最佳答案

顯示內容 可能的故障原因 對發動機的影響 故障排除 00515-霍爾傳感器-G400斷路/對地短路 導線斷路或對正極短路 傳感器盤扭曲 -40損壞 發動機全負荷時功率不足 排放值不正常 燃油消耗高 爆震控制鎖止 檢查霍爾傳感器 對地短路 對地短路 --40損壞 00532--供電電壓信號過大 經過輔助起器的電壓過高 發電機損壞 發動機控制單元損壞 檢查蓄電池電壓 00532--供電電壓信號過小 供電電壓低于10V的時間超過1秒鐘 接發動機控制單元的導線連接不好 蓄電池已無電 點火開關關閉后有電流消耗 發動機不能起動 發動機運行困難，直至熄火 節氣門控制單元自適應不能進行 檢查控制單元供電電壓 檢查蓄電池充電狀況 00543--超過最高轉速率 發動機超速(如換檔錯誤) 發動機轉速超過7100秒/分 發動機損壞 排除機械故障 00561--混合氣自適應超過自適應極限(+) 燃油系統壓力過低 車輛行駛不平順 給車加注燃油，并檢查燃油，并檢查燃油系統壓力 超過自適應極限(-) 來自空氣流量計的信號錯誤 催化轉換器之前的排氣系統漏氣 空氣流量計后部方向漏氣 噴油閥燒焦 燃油消耗升高 怠速不穩 車輛行駛不平順 檢查空氣流量計 排除漏氣處 檢查噴油閥h 顯示內容 可能的故障原因 對發動機的影響 故障排除 00561--混合氣自適應未達到自適應極限(+) 未達到自適應極限(-) 燃油壓力過高 來自空氣流量計的信號錯誤。 發動機機油內有燃漬(可能行駛里程短) 噴油閥泄漏 車輛行駛不平順 燃油消耗高怠速不穩 冒黑煙，火花塞積炭 給車加注燃油，并檢查燃油系統壓力 檢查空氣流量計 在高速公路上行駛15分鐘或換機油 讀取測量數據塊，顯示級08 -檢查噴油量 00670-節氣門控制器傳感器-G127信號太弱 對地短路 -G127供電有問題 -G127損壞 怠速轉速太高 沒有怠速轉速調節 松開油門時負荷變化劇烈 只在轉速較高時空調壓縮機才接通 進行節氣門控制單元自適應 信號太強 -導線斷路或對正極短路 -G127接地不良 -G127損壞 不可靠信號 節氣門卡住 -G127導線有問題 01119-檔位識別信號斷路/對正極短路 對地短路 導線斷路或對正極短路 -F125損壞 控制單元編碼錯誤 對地短路 -F125損壞 控制單元編碼錯誤 當掛檔或脫檔時發動機轉速短時波動較大 檢查多功能開關-F125導線 檢查編碼 查詢變速器故障存儲器 01N自動變速器自診斷 顯示內容 可能的故障原因 對發動機的影響 故障排除 01120-凸輪軸調整1機械故障(起動后10分鐘且冷卻液溫度超過60℃時，該故障才被記錄焉)。 機械式凸輪軸調整器損壞 功率不足 檢查凸輪軸調整電磁閥 01165-節氣門控制單元-J338未達到調整極限 超過調整極限 節氣門卡住 節氣門控制機構卡住 接節氣門控制器(V60)的導線斷路 怠速升高 松開油門時，負荷變化劇烈 發動機轉速高于1500轉/分時，空調才接通 檢查節氣門控制單元 檢查節氣門控制器 調整偏差 01182-高度自適應信號超出公差 節氣門電位計(G69)損壞 所裝節氣門控制單元型號不對 漏氣 空氣濾清器堵塞 起動困難 加速性差 起動故障 檢查節氣門電位計 檢查節氣門控制單元零件號 檢查進氣系統 01247-活性炭罐電磁閥1-N80對地短路 對地短路-N80損壞 部分負荷時，車輛行駛不平順 車輛發出汽油味 檢查活性炭罐電磁閥1 對正極短路 對正極短路N80損壞 輸出中斷 導線斷路N80損壞 顯示內容 可能的故障原因 對發動機的影響 故障排除 01249-1缸噴油器-N30; 01250-2缸噴油器-N31; 01251-3缸噴油器-N32; 01252-4缸噴油器-N33; 對地短路 對地短路 噴油閥損壞 發動機運轉不平穩 發動機熄火 檢查噴油閥 對正極短路 對正極短帶噴油閥損壞 輸出中斷 導線斷路噴油閥損壞 01259-燃油泵繼電器-J17斷路/對地短路 導線斷路 燃油泵繼電器-J17損壞 發動機不能起動發動機熄火 存儲了多個故障 檢查燃油泵繼電器 當存儲有故障代碼01259時，故障代碼01248/01249/01259/01251/01252和16486也同時被存儲，因為這些件都是從燃油泵繼電器得到供電的。 