提問者：laizb01232014-01-29 00:00
東風風神O3柴油發動機怠速不穩是怎么會事，如何解決
使用沃德力節油器可以解決 (沃德力節油器)電噴車溫控節油器 沃德力節油器是利用集成運算放大器擴展水溫傳感器信號值，降低噴油混合氣濃度、減少噴油量、縮短了暖機時間減小了暖機怠速轉速來達到節油目的節油產品。 電噴車冷卻液溫度傳感器是電噴系統噴油量的重要參數部件。是利用發動機水溫的變化改變電信號的原理給電腦提供信號來判斷當前水溫的一種器件。電腦根據這一信號對噴油量進行修正以完成不同的混合氣濃度。實際測量表明。水溫在80度以上和水溫在80以下的噴油量相差40%,點火時間也在溫度低時也相對較晚。就是說。水溫80以下或更低時是濃混合氣的噴油狀態而且點火時間晚。這是夏季較冬季省油的主要因素。在冬季行車由于開暖風，使水溫到達80度需要很長一段時間。發動機最佳工作溫度是80~90度，冬季里，發動機需要的是保溫而不是散熱!冬季由于受到流動空氣的影響，發動機的溫度不容易保持在80~90度之間，發動機會增加噴油量和改變點火提前角度，這會使你在不知不覺地增加了油耗。 冬季發動機為了保持溫度，大都處于小循環;及外循環狀態。而當你打開熱風時，車內冷空氣快速流經換熱器表面，實際上是為發動機的冷卻循環系統里面增加一個高效散熱器!其作用可想而知�？偠灾炜隙ū绕綍r油耗高，甚至比夏天開空調還高;熱風開大開多了更加劇之 。 本裝置是利用擴展原水溫傳感器的信號，給電腦一個擴展的信號值，使在低溫啟動后至水溫90度之前的噴油較原噴油濃度相應減少。同時縮短了暖機時間也減小了暖機怠速轉速，從而達到節能的目的。 本裝置適用各系列電噴發動機。如;電噴汽油發動機型、電噴柴油發動機型。電噴改燃氣發動機。經過一年的實際測試結果節油率為10-20% 相當化油器的用油量。降低了混合氣濃度，減少了尾氣的排放40%。是唯一利用減小噴油脈寬來進行節油的產品。 具體網上搜索(大鵬汽車節油技術開發中心)咨詢
回答者：hd56842016-01-29 00:00
怠速是的嗒嗒聲應該是怠速閥產生的，可能是怠速閥上油泥過多，影響了調整行程，電磁閥加力沖破束縛后的聲音，清洗一下怠速閥，還原的時候在閥體抹點機油，然后用紙擦下，別讓油過多。6萬公里應該不至于和凸輪有關系。
提問者：79341..2016-01-22
你這種情況應該是離合器的分離軸承有問題要更換
提問者：hcyb20002016-05-04
冷啟動時轉速高，共振聲大；熱車啟動，轉速低，共振聲小。
提問者：xiaozhe2011_192016-02-23
你好，根據你的描述可能得原因有。 第一，發動機支架墊磨損松動變引起的。 第二，發動機有一個缸工作不良造成的發動機抖動現象。 建議到維修廠檢查一下這幾方面的原因，希望可以幫到你，祝您用車愉快【汽車有問題，問58車。
提問者：ghkuang2015-11-14
一、原因解析1、火花塞工作不良； 2、真空管漏氣； 3、高壓線漏電； 4、PCV閥堵塞； 5、節氣門位置傳感器故障； 6、怠速步進馬達故障； 7、怠速控制閥失靈； 8、節氣門開度不正常； 9、進氣系統漏氣。 二、怠速不
提問者：FB_baby2016-05-30
發動機積炭嚴重，節氣門過臟或噴油嘴積炭過多。當發動機內部的積炭過多時，冷啟動噴油頭噴出的汽油會被積炭大量吸收，導致冷啟動的混合氣過稀，使得啟動困難點火系統問題，檢查一下火花塞、高壓導線和點火線圈的工作狀況，點火系統工作不
提問者：q120105sdszw2016-06-07
