提問者：lidasitingun2014-08-31 00:00
陸地上人感覺不太身累和心累，各種交通工具可以適應和駕馭的速度大約按2-3倍級差分布。人步行時速也就4-5公里樣子，騎自行車和水路旅行時速12-15公里，一般公路汽車時速30-50公里，高速公路汽車時速100-120公里，噴氣客機時速800-1000公里左右，陸地高速鐵路客運速度就是填補汽車和飛機之間存在這個速度級差空擋，因此合理時速250-350公里左右，預測未來空天旅行時速也許就2000-3000公里左右，遠程太空太陽系內近程旅行時速7000-10000公里。似乎可以推論，一般而言，這個2-3倍左右速度級差是各種交通工具比較經濟比較合理的速度分布級差。 鐵路這十年，國家決策上高鐵，從國家長遠戰略來講，是必然的。先前西南交通大學輪軌派和中國科學院磁懸浮派曾論戰多年，磁懸浮派一個論點就是磁懸浮是非接觸，最平穩，沒有輪軌噪聲。朱總理當政時，專門修建浦東機場磁懸浮試驗運營線。實踐證明，磁懸浮交通電磁噪聲也大，耗電極多，存在電磁輻射。為了追求一瞬間的430公里時速，每公里投資三億多元，經濟性差，另外磁懸浮與輪軌體系不兼容，換乘耗時，無助于極端事件發生。現在浦東磁懸浮商業運營一直虧損，怕永遠是上海人民的包袱，拆掉也不是。未來上海會另外再修軌道到上海浦東機場去。 科學而言，在陸地交通中，由于地面存在大氣壓，速度上到一定程度，空氣阻力是最主要因素，阻尼與速度平方成正比，相應地功率與速度立方成正比，速度越高，耗電越多。從技術角度，高速鐵路短時間可以實現350-450公里時速，平均旅行速度能達到250公里左右。加上從家門到車站堵車等，旅客平均旅行時間節約不了幾分鐘。各方面來看，高速鐵路在軌最經濟旅行的平均速度在200公里左右，最高300公里左右。再高速度指標就是一種得不喪失的面子工程了。只要地面稠密大氣存在，未來也許還是這個結論。
回答者：cjm一直hen安靜2016-08-31 00:00
別聽4s忽悠你，1500km后可以拉拉高速，自動擋的就60，80,100,120,140每個速度控制好油門跑個3-5分鐘即可。
提問者：xunwid2015-02-02
你好，口袋妖怪中，派拉斯特提升速度的有效方法:1.通過遺傳可以學會高速移動2.接到隊友的加速接力3.隊友開騙術空間希望可以幫到你
提問者：guangfu10012016-08-02
實話說 不行這丫就是速度慢 治不了
提問者：shulijkabc2015-08-18
1500km小磨合后可以拉高速了，需要注意的是，拉高速的關鍵是提高發動機在各個擋位的轉速，而不是單純提高車速，1擋換2擋時可以在2500-3000轉換，其他擋位都保持轉速在4000-5000轉左右，分別堅持3-5分鐘，5
提問者：del0012016-05-20
我用Class10. SD C相當于RPi硬盤 所速度越快越好 直接影響了系統運行速度
提問者：woyaogongzi72014-05-12
自動擋D3是加力擋速度相對慢些的，一直用來跑長途會使發動機一直處于高轉速運行的，這樣對發動機不利，最好是選用D擋跑長途。
提問者：dyp88002015-10-20