對地短路 打開點火開關后燃油泵連續運轉 對正極短路 對正極短路 發動機不能起動 發動機熄火 存儲了多個故障 16486-空氣流量計-G70信號太弱 導線斷路或對地短路 -G70損壞 無明顯影響 檢查空氣流量計 漏氣 空氣濾清器堵塞 檢查進氣系統 顯示內容 可能的故障原因 對發動機的影響 故障排除 16487-空氣流量計-G70信號太強 導線斷路或對正極短路 -G70損壞 無明顯影響 檢查空氣流量計 16496-進氣溫度傳感器-G42信號太弱 對地短路 -G42損壞 緊急運行狀態(替代常數為+20℃) 檢查進氣溫度傳感器 16497-進氣溫度傳感器-G42信號太強 導線斷路或對正極短路 -G42損壞 緊急運行狀態(替代常數為+20℃) 檢查進氣溫度傳感器 16500-冷卻液溫度傳感器-G62不可靠信號 插接處潮濕或銹蝕 插頭松動 -G62損壞 節溫器損壞 低溫時冷起動困難 發動機暖機工況不良 燃油消耗閾高 排放值不正常 檢查冷卻液溫度傳感器 16501-冷卻液溫度傳感器-G62信號太弱 對地短路 16502-冷卻液溫度傳感器-G62信號太強 對地短路 16505-節氣門電位計-G69不可靠信號 插頭潮濕或銹蝕 -G62損壞 加速不平順 怠速不穩 檢查節氣門電位計 16506-節氣門電位計-G69信號太弱 導線斷路或對地短路 -G69損壞 加速不平順 松開油門時，負荷變化劇烈 檢查節氣門電位計 16507-節氣門電位計-G69信號太強 導線斷路或對正極短路 -G69損壞 加速不平順 松開油門時，負荷變化劇烈 檢查節氣門電位計 顯示內容 可能的故障原因 對發動機的影響 故障排除 16514-混合氣傳感器電路有故障 插頭銹蝕 混合氣傳感器信號線與能與地線間短路 混合氣控制不工作(混合氣形成受控制臺) 檢查混合氣控制 信號線中電流太弱(混合氣傳感器臟污或混合氣傳感器的縫隙阻塞或臟污) 怠速不穩 排放值不正常 燃油消耗升高 16515-混合氣傳感器電壓太低 混合氣傳感器信號線對地短路或屏蔽短路 混合氣傳感器參考地線對地短路或屏蔽短路 混合氣控制不工作(混合氣形成受控) 怠速不穩 排放值不正常 燃油消耗升高 檢查混合氣傳感器信號線及控制 16516-混合氣傳感器電壓太高 信號線對正極短路 16518-混合氣傳感器沒工作 參考地線對地短路 混合氣傳感器損壞(臟污) 怠速不穩 排放值不正常 燃油消耗升高火花塞積炭 檢查混合氣控制 混合氣傳感器加熱不工作 檢查混合氣傳感器加熱器 16519-混合氣傳感器加熱電路有故障 導線斷路或短路 混合氣傳感器加熱器不工作 檢查混合氣傳感器加熱器 16705-發動機轉速傳感器-G28不可靠信號 傳感器盤松動或彎曲 起動困難 發動機停轉 拆下油底殼并檢查傳感器 G28損壞 接頭松動 屏蔽線斷路 檢查發動機轉速傳感器 16706-發動機轉速傳感器-G28無信號 導線斷路或短路 -G28松動或損壞 發動機不能起動 發動機熄火 檢查發動機轉速傳感器 顯示內容 可能的故障原因 對發動機的影響 故障排除 16711-爆震傳感器1-G61 16716-爆震傳感器2-G66 信號太弱 爆震傳感器松動或插頭銹蝕 燃油消耗高 功率下降 爆震傳感器擰緊力矩:20NM 