提問者：切、邊迲_2014-04-06 00:00
尊敬的用戶您好：對比奔騰X80和哈弗H6運動版車東西太多，這里說車的幾大部件，發動機、變速箱、底盤發動機：奔騰X802.0排量哈弗H61.5T（手動2驅升級版）發動機從功率上看，哈弗110，X80108，相差不大，基本可以忽略轉速上，哈弗5600.X806500，這差距就有點大了，（影響車輛的最高速度級車速的線性提升）扭矩上，哈弗210，X80184，哈弗超過X80（影響車輛的加速）變速箱奔騰X80采用變速箱是愛信的F21型6檔手自一體箱子沒得說，這個變速箱在這這一價位的SUV完勝同級別所有車型，其它的競品里，用愛信這么大牌的貌似只有GS5，不過還是5檔的。這里想給大家透漏的一點是，有網友查實，一汽用的這款愛信的變速箱的中國制造基地，一汽集團參股20%。所以它選這款變速箱也就順理成章了。底盤說到底盤當然不能不說懸掛！先給樓主普及幾種懸掛的基本知識：一：麥弗遜懸掛（MacPhersan），是現在非常常見的一種獨立懸掛形式，大多應用在車輛的前輪。麥弗遜的結構優點是：結構簡單，成本低廉，占用空間少，重量輕。一般用做前懸，國內主流B級車前懸掛二：連桿支柱式懸掛結構，也就是咱常說的兩連桿結構，典型車型凱美瑞，睿騁貌似還有吉利等，用做后懸。三：雙橫臂（雙叉臂）這種結構較雙叉臂更簡單的雙橫臂懸掛性能介于麥弗遜懸掛和雙叉臂懸掛之間，擁有不錯的運動性能，一般使用在A級或者B級家用車上。四：雙叉臂。雙叉臂式懸掛又稱雙A臂式獨立懸掛相對于麥弗遜懸掛，它的結構更復雜，占用空間較大，成本較高，因此并不適用于小型車前懸掛，此外，定位參數的確定需要精確計算和調校。奔騰X80：前懸掛：雙橫臂式獨立前懸架后懸掛：E型多連桿式獨立后懸架H6：前懸掛：麥弗遜式獨立懸架后懸掛：雙叉臂式獨立懸架總計：懸架方面，X80完勝H6，雙橫臂式獨立前懸架和E型多連桿獨立后懸架的優化組合，提供卓越的操控性能和彎道表現。感速型動力轉向系統，隨心轉向，輕松自如。懸架影響操控級舒適型、穩定性X80跟奔騰B90共線生產，采用馬自達睿翼的平臺，轎跑底盤所有，X80在操控上完善H6一點都不感到意外再說說風格，X80偏向運動、時尚H6偏向大氣、穩重H6近年來銷量一直領先，58車上網友反映該車皮實耐用！比較扎實X80是中國一汽旗下的車，自量也不會差到哪里去，一直以來都以安全、空間、操控著稱，加上時尚的X元素造型，現在論壇上口碑還是不錯的，市場前景看好！個人比較喜歡運動時尚風，所有說的X80偏多，我所說的數據都是有理可查的選擇一款車還是要看自己喜歡什么，開著自己喜歡才好，有什么不懂的可以留言。希望我的回答您能采納。
回答者：黑子10102016-04-07 00:00
B50的發動機是上世紀80年達的技術，據說是捷達的那款。上2000轉發出呼呼的聲音也很正常，好比一個16歲的小孩非要穿一身25歲的小伙子才能穿的盔甲，那不咆哮才怪了！有一次我在深圳北環大道看見一輛紅色的B50咆哮著用很快
提問者：greezandy2013-07-17
`42*80*45 好象是和M6通用的
提問者：qb28902013-04-21
冬天天冷,皮帶收縮,發緊.車輛啟動就吱吱的響聲,著一會就好了.屬正常.你也可以在沒有發動車輛之前,在皮帶上滴幾滴機油,這樣發動起來就不會有吱吱的響聲了.
提問者：匿名網友2014-11-13
這個價位的SUV給您推薦三款供您參考。 奇瑞瑞虎:8.48-12.38 搭載1.6機械增壓發動機。瑞虎外觀相對硬朗樸實，整體造型比較符合大家對傳統硬派SUV的印象，沒有特別鮮明的設計。配置方面，瑞虎1.6S標配了主副駕
提問者：kagxiao2013-09-03
奔騰X80 2.3頂配;試駕地點是沙土地，上車后感覺舒適性還是不錯的，一鍵啟動反應有點慢，按住一會才開始啟動。自動手剎還是比較方便的，只要給油就解除，為了試驗動力起步S檔直接干到底，平路表現還是不錯的，但是剛進入沙地明顯
提問者：3vbw2013-09-14
應當是減震器，你開車要愛惜啊，由于雖然是SUV，叫做公路式越野，但是國產的車畢竟還是很多技術達不到。
提問者：邂逅一路的風景2015-09-19
