提問者：hbukpkhtr2013-10-12 00:00
就是后面是 非獨立懸掛 類似于新速騰 新桑塔納這樣的扭力梁性質是一樣的，像這種后面非獨立懸掛，完全看廠家的調效，
回答者：fanglan83662016-10-12 00:00
只有動力總成是個亮點 其他的基本沒什么吸引力 后懸和速騰一樣的板車懸掛 和同級的福克斯對比差太多了 油耗雖然比較低 但是菲亞特的售后是問題 保養可能也會比較貴 這樣養車成本沒降多少 動力的話 1.4T高功率版本參數是不錯
提問者：fmqftxcf2015-12-07
怎么說呢，各有各的好吧。最實在的建議是：先去看下實車，感受一下空間、內飾，再試駕一下，最重要，了解一下當地的價格行情。 不知道樓主哪里的，本人南京的，以南京為例： 菲翔13.88w的勁享自動配置跟13款MG6 1.8
提問者：kimurahyde2015-11-08
車友你好！【1】世嘉的后懸掛為拖拽臂懸架。它既有非獨立懸架的特性，也有有獨立懸架的特性處于二者之間。舒適度上超過了扭力梁非獨立懸掛。【2】菲翔的后懸掛為扭力梁非獨立懸掛，和原先的新速騰采用的后懸掛幾乎一樣，舒適性上遠遠比
提問者：wwk00112014-12-08
參考價￥1324價格波動的幅度總是受到價值的制約，不會相去太遠。而且，從一個較長的時期和從全社會來看，高于或低于價值的價格相互抵消，總的來說，商品的總價格和總價值仍然是相等的。因此，價格波動不但不是對價值規律的否定，恰好
提問者：qinan10192016-05-27
說實話福克斯的后多連桿懸架在同級別的車中是最好的，無愧于緊湊級別車的操控之王的名頭。但也不能說菲翔的后懸掛一無是處，非獨立的懸掛營造的空間后排空間更大，結構優化良好，沒有獨立懸架那種神經質的緊繃感。在城市道路中如果不是激
提問者：rydiqx2014-12-08
個人認為，你不需要去理解所謂的“封閉界面”什么的 或者其他什么亂七八糟名字，你只需要記住，懸掛只分非獨立和獨立兩種，所謂的半獨立……嗯……就是為了忽悠人的……
提問者：asdawfwa2013-03-20
