提問者：Minnie_R2013-12-02 00:00
上面的磚家悶對了一個現象 故障有兩個 一，水溫傳感器電壓高 首先我們先理解下，這兩個的含義，電壓高？ 發動機是如何知道汽車是冷車狀態和熱車狀態？就是冷卻液水溫傳感器的信號，電腦說電壓高，其實已是就是電腦輸出的電壓，超出實際的正常范圍，這種現象最多就是斷路和傳感器本身電阻損壞造成，發動機電腦冷車的時候需要給噴油器加濃，這樣好啟動，且調高怠速，而冷車則是不調高怠速，不加濃噴油，你現在去看數據流，在水溫傳感器那里即使車輛是冷車，顯示的溫度也是很高，所以電腦認為有故障，不可能車輛在沒有啟動的狀態那么久，還能保持熱車所以報了故障代碼，這就是冷車難啟動的原因 二、氧傳感器故障沒有信號 完全沒有信號，你需要檢查數據流中氧傳感器的變化，如果確實沒有變化（0.1V-0.9V之間不停變化）如果一直沒有變化，或者停止在某一段，需要檢查，氧傳感器的接頭，有沒有電源輸入，一般4線，兩條加熱，兩條氧傳感器信號，檢查的方法我這里就不多說了，連接來的電源和信號線路沒有問題，更換氧傳感器即可，順便檢查三元催化有沒有破順 還有加不起油，沒有氧傳感器的信號和水溫信號，那么對噴油的控制是有影響的，但是影響并非非常大，其實就是一直保持開環控制， 總結一下，給我的感覺，先檢查線路，如果兩個故障同時出現，很可能是老鼠咬掉線路引起，可能還有其他部件的線路順壞，所以會有時加不起油，先檢查清楚吧，這個可能比較大 如果線路沒有問題，那么這兩個該換則換，排除故障代碼后再看結果 磚家說的估計噴油過濃是錯的，應該是過稀，所以說他悶對了1/2
回答者：beastM2016-12-02 00:00
根據您的的描述這個不應是發動機的異響，應是離合器片的響聲，離合切開后聲音消失。金屬有熱脹冷縮的現象，不應該是大問題。
提問者：a82881622013-11-04
將汽車停在平地面，發動機在靜態的情況下測量，是機油尺的上下線之間，不能超過上線也不能低于下線。先把機油尺抽出來，它的末端有一處凹凸的地方，凹處有花格和上下的橫線，這就是看機油位的線了。第一次拉出來先沫干凈機油，再插入重新
提問者：zhuhongjiu20092014-11-24
你的車如果改的單點天然氣，單點天然氣需要手動轉換，當氣溫下降時，發動機需要一定的溫度你才能手動將天然氣轉換成油，否則，初始運行將會不穩定，所以，一般著車后應用油先預熱怠速十分鐘后轉換成氣較為穩定。 多點天然氣是自動調節轉
提問者：osiet72182732016-01-25
這應該是怠速自學習的問題，也有可能是你的ECU常火線保險燒掉了，或是某個部位漏氣了。 原因是這樣的，在發動機運怠速轉過程中，發動機ECU要時刻監測發動機轉速是否在理論范圍之內，如果不在 ，則ECU會通過控制步進電機的開
提問者：suisui5902013-11-10
速度表壞了；公里表軟軸壞了；傳感器壞了。 這三個有一個或兩個出現了問題，就會是你講的這樣的情況。
提問者：qouistocj2013-12-12
一個不可小視的原因“積碳”，積碳會造成汽油燃燒不充分，使發動機會出現抖動的問題。發動機積碳對汽車的影響是蠻大的，首先是降低引擎功率，也就是使動力輸出不均勻且逐漸衰減，換句話說就是越來越沒力。二是增大油耗，加重你的經濟負擔
提問者：zuixlu6l2016-02-19
