提問者：坤10562015-12-21 00:00
是的 第六代高爾夫一直是獨立懸架，前懸為麥弗遜獨立懸架，后懸為多連桿獨立懸架。 1、麥弗遜式獨立懸架是眾多懸掛系統中的一種，它以結構簡單、成本低廉、舒適性尚可的優點贏得了廣泛的市場應用。麥弗遜式獨立懸架是沿著主銷滑動的懸架，但與燭式懸架不完全相同，它的主銷是可以擺動的，麥弗遜式懸架是擺臂式與燭式懸架的結合。與雙橫臂式懸架相比，麥弗遜式懸架的優點是：結構緊湊，車輪跳動時前輪定位參數變化小，有良好的操縱穩定性，加上由于取消了上橫臂，給發動機及轉向系統的布置帶來方便；與燭式懸架相比，它的滑柱受到的側向力又有了較大的改善。 2、一般都把4連桿或更多連桿結構的懸掛，稱為多連桿。多連桿式懸掛不僅可以保證擁有一定的舒適性，而且由于連桿較多，可以使車輪和地面盡最大可能保持垂直，盡最大可能減小車身的傾斜。最大可能維持輪胎的貼地性。其操控性能和雙叉臂式懸掛難分伯仲，高檔轎車由于空間充裕、且注重舒適性能和操控穩定性，所以大多使用多連桿懸架，可以說多連桿懸掛是高檔轎車的絕佳搭檔。
回答者：xgucd472352016-12-21 00:00
您好，這個官方目前沒有給數據，建議繼續關注一段時間。 祝用車愉快！希望可以幫助到您58車
提問者：sdscorpion2015-08-17
科魯茲的后懸掛是扭力梁式半獨立懸掛，但是裝備了英朗上的那種瓦特連桿。轉向的靈敏度和懸掛的側向支撐都比高爾夫6的獨立懸架略遜一籌.
提問者：handsofvenus2013-06-18
準確說，原車有任何大改動，都會影響原車的各項系數，你所謂的該懸架又沒說明怎么改，誰又能準確告訴你會影響那些
提問者：YNIQI5202016-01-04
前懸掛類型： 麥弗遜式獨立懸架 后懸掛類型： 多連桿獨立懸架
提問者：0Kuchiki白哉02013-07-03
高爾夫的懸掛是正宗的獨立懸掛，英朗只是改良的半獨立懸掛，高爾夫的好
提問者：swap1102016-02-07
您好，雖然高爾夫嘉旅上市但是高爾夫7也不會換懸掛的，那樣的話成本太高了，車價就會上漲，消費者就不會買賬的。
提問者：煙雨滿樓_20112016-04-26
