提問者：tljwk15722013-03-23 00:00
汽車自動變速箱常見的有三種型式: 分別是液力自動變速箱（簡稱AT）、 機械無級自動變速箱（簡稱CVT)、 電控機械自動變速箱（簡稱AMT）。 目前轎車普遍使用的是AT，AT幾乎成為自動變速箱的代名詞，廣州本田老款使用的是四速AT自動變速器，03新款改為五速AT變速器。 AT：結(jié)構(gòu)與手動波相比，液力自動變速箱（AT）在結(jié)構(gòu)和使用上有很大的不同。手動變速箱主要由齒輪和軸組成，通過不同的齒輪組合產(chǎn)生變速變矩；而AT是由液力變扭器、行星齒輪和液壓操縱系統(tǒng)組成，通過液力傳遞和齒輪組合的方式來達到變速變矩。其中液力變扭器是AT最具特點的部件，它由泵輪、渦輪和導輪等構(gòu)件組成，直接輸入發(fā)動機動力傳遞扭矩和離合作用。原理：泵輪和渦輪是一對工作組合，它們就好似相對放置的兩臺風扇，一臺風扇吹出的風力會帶動另一臺風扇的葉片旋轉(zhuǎn)，風力成了動能傳遞的媒介，如果用液體代替空氣成為傳遞動能的媒介，泵輪就會通過液體帶動渦輪旋轉(zhuǎn)，再在泵輪和渦輪之間加上導輪，通過反作用力使泵輪和渦輪之間實現(xiàn)轉(zhuǎn)速差就可以實現(xiàn)變速變矩了。由于液力變矩器自動變速變矩范圍不夠大，因此在渦輪后面再串聯(lián)幾排行星齒輪提高效率，液壓操縱系統(tǒng)會隨發(fā)動機工作變化自行操縱行星齒輪，從而實現(xiàn)自動變速變矩。輔助機構(gòu)自動換檔不能滿足行駛上的多種需要，例如停泊、后退等，所以還設(shè)有干預裝置即手動撥桿，標志P(停泊）、R(后檔)、N(空檔)、D(前進),另在前進檔中還設(shè)有"2"和 "1"的附加檔位,用以起步或上斜坡之用。由于將其變速區(qū)域分成若干個變速比區(qū)段，只有在規(guī)定的變速區(qū)段內(nèi)才是無級的，因此AT實際上是一種介于有級和無級之間的自動變速器。優(yōu)缺點AT不用離合器換檔，檔位少變化大，連接平穩(wěn)，因此操作容易，既給開車人帶來方便，也給坐車人帶來舒適。但缺點也多，一是對速度變化反應較慢，沒有手動變速箱靈敏 ，因此許多玩車人士喜歡開手動變速箱車；二是費油不經(jīng)濟，傳動效率低變矩范圍有限，近年引入電子控制技術(shù)改善了這方面的問題；三是機構(gòu)復雜，修理困難。在液力變扭器內(nèi) 高速循環(huán)流動的液壓油會產(chǎn)生高溫，所以要用指定的耐高溫液壓油。另外，如果汽車因蓄電池缺電不能啟動，不能用推車或拖車的方法啟動。如果拖運故障車，要注意使驅(qū)動輪脫離地面，以保護自動變速箱齒輪不受損害。 CVT：采用傳動帶和可變槽寬的棘輪進行動力傳遞，即當棘輪變化槽寬肘，相應改變驅(qū)動輪與從動輪上傳動帶的接觸半徑進行變速，傳動帶一般用橡膠帶、金屬帶和金屬鏈等。CVT是真正無級化了，它的優(yōu)點是重量輕，體積小，零件少，與AT比較具有較高的運行效率，油耗較低。但CVT的缺點也是明顯的，就是傳動帶很容易損壞，不能承受較大的載荷，只能限用于在1升排量左右的低功率和低扭矩汽車，因此在自動變速器占有率約4%以下。 AMT：在機械變速器（手動波）原有基礎(chǔ)上進行改造，主要改變手動換檔操縱部分。即在總體傳動結(jié)構(gòu)不變的情況下通過加裝微機控制的自動操縱系統(tǒng)來實現(xiàn)換擋的自動化。因此AMT實際上是由一個機器人系統(tǒng)來完成操作離合器和選檔的兩個動作。由于AMT能在現(xiàn)生產(chǎn)的手動波基礎(chǔ)上進行改造，生產(chǎn)繼承性好，投入的責用也較低，容易被生產(chǎn)廠接受 。AMT的核心技術(shù)是微機控制，電子技術(shù)及質(zhì)量將直接決定AMT的性能與運行質(zhì)量。據(jù)悉 我國今后的汽車自動波國產(chǎn)化將重點發(fā)展AMT。
回答者：haerbenye2016-03-23 00:00
漏油90%以上是因為油封腐蝕老化導致的。尤其是三年以上的車。因為橡膠密封件長時間受冷暖交替的溫度變化影響會丟失塑化劑，后果就是密封件收縮變硬失去彈性，嚴重的甚至斷裂（這種程度遠遠還達不到，漏油的話保養(yǎng)的時候都會發(fā)現(xiàn)）
提問者：45GGB2016-05-10
起步無力，入檔沖擊，車速行駛加不起油。 行駛中空油現(xiàn)象 換檔不好，倒擋沖擊 車輛提速過程中有間節(jié)性沖擊現(xiàn)象 發(fā)動機轉(zhuǎn)速高 加速過程中有抖動沖擊 車輛停止打滑 行駛中有異響聲 變速箱漏油，入
提問者：諾言卅隨風2013-06-24
自動變速器，利用行星齒輪機構(gòu)進行變速，它能根據(jù)油門踏板程 自動擋度和車速變化，自動地進行變速。而駕駛者只需操縱加速踏板控制車速即可。一般來講，汽車上常用的自動變速器有以下幾種類型：液力自動變速器、液壓傳動自動變速器、電
提問者：2013-03-08
波箱是變速箱的俗稱，英語叫GEARBOX，gear就是齒輪。原理是發(fā)動機轉(zhuǎn)動，帶動軸轉(zhuǎn)動，軸和變速箱相連，然后變速箱內(nèi)部的齒輪互相傳遞作用力，最終通過變速箱外的另外一個齒輪（主減速器）把力傳遞到車輪上，大概就這樣。
提問者：mgqs9202013-03-20
風險是有那么一點，不過現(xiàn)在已經(jīng)好了很多，真正的重災區(qū)是幾年前的老邁騰。DSG問題不是一年兩年的事了，而且問題比較嚴重的時候已經(jīng)過去了，國家這么做我覺得有那么點不厚道，要真為消費者著想質(zhì)檢部門早干什么去了，為啥幾年前不發(fā)難
提問者：robbietim2013-09-11
樓主說的是智能自動化變速器里面也有個節(jié)氣門傳感器。 這樣的判斷是不準確的。算得出來那也只能說明你不會用電腦。 電腦的能判斷出某一塊地方出現(xiàn)故障。打個比方 不是波箱的節(jié)氣門傳感器喔 指的是發(fā)動機節(jié)氣門， 如果這個節(jié)氣門嚴重
提問者：ojjtpuhw2013-04-07
