最佳答案

國產(chǎn)“中級”轎車的走向在2005年借由新產(chǎn)品的推出以及定位的修正，已由傳統(tǒng)的商務(wù)導(dǎo)向進(jìn)入私家用途，產(chǎn)品訴求也已經(jīng)開始出現(xiàn)了“個性化”以及“年輕化”的趨勢，價格也由以往的20萬至25萬區(qū)間逐步扎根至20萬以下的區(qū)間，這不但使品牌本身得以向下擴(kuò)展目標(biāo)族群，甚至分食到了低一個級別的份額。我們特別挑選了目前市場上五款主流2.0的車型進(jìn)行超值對比，而進(jìn)入了這個區(qū)間的一切費(fèi)用都得自己負(fù)擔(dān)，都得錙銖必較的私家用途領(lǐng)域里，誰最超值，誰最劃算，是賬面上價格最便宜的嗎？可不一定！ 　　領(lǐng)馭2.0 MFI自動擋 19.58萬元 　　外觀造型： 4 ·海福星幸福版上市 ·LEXUS導(dǎo)入DTV系統(tǒng) ·歐藍(lán)德優(yōu)惠1.5萬 ·世嘉福克斯對比 　　性能： 3.5 　　操控： 4 　　安全性： 4.5 　　老款帕薩特2.0自2003年進(jìn)入市場，分別推出了手動擋以及自動擋兩款車型。而今全新上市的Passat領(lǐng)馭在1.8T以及2.8 V6車型成功地坐穩(wěn)連續(xù)三個月以來的銷售冠軍之后，令上海大眾更具信心，于四月底推出了全新的2.0升車型，并以18.38萬元(手動擋)以及19.58萬元(自動擋)極具吸引之力價格“入侵”超值區(qū)間。 　　在老款帕薩特改款領(lǐng)馭之后，2.0車型仍然承繼了舊款車的動力系統(tǒng)，不過廠方對于其日常實(shí)用性再度進(jìn)行優(yōu)化，尤其在低速扭矩方面，最大扭矩由原先的170牛頓·米提升至172牛頓·米，雖然只進(jìn)步了兩個單位，但輸出峰值卻提前了500轉(zhuǎn)于3500轉(zhuǎn)產(chǎn)生，且轉(zhuǎn)速處于2000轉(zhuǎn)時95%的扭矩得以涌現(xiàn)，此種“低轉(zhuǎn)速高扭矩”的動力特性相當(dāng)適用于需要頻繁起步的城市道路。而低轉(zhuǎn)速高扭矩的產(chǎn)生原因還有就是在于采用了SSR進(jìn)氣歧管長度可變系統(tǒng)，依據(jù)引擎的轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)近氣管長度，從而提升其充氣效率。2.0外觀上大體除了輪圈尺寸外，與1.8T或者2.8 V6并無太大差異，取消了車身周邊部分鍍鉻裝飾之后，更顯得簡潔年輕。 　　MFI原意是Multiple Fuel Injection多點(diǎn)燃油噴射， 是在德國大眾AZM引擎的基礎(chǔ)上，結(jié)合中國的道路、氣候、燃油品質(zhì)等諸多因素，重新打造的新動力系統(tǒng)。 　　雅閣2.0自動擋標(biāo)準(zhǔn)版 20.98萬元 　　外觀造型： 3.5 　　性能： 4 　　操控： 3.5 　　安全性： 3 　　不可諱言，雅閣以往在這幾個同級別之中，各方面表現(xiàn)都有不錯的口碑，無論作為商務(wù)用車或者私家用車，都是時下之選。過去國內(nèi)幾件重大的意外事件，確實(shí)令該品牌的銷量受到挫折，撇除負(fù)面形象的報道，雅閣的產(chǎn)品面依然優(yōu)異，不過要在超值區(qū)間里當(dāng)老大，雅閣仍是一個可敬的對手。 　　雅閣采用了實(shí)際排量為1998毫升的直列四汽缸引擎，該引擎最大的亮點(diǎn)在于采用了本田當(dāng)家的i-VTEC技術(shù)，結(jié)合了VTEC可變氣門正時及升程系統(tǒng)以及VTC配氣相位可變技術(shù)，能兼顧高低轉(zhuǎn)速域的效能，不過動力的發(fā)揮還是偏重于高轉(zhuǎn)速域，日常使用之下，低轉(zhuǎn)速的表現(xiàn)僅算稱職。