提問者：ytzu4914712016-04-22 00:00
汽車在長期使用中，由于離合器工作頻繁、過載和使用中的不當操作，造成離合器的損壞，出現打滑、分離不徹底、抖動和異響等故障，影響離合器的正常工作；為此，在維修離合器時，要有序地檢查離合器各部分零件的磨損、燒蝕、變形、破裂等損壞情況，并予以徹底修復。離合器主要零部件的檢修：1）從動盤（摩擦片、離合器片、面片）的檢修損傷形式：磨損、燒蝕、開裂、油污、鉚釘松動、鋼片翹曲變形。檢修方法：輕度油污：目測；用汽油清洗后烘干。輕微硬化、燒蝕：目測；用砂布打磨。有裂紋、脫落、嚴重燒蝕、嚴重油污時應更換。磨損嚴重：鉚釘頭埋入深度小于0.5mm時，應更換。2）壓盤與離合器蓋的檢修損傷形式：壓盤工作面磨損、燒蝕、裂紋壓盤與離合器蓋傳力部位磨損；離合器蓋變形和裂紋；檢修方法：壓盤工作面有輕度燒蝕、劃傷時，用油石打磨光滑。壓盤工作面槽溝深度超過0.5mm或平面度誤差超過0.12~0.20mm時，應磨削或車削修復，但切削總量不超過1.0~1.5mm，加工后應進行平衡試驗。雙片離合器中間壓盤:工作面：同上；傳力銷與孔或傳力塊與槽的配合間隙超過規定值時，可換位另開槽或打孔或更換。離合器蓋：裂紋：焊接；傳力孔（窗）磨損：堆焊后修磨；翹曲變形：校正。3）壓緊彈簧的檢修壓緊彈簧的彈力及彈力差應符合規定，自由長度差應不大于2mm（可加墊調整）。壓緊彈簧外圓柱面與端面的垂直度誤差應不大于2mm。膜片彈簧內端與分離軸承接觸處，磨損深度應不超過0.6 mm。膜片彈簧內端應在同一個平面內，最大差值應不超過0.5 mm。4）分離件的檢修分離杠桿內端磨損超過規定；焊修。分離軸承應轉動靈活，無卡阻或異響，軸向間隙應不大于0.6mm；否則，應更換。分離叉的軸與套磨損松曠后，應鍍軸或換套。導向軸承的檢修導向軸承應轉動靈活，無卡阻或異響，軸向間隙應不大于0.5mm；否則，應更換。
回答者：mywkp2016-04-24 00:00
和其他的自動擋的車一樣！一般來說，自動變速器的擋位分為P、R、N、D、2、1或L等。P(Parking)：用作停車之用，它是利用機械裝置去鎖緊汽車的 轉動部分，使汽車不能移動。當汽車需要在一固定位置上停留一段較長時間，或
提問者：89i872016-01-30
這個是正常的聲音，自動檔車基本都會響，特別是洗完車之后。掛上D檔后車輛有個向前走的趨勢，慢慢松剎車時制動盤和制動片貼合的比較緊摩擦引起的聲音！您可以試著在車輛起步的時候剎車丟的快一點，聲音就會小很多，甚至沒有了！【汽車有
提問者：牛車網2015-11-14
汽車起步有嘎嘎嘎的聲音，開一會就沒了，說明你的汽車離合器有問題，離合器的分離軸承出現了缺少潤滑或者損壞，先加注潤滑油看能不能解決問題，如果問題依舊，就只有更換分離軸承了。希望能夠為你排憂。
提問者：qavwjblh2015-12-26
你好，朋友氣缸溫度低，機油呈半液體狀態，潤滑效率低，活塞和氣缸摩擦大，就會有這種聲音，啟動后五分鐘就沒了，有時候給油力度不夠也會有這種聲音，那是活塞動力不足造成的以后行駛前先熱車即可如不足，請追問，滿意請采納，謝謝
提問者：mzsdb14022016-08-02
以你的描述情況,我也認為是球籠的問題,建議你在換一家檢查. 如真實球籠故障.聲音會越來越大.且在轉向時最明顯.停車時有時有聲音產生.你好好觀察.安全第一.
提問者：R玍摯愛2013-08-01
如果是加油時都有此類聲音出現，檢查減震壓力軸承、支臂、吊耳等連接膠套老化問題，如果是卡卡聲應為金屬碰撞產生。建議最好檢查一下變速箱及發動機輸入及傳動軸軸承是否松曠，或半軸球籠等，在受力情況發生變化時，可能會產生此類曠動異
提問者：HCBDYUT2017-02-20
