提問者：unis09112015-07-03 00:00
別克威朗為什么不配備獨立懸掛
硬朗也是瓦特連桿，實際上也是扭力梁一種。一個車一種平臺生產，該是獨立懸掛的肯定是獨立懸掛，一個獨立懸掛的平臺你在給他改成非獨立懸掛，無疑成本、難度更高。 逆向研發、拿來主義就是這個道理。 你說雙叉臂復雜很運動吧？ 一個逆向研發的汽車用雙叉臂只能說原型車就是雙叉臂的，你改成麥弗遜懸掛，成本要比直接用雙叉臂還要貴。 開發很麻煩。 這是常識。 汽車好不好開過才知道，我從來不去看汽車采用的是什么懸掛。調教的好，切切實實的我認為他就好，就足夠了。 完全沒必要去糾結是什么懸掛。 你懸掛在高級，在多么的好，開起來是不符合你的口味的，那也沒用啊。
回答者：驅魔師Rin2016-07-03 00:00
前麥弗遜加扭力梁懸掛，后懸掛還有瓦特連桿
提問者：rgai2016-04-28
你好，從定位檔次上說大眾新速騰最好，其次威朗和英朗最低。 新速騰從動力、駕乘空間、配置、舒適性、油耗等綜合來說是最好的（2014年6月后的新速騰換裝了獨立懸掛，徹底解決了斷軸問題）。 英朗的用料和配置也不錯，不亞于新速騰
提問者：zcl82222016-07-23
1：配置方面，不得不吐槽在配置上我對408的失望之情，想要的配置1.8豪華上沒有。不知道標致怎么定的配置。怎么和對手競爭，由于目前威朗配置未公布，我也不好下結論，但從新英朗上配置看，別克配置方面還是比標致要聰明。威朗配置
提問者：fengzhuoming12015-12-19
英朗的底盤直接就是采用的凱越平臺，原來的凱越就是同樣的獨立懸掛，而這款平臺實際上是韓國大宇的，所以英朗實際上可以說是一臺韓系車血統的別克車。而韓系車前些年的底盤真的只能說一般，實際的駕駛感受還比不過非獨立懸架，所以在定位
提問者：zhuanyv6252016-09-25
crv 日本車 有幾大特點 機器抗造 耐用 省油 去哪里都沒問題 主要是放心
提問者：king770002015-07-10
1.5的家用動力足夠了，非獨立懸掛就是舒適性降低了。
提問者：匿名網友2015-09-16
