提問者：doushitabu2013-11-16 00:00
AT手自一體變速器 MT是手動變速器 也可以說是“單離合” AT: 代表自動變速器 自動變速器，又稱自動檔。自動變速器由:液力變扭器、行星齒輪變速器、控制機構(gòu)組成。自動變速器具有操作容易、駕駛舒適、能減少駕駛者疲勞的優(yōu)點，已成為現(xiàn)代轎車配置的一種發(fā)展方向。裝有自動變速器的汽車能根據(jù)路面狀況自動變速變矩，駕駛者可以全神貫注地注視路面交通而不會被換擋搞得手忙腳亂。 汽車自動變速器常見的有三種型式:分別是液力自動變速器(AT)、機械無級自動變速器(CVT)、電控機械自動變速器(AMT)。目前轎車普遍使用的是AT，AT幾乎成為自動變速器的代名詞。 AT是由液力變扭器、行星齒輪和液壓操縱系統(tǒng)組成，通過液力傳遞和齒輪組合的方式來達(dá)到變速變矩。其中液力變扭器是AT最重要的部件，它由泵輪、渦輪和導(dǎo)輪等構(gòu)件組成，兼有傳遞扭矩和離合的作用。 MT是手動檔車手動變速器(mt:manual transmission)采用齒輪組，由于每擋的齒輪組的齒數(shù)是固定的，所以各擋的變速比是個定值(也就是所謂的“級”)。比如，一擋變速比是3.455,二擋是2.056,再到五擋的0.85,這些數(shù)字再乘上主減速比就是總的傳動比，總共只有5個值(即有5級)，所以說它是有級變速器。at是自動檔車自動變速器(at:automatic transmission)是利用車速和負(fù)荷(油門踏板的行程)進(jìn)行雙參數(shù)控制，擋位根據(jù)上面的兩個參數(shù)來自動升降。AT與MT的相同點，就是二者都是有級式變速器，只不過at能根據(jù)車速的快慢來自動實現(xiàn)擋位的增減，可以消除手擋車“頓挫”的變擋感覺。 AMT:是在手動變速箱的基礎(chǔ)上加了自動操縱機構(gòu)，一般有液壓操縱和電機操縱，相當(dāng)于一個機器人幫你自動換擋，它的基本結(jié)構(gòu)跟MT(手動變速箱)是一樣的。 CVT:無級變速 DSG:則可以想象為將兩臺手動變速箱的功能合二為一，并建立在單一的系統(tǒng)內(nèi)。DSG內(nèi)含兩臺自動控制的離合器，由電子控制及液壓推動，能同時控制兩組離合器的運作。當(dāng)變速箱運作時，一組齒輪被齒合，而接近換擋之時，下一組擋段的齒輪已被預(yù)選，但離合器仍處于分離狀態(tài);當(dāng)換擋時一具離合器將使用中的齒輪分離，同時另一具離合器齒合已被預(yù)選的齒輪，在整個換擋期間能確保最少有一組齒輪在輸出動力，令動力沒有出現(xiàn)間斷的狀況。
回答者：laidui652016-11-16 00:00
B50的服務(wù)不太了解， 但是使用的是馬六的和發(fā)動機 ，質(zhì)量應(yīng)該還可以把。 新寶來由于價格定位的原因偷工減料嚴(yán)重，小毛病不少，不過發(fā)動機和變速箱還是久經(jīng)考驗的。很多人認(rèn)為科魯茲是美國車其實不是，科魯茲的發(fā)動機源于歐寶，變
提問者：談文璟2013-04-25
離合沒踩到底。
提問者：1provence2014-07-03
2000到3000，在往上的話就算給油也沒用了。你肯以參照買車人給你的發(fā)動機和扭力相對應(yīng)的轉(zhuǎn)速的一張表來決定。也可以通過聽發(fā)動機的轉(zhuǎn)速，當(dāng)然，你坐坐出租車就懂了。
提問者：2013-06-13
我覺得是奔騰B50好。B50搭載了1.6L和1.8L發(fā)動機，內(nèi)空間相對于緊湊車型里算是比較寬大的。底盤、懸架、車身工藝都不錯,質(zhì)量穩(wěn)定。內(nèi)部空間夠大，夠舒適穩(wěn)定，還擁有4安全氣囊，操控性非常流暢。外觀大氣而且內(nèi)飾很不錯,
提問者：漚顆把蔚2014-08-19
科魯茲好，科魯茲是一款熱門的合資緊湊車型，外形時尚靚麗，車身動感勻稱，操控靈活舒適，性價比較高，維修保養(yǎng)方便。適合年輕的消費群體，也適合一般家庭使用。不足之處：動力不足，內(nèi)飾舒適性差，空間局促，異響、噪音、漏油等維修問題
提問者：unqaq47382016-05-10
我開的也是350訊悅，不是4at，是4amt，你如果買手動擋還是選301比較好，大多自主品牌手動變速器都能把人開崩潰，如果買自動擋的話可以考慮350，我買車是純粹的家用，研究了很久，最后是看中了350的這款變速箱，愛信的
提問者：letzhong2014-11-01
