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我覺得買車的性價比的性取決于你心目中的性是什么，是性能？是操控動力？是做工？是空間？還是品牌？你心目中的性取決于你買哪種車，取決于什么車的性價比高，事實就是這么簡單。 比如皇冠3。0同價位的車不少，A6L2。0T，A4L2。0T豪華版，320i豪華，325i手動。520li等等。如果你性價比中的性品牌占很大的比重（也是大多數人比較看中的東西，就象寧愿買320i，也不想買天籟3。5一個道理），那我覺得皇冠和紅旗盛世不推薦了。如果你的性就是單純地看它的材料，質量，配置和底盤發動機等核心配件的話，皇冠3。0是很好的選擇，盛世也是，盛世和HG是同底盤甚至同發動機的，要單看零件的價值，盛世還更勝一籌。因為盛世不到40萬的價格但是底盤發動機還有配置可以媲美50萬配置的皇冠了。 但是買車保有量其實是很重要的，表面上盛世劃算，實際上這車月銷量也就幾十輛好象。保有量相當低，而且雖然底盤發動機什么的跟皇冠好象都一樣，但實際組裝在一起真的能保證在品質上和皇冠相當或超過HG嗎？這個誰也說不準的。 另外CTS這車說真的，你要是年輕人，對動力要求不是太高，這車2。8的還是不錯的，性價比我個人覺得也挺高。很多人買車單純地看品牌覺得其值不值，稍微懂點的就要去看馬力看發動機。但除了這些性能還有蠻多重要的東西，比如波箱，底盤，懸掛，這些即使都是一流的還要看調效，適合這車與否，這些性能的東西完了后，就是配置，配置完了就看車的材料，完了后就是做工，最后綜合在一起還要看車的整體性和工藝的結合等等。總之不是簡單地說什么寶馬才20多萬，值！或者說什么這車3。5的發動機才賣30萬不到，值！不是這么簡單的。 我本人是CTS3。6的車主，對這車還算了解，CTS2，8最大的缺陷是它的發動機，210馬力雖然不弱，甚至超過絕大多數中級車，但實際上它的技術有點老，十年前的技術，小直噴，該發動機輸出比較穩定，對噪音的控制不錯，但是起步動力明顯欠缺，中后段發力不錯，持續給力不錯。換句話說，百公里加速勉強過得去，跟寶馬320i勉強差不多，但是起步比較弱，根本比不過A4L2。0T，連320i都比不過，性能好的中級車象邁騰，新君威2。0T的它也比不過。但是高速表現不錯，很穩。這是CTS2。8的缺點，就是發動機比較一般。 下面我說下CTS的優點，首先它基本是這個價位買到的車底盤最好的車，FE的底盤是美國極好的底盤，FE2雖然比3。6的FE3少個減震，但變相也舒適一些。懸掛就不說了，這價位的車基本都是后驅，前懸長短臂，后懸多連桿獨立（A4，A6不是）。然后CTS的操控是相當好的，可能跟3系稍微有一點差距，但是同級車里，除了3系，其他的車可能要找出比它操控好的很難很難，有差不多各有特點的。比如SAAB的車，英菲尼迪的車，但是沒有誰敢說一定就比它好。另外CTS2。8豪的配置基本上應有盡有，能想到的都有了。最后我強調句，CTS是駕駛者之車，運動車，想舒適想家用最好別選了，另外想商務就直接pass掉吧，后排空間不足，舒適性明顯不足。另外說下3。6的，這款才是CTS的精華，FE3底盤，夠硬朗反饋及時，最好的是它的發動機，3。6SIDI，08年全球十佳發動機。310馬同排基本最大。百公里加速6秒3，同價位的車只有G37比它略強，還有R36，EVO這種性能車可以跟它比，但是品牌就差遠了。而3。6的價格現在優惠也大，總的來說性價比很高，寶馬330icoupe才堪堪和CTS3。6差不多，但是價格要60萬+而325i的成績差3。6一秒多，只有吃灰的分。5系沒有3。6的對手，7系至少要745i，750i的層次才能與CTS3。6一戰�？梢娺@車性能如何強大。不過CTS還有個缺點是做工略差，我說略差是指跟同級車做工好的比，但比如跟3系什么的比，CTS還是要好些我覺得。而且CTS用料很高檔，舍得下本，車自重1。9噸，可見鋼精之多之厚，5系比CTS長、大，才1。6噸而已。在國外CTS3。6的售價比325i要貴1萬多美圓，但是在中國兩車的價格基本一樣，可見通用比寶馬厚道了多少。 話說這么多，看LZ選擇了，如果LZ喜歡性能和速度還有操控，那就上CTS3。6，G37，R36，325i這種車，如果LZ對性能要求一般，主要追求舒適和空間還有品牌，就上520，A6L這類車，如果LZ對品牌要求不是特別高，對操控動力有一定要求，不反感日本車，又追求舒適和靜音，對售后的費用要求比較高，對車的返修又有要求，那就上HG3。0，這是你最好的選擇，其實HG3。0的性價比非常高，有操控有動力有舒適后期費用非常便宜返修低質量過關，可惜就是品牌不是豪華品牌，只是老人對這個品牌比較鐘愛而已。還有HG車型老，不好看。如果LZ不急，可以等13代HG，預計明年初上市，車長和品質還有技術據說都有提高

回答者：lzh3507501652016-10-11 00:00