提問者：ooii88862014-03-04 00:00
底盤好壞，主要看過顛簸時候會不會難受，高速時候會不會穩(wěn)，主要是看車子從我旁邊開過的聲音判斷的，好的車有種古古古的聲音，特別扎實。 看懸掛系統(tǒng)的用料和做工 懸掛控制臂所用的材料，常見的是鋼質(zhì)以及鋁合金。在普通家用車上，鋼質(zhì)控制臂使用得很普遍，其基本訴求就是滿足懸掛強度的同時控制成本。而在中高端車型上，會看到鋁合金材質(zhì)的懸掛控制臂以及車輪軸承座。采用這種材質(zhì)除了能夠滿足懸掛的強度外，還可以進一步減輕重量，降低懸掛簧下質(zhì)量，從而提高懸掛響應(yīng)性能，提升駕控性能。 除了上面提到的材質(zhì)不同，不同車型上懸掛控制臂采用的工藝處理也有所不同。以前懸掛下擺臂為例，常見的工藝有鍛造、一體沖壓成型和沖壓片拼接三種，其中鍛造的控制臂強度最高，當(dāng)然成本也高。 看底盤防護做工 關(guān)于底盤防護方面，我們主要關(guān)注：是否裝備發(fā)動機下護板、車身底部是否有涂層或者護板覆蓋、油路管路是否有護板包裹、前后輪拱是否有護板或涂層覆蓋等等。 （1）發(fā)動機底部防護 發(fā)動機底部的護板，在日常駕駛中可以遮泥擋水，使發(fā)動機總成底部免受飛沙走石的“洗禮”，甚至還可以防止托底刮蹭，護板對發(fā)動機底部的保護作用還是不容忽視的。 一般的家用轎車大多數(shù)沒有配備完整的發(fā)動機下護板，中高端車則有一些會配備。 （2）車身底部保護 關(guān)于車身底部的防護措施，常見的方式是對裸露車體部分采用防銹涂層處理，而油路管路是裸露的，這在一般的家用小型車、緊湊型車上都比較常見（成本控制），當(dāng)然不同品牌在細(xì)節(jié)處理上還是有所差異的。而在一些中型車（如雪鐵龍C5）除了防銹隔音涂層處理外，對于油路管路也采用護板包裹。車身底部全部采用護板包裹，這在豪華車型上就比較常見了，如奔馳GLK、寶馬X3、奧迪Q5等。 大部分車輛對于車身底部都做了防銹涂層處理，可以應(yīng)付日常的駕駛。但完整的底部下護板對車身的保護是最到位的，它將車身以及油路管路進行嚴(yán)密包裹，使其免受日常駕駛飛沙走石的侵襲。與發(fā)動機下護板一樣，其另外一個重要的作用是提高底盤的平整度，優(yōu)化空氣動力學(xué)，可以降低車輛行駛阻力與噪音。
回答者：dflkf15650332016-03-04 00:00
完全沒有必要 原車護板是樹脂的，如果后安裝甲鋼板需要把2個主螺絲擰在車底元寶粱上，我身邊有3個車安了，其中一個托底嚴(yán)重把元寶粱憋壞了，沒換，需要好幾萬。 你說那種底盤噴塑更沒用，影像散熱不說，高溫對原
提問者：tiger39022013-04-08
有進口2.0t，在q5國產(chǎn)后已停止進口，進口2.0和3.2配置外觀基本一樣，而進口和國產(chǎn)則主要是外觀上的區(qū)別，中網(wǎng)亮，20寸輪轂比較明顯，國產(chǎn)改的前下護板和進口越野版原裝下護板包的位置不太一樣，越野性能也就避震硬點，底盤
提問者：gfuep66962013-12-08
Q5加裝腳踏板的時候，只要在原車車身底板上開幾條槽，也就是腳踏板安裝支架位置。這樣才不會整體破壞原裝車身底板的密封性能。把原裝的底板安全去除，對車是嚴(yán)重傷害。
提問者：Desert丶sea2013-07-08
在4S店的話，發(fā)動機那塊下護板一千多塊，說是塑鋼的
提問者：mlgzlo2013-04-03
不需要，都是下沉式發(fā)動機設(shè)計，裝了就不能下沉了。再有，本身就帶發(fā)動機防護板，你可以考慮做個底盤裝甲。
提問者：thvjwx2016-12-27
市區(qū)里跑跑，用不著，底盤足夠高了，一般是碰不到油底殼和變速器，再加上原來有，元寶梁和樹脂護板，不需要額外再裝金屬護板如果路況特別的糟糕，圖經(jīng)常被大車碾壓的土路，路中有明顯的凸起，裝一個比較保險
提問者：pwnbakk2015-09-07