導線斷路或對地短路 爆震傳感器損壞 檢查爆震傳感器 16885-車速信號不可靠信號 車速傳感器和儀表板間導線斷路 儀表板與發動機控制間導線斷路 車速傳感器損壞 發動機控制單元不能切斷壓縮機 負荷變化性能不好 檢查車速信號 16989-控制單元損壞 發動機控制單元損壞 發動機不能起動 更換發動機控制單元 17733-1 缸爆震控制、 17734-2缸爆震控制、 17735-3缸爆震控制以及 17736-4時性缸爆震控制 達到了控制極限 燃油質量不好(低于91號研究法) 燃油消耗高 功率下降 發動機運轉不平順 加注不低于91號的汽油 爆震傳感器擰緊力矩不對 用24NM擰緊爆震傳感器 不正常發動機異響(附件松動) 檢查爆震傳感器 17913-怠速開關-F60關不上/斷路 油門拉索的調整 地板墊壓下油門踏板 怠速轉速過高 調整油門拉索 節氣門卡住 導線斷路或對正極短路 -F60損壞 怠速控制不工作 怠速轉速過高 松開油門踏板時負荷變化劇烈 在發動機轉變較時壓縮機才接通 檢查怠速開關 17914-怠速開關-F60打不開/對地短路 節氣門插頭潮濕對地短路 -F60損壞 17915-怠速系統自適應值達到下限 節氣門控制單元前部漏氣 怠速轉速過高 檢查進氣系統 顯示內容 可能的故障原因 對發動機的影響 故障排除 17916-怠速系統自適應值達到上限 進氣系統阻塞(空氣濾清器或進氣管道) 功率下降 檢查進氣系統 17920-進氣歧管轉換閥-N156對正極短路 N156與發動機控制單元-J220間導線對正極短路 -N156損壞 加速不良 檢查進氣歧管轉換閥-N156 N156輸出到發動機控制單元-J220的信號故障(控制單元損壞) 更換發動機控制單元 17923-進氣歧管轉換閥-N156對地短路 N156與發動機控制單元J220間導線對地短路 -N156損壞 加速不良 檢查進氣歧管轉換閥-N156 -N156與發動機控制單元-J220的信號故障(控制單元損壞) 更換發動機控制單元 17824-進氣歧管轉換閥-N156斷路 -N156與發動機控制單元-J220之間導線斷路 -N156供電故障 -N156損壞 加速不良 檢查進氣歧管轉換閥-N156 保險絲損壞 檢查保險絲 -N156輸出到發動機控制單元-J220的信號故障(控制單元損壞) 更換發動機控制單元 顯示內容 可能的故障原因 對發動機的影響 故障排除 17934-凸輪軸調整閥-N205對正極短路 凸輪軸調整閥-N205與發動機控制單元-J220之間導線對地短路 功率下降 檢查凸輪軸高速閥-N205 -N205損壞 檢查保險絲 保險絲損壞 發動機控制單元信號輸入故障(控制單元損壞) 更換發動機控制單元 17935-凸輪軸調整閥-N205對地短路 凸輪軸調整閥-N205與發動機控制單元-J220之間對地短路 功率下降 檢查凸輪軸調整閥-N205 -N205損壞 保險絲損壞 檢查保險絲 17936-凸輪軸調整閥-N205斷路 凸輪軸調整閥-N205與發動機控制單元-J220之間導線斷路 功率下降 檢查凸輪軸調整閥-N205 保險絲損壞 檢查保險絲 17953-節氣門控制失效 導線斷路 節氣門不靈活或臟污 -G69和-G127損壞 怠速過高 松開油門時負荷變化劇烈 檢查節氣門控制單元 17966-節氣門驅動裝置有電路有故障 對地短路 對正極短路 節氣門控制器(60V)損壞 怠速轉過高 發動機轉速高于1500轉/分時空調壓縮機才接通 檢查節氣門控制器 17967-節氣門控制單元-J338基本設定有問題 怠速開關打開或導線斷路 節氣門卡住，關不上 識別出發動機轉速傳感器信號 不能完成節氣門控制單元自適應 檢查節氣門控制單元 顯示內容 可能的故障原因 對發動機的影響 