日本原廠對于產(chǎn)品的家族外觀一向堅(jiān)持統(tǒng)一性，因此雅閣的水箱罩仍無法向其它同級別競爭對手一樣大作文章符合國人喜好，不過尾燈在改款為06年的“三角”式樣之后顯得更時髦。 　　君威2.0豪華版 18.38萬元 　　外觀造型： 3 　　性能： 2.5 　　操控： 2.5 　　安全性： 3.5 　　過于商務(wù)化的定位，確實(shí)使得這款曾經(jīng)風(fēng)光的車型在進(jìn)入了“家用時代”顯得過于“隆重”，缺少屬于“個人”的個性化色彩。不過廠家也在該產(chǎn)品逐漸退居二線后定出了18.38萬元的超誘惑吸引，但根據(jù)近日實(shí)際走訪銷售點(diǎn)詢問，卻發(fā)現(xiàn)君威2.0在“后君威時代”仍不是主力車型，有款更超值的君威G 2.5僅以多6600元的價格擋在前頭。！“對不起！2.0需要訂車！” 　　君威(Regal)在北美的排量都在3.0升以上，為了符合國內(nèi)的市場需求才特別開發(fā)出較小的排量，3.0、2.5乃至于2.0。2.0升直四引擎乃來自通用器下的歐洲品牌，采用了TWIN-Tec技術(shù)的雙凸輪軸系統(tǒng)，目前僅有五速手動車型供應(yīng)市場。由于車身較重，該動力系統(tǒng)的發(fā)揮又偏于3000轉(zhuǎn)以上，低轉(zhuǎn)速的扭矩偏弱。外形方面，君威還是可以打動成熟人士，較為年輕的買家若非公務(wù)需求，鮮有選擇此車型的準(zhǔn)車主出現(xiàn)。 　　蒙迪歐2.0Ghia精英型 20.98萬元 　　外觀造型： 3 　　性能： 3 　　操控： 4 　　安全性： 4 　　在歐洲市場上， 蒙迪歐長年都是帕薩特的宿敵之一，它在亞洲進(jìn)行本土化的時間比帕薩特早，不過長年的銷售表現(xiàn)以并沒有讓帕薩特、雅閣、君威等給擠下前三強(qiáng)。廠家也為了加大競爭優(yōu)勢將手動擋之價格調(diào)降至20萬元以下，不過卻還未見它能給三強(qiáng)們什么樣的壓力，因此廠家還是得在包裝以及宣傳上多加點(diǎn)火力。 　　蒙迪歐采用了歐洲福特的Duratec-HE雙凸輪軸16氣門引擎，雖然賬面上擁有105千瓦(143匹)的最大功率以及185牛頓·米的扭矩輸出，但是實(shí)際行駛卻反倒沒有領(lǐng)馭2.0那般充足的低轉(zhuǎn)速加速力道，提速的精致性也略顯粗糙。外形方面，我們認(rèn)為先天的車身比例限制了它發(fā)展成那種具有霸氣的豪華特質(zhì)，網(wǎng)狀的水箱罩倒是該級別中少有的設(shè)計(jì)，唯一外觀可以替它加點(diǎn)分?jǐn)?shù)的就是類似梅賽德斯-奔馳的尾燈，這是當(dāng)初許多買家看上它所給的重要理由之一。 　　馬自達(dá)6 2.0超豪華型 20.98萬元 　　外觀造型：4 　　性能： 4 　　操控： 4 　　安全性： 4 　　雖然它的排量以及售價都與上述幾款車型相仿，但馬六絕對是這幾款車?yán)锏囊还尚聞堇�，它不朝著大氣奢華的方向走，而試圖在擁有同樣預(yù)算的買主手里，給與另一個“另類”思考，它注定不能成為以上幾款之中的主流，或者說，其實(shí)它正在形成它自己的主流。 　　馬自達(dá)6的直列四汽缸DOHC雙凸輪軸16氣門引擎，配置上了S-VT可變氣門正時技術(shù)以及VIS可變進(jìn)氣歧管系統(tǒng)，使得最大輸出可以達(dá)到108千瓦，以及183牛頓·米的扭矩，雖然賬面上與其他幾款車頗為接近，但憑借著較輕以及較為緊湊的車身，操駕感受相對比較輕巧靈活。不過對于一般年紀(jì)成熟或者商務(wù)型導(dǎo)向之買家而言，過于個性化的車身線條自然不討喜，五車之中，它偏重于年輕個性化買家。

回答者：silversoul2016-03-23 00:00