升4一般2200-2500轉換檔，4升5擋2500-3000轉換檔。路況好的情況下也可以升2檔后中油門至2800-300
提問者：yy0621492013-12-09
2000換檔是正常的，一二檔可以適當低點，三四檔到2500也沒問題。這沒有絕對固定的，不要太低(車子剛剛動就換檔)或太高(超過3500)就行了。最高時速不要超過120碼。一檔二檔的時候肯定顯示你的油耗高了，瞬間油耗是根據
提問者：zwz2275202013-06-08
不松油門，行車電腦就認為你有緊急的情況需要持續的大動力輸出， 比如緊急加速，超車， 搶道等。 如果你放一下油門， 電腦會認為是正常行駛， 松油門的瞬間按實際車速來切換適合的檔位。 當然， 加了檔以不可能再同樣車速保持同樣
提問者：mrainbow2015-12-23
1500升2 2500升3 2500升4 2500升5 轉速低于1000減檔。
提問者：bkvefyja2013-09-09
3000換合適，可以減少積碳，你那樣開不省油還毀車，3000轉合適
提問者：song882482013-09-07