故障排除 17972-節氣門控制單元-J338基本設定時電壓低 基本設定時電壓低于是10V 檢查蓄電池電壓 17978-發動機控制單元鎖止 有目的的改動 信號線短路 防盜器控制單元損壞/丟失 發動機起后馬上熄火 進行防盜器與發動機控制單元自適應， 檢查防盜器 18010-30號供電線電壓太低 蓄電池線未接上 自適應值均被清除 清除故障存儲器，并繼續對車進行監控 導線斷路 檢查控制單元供電 18020-發動機控制單元編碼錯誤 發動機控制單元編碼錯誤 性能不良 排放升高 存儲器內有各種故障 給控制單元編碼 三、執行元件診斷 說明: 僅當打開點火開關，但不啟動發動機時，才能進行執行元件診斷; 當發動機啟動或有發動機轉速信號時，執行元件診斷即被終止; 在執行元件診斷過程中，單個元件一直被控制(約1分鐘)，按→鍵轉到下一個執行元件; 執行元件可能以通過聽和觸摸來檢測; 重復執行元件診斷前，應提動一次發動機(發動機控制單元必須識別出轉速高于300轉/分鐘)。 執行元件診斷按下述順序觸發元件; 1、1缸噴油器-N30; 2、2缸噴油器-N31 3、3缸噴油器-N32 4、4缸噴油器-N33 5、活性炭罐電磁閥1-N80; 6、進氣歧管轉換閥-N415; 7、凸輪軸調整裝置(凸輪軸調整閥1-N205); -連接VAT1551/2并選擇“01”發動機電控單元; 注意:進行上述工作時點火開關應打開。 ←顯示器顯示: -按0和3鍵選擇“執行元件診斷”; 定 -按Q鍵確認輸入; 此時解碼器開始檢查噴油嘴: 注意:轉動節氣門控制單元上的油門操縱機構，使怠速開關 ;這樣或以依次檢查所有噴油器，按→鍵可以觸發下一個檢 測對象，待檢測完成所有的噴油嘴時，按→鍵轉換到活性炭 罐電磁閥1的測試。 觸發活性炭罐電磁閥1 活性炭罐電磁閥1-N80應咔嗒響， 如果活性炭罐電磁閥1-N80不響; -檢查活性炭罐電磁閥1-N80， 按→鍵。 檢查凸輪軸調整電磁閥; ←顯示器顯示: 凸輪軸調整電磁閥應咔嗒響; 如果凸輪軸調整電磁閥 按→鍵。 說明:執行元件診斷只有在短時間關閉點火開關之后才能再次進行; 四、基本設定: 在“打開點火開關但不啟發動機”的狀態下，用“功能04”基本設定可以進行如下操作; 節氣門控制單元與發動機控制單元自適應→顯示組98。 在啟動發動機后，用“功能04”基本設定可以進行如下操作: 混合氣控制自適應→相應顯示組; 通過人為接同或斷開混合氣控制可以進行故障查尋→顯示組99; 檢查點火正時→顯示組95; 發動機運轉時的檢測條件 冷卻液溫度不低于85攝氏度; 關閉用電器(散熱器風扇在檢測時必須關閉)。 關閉空調 變速桿在P或N檔位; 故障存儲器內無故障; -連接VAG1551/2，選擇“01”發動機電控單元; 注意:進行上述操作時，發動機應怠速運轉;當顯示器上顯示右圖的內容時，按0和4鍵，選擇“基本設定”功能，并按Q鍵確認選擇; 此時顯示器會顯示右圖中的內容，然后輸入所選擇的顯示組號，按Q鍵確認選擇， 這樣顯示器會依次顯示以下內容，在這里我們還增加了有關解釋性的內容: 怠速時顯示組08(暖機狀態，冷卻液溫度不低于+85°) 為完成混合氣控制自適應過程，在選擇顯示組時，應關才活性碳罐電磁準備1和空調。 怠速時顯示組織95(暖機狀態，冷卻液溫度不低于+85℃) 選擇該顯示組時，怠速穩定功能被中止，將顯示一個固定點火角120V。OT(上止點前12°)。 點火開關打開時顯示組織98 怠速時顯示組99(暖機狀態，冷卻液溫度不低于+85℃) 為了進行故障查尋，可按4和8鍵，在功能04“基本設定”和功能08“讀取測量數據塊”之間轉換，這樣就可人為地關閉和打開混合氣控制。

回答者：mathoac2016-09-08 00:00