提問者：honesthjgzp2014-08-18 00:00
來了一批電磁閥，有做過這方面的指導下，網上也查了下，感覺太專業不太適合我，我們就是汽配店，就是怎么檢驗電磁閥，需要哪些工具，太專業的測試我們沒法弄，簡單的，主要的!謝謝
自動變速箱的電磁閥的檢查分為三種：靜態檢查靜態檢查是指點火開關OFF時，測量電磁閥的電阻值，如圖所示，用萬用表的筆尖與電磁閥的插針相連，觀察儀表屏幕上顯示的阻值，若大于額定值，說明電磁閥線圈老化；若低于額定值說明線圈匝間短路；若無限大，說明電磁閥線圈開路，這些情況說明電磁閥已經失效，必須予以更換。動態檢查動態檢查是指模擬電磁閥的實際工作過程，以一定的氣壓代替油壓，通過對電磁閥不斷的人為激勵，檢查電磁閥的閥芯運動是否順暢，密封性是否良好。用氣槍將一定的氣壓通過錐型橡膠頭施加在電磁閥的工作油孔上，按壓控制開關使電磁閥反復的通斷，觀察泄油口處氣流的流通變化情況，若氣流始終存在，說明電磁閥密封不良；若一直無氣流，說明電磁閥堵塞卡死；若氣流的通斷不合規范，說明電磁閥偶發性卡滯；若氣流隨電磁閥的動作而變化，說明電磁閥正常。前三者的檢查結果，均說明電磁閥的內部已經發生了磨損，在維修過程中必須予以全部更換。熱態檢查；前兩項檢查，并不能百分百的說明問題，大量的維修實例已經證明，某些電磁閥在前兩項檢查皆正常的情況下，進入熱工況時卻表現失常、難盡人意，制造出某些使維修工作陷入困境的奇怪故障現象。顧名思義，熱態檢查是指模擬自動變速器正常工作時所能達到的設定溫度，用熱風機或其它的油，電等加熱設備，人為的給電磁閥加熱到其正常的工作溫度，然后對其進行電阻和動態加壓測試，這時的檢查結果如果正常，說明電磁閥沒有問題；若表現失常，就必須毫不留情的換掉。熱態檢查的相關說明分子運動的先驅——布朗，早在上一個世紀就已經揭示出，隨著物質溫度的升高，分子的運動速度加快，紊流的趨勢增強，電子流動的阻力增大，呈現出電阻值增大的態勢。大量的實驗結果表明，一般的電磁閥冷熱態的電阻值相差大約3到5歐姆，若熱態的實測值，遠大于這個值，說明電磁閥的熱穩定性差。熱脹冷縮已是一個眾所周知的常識，隨著自動變速器內部溫度的升高，電磁閥的表面溫度也隨之升高，原有的初始配合間隙就會發生變化，此時若電磁閥的熱脹量超出限定，那么閥芯的運動就會受到限制，電磁閥原本的功能也就難以充分有效的發揮出來。開關式電磁閥的就車檢查：1）用舉升器將車升起2）拆下自動變速器油底殼3）拔下電磁閥的線束插頭4）用萬用表測量電磁閥線圈的阻值（各車系自動變速器開關式電磁閥的阻值不同，詳情請查詢維修手冊）如電磁閥線圈短路或阻值不符合標準應更換。5）將12V電壓施加在電磁閥線圈上此時應聽到電磁閥工作的咔噠聲否責說明閥芯卡住應更換電磁閥。
回答者：kuyugo2016-12-03 00:00
常見故障不外乎這幾類，但要說怎么解決也不是一時半會可以說得清的。 1、行駛中有沖擊的感覺 答:這個問題包括平穩行駛中一直轉速高和提速過程中轉速高兩種情況 平穩過程中轉速高，比較容易測試，比方一部引擎排量2
提問者：yang_wang19742013-10-13
日常正確的使用不容易損壞 動波（自動變速器）的汽車，能根據路面狀況自動變速變矩，駕駛者可以全神貫地注視路面交通而不會被換檔搞得手忙腳亂。自動波對于行外人士頗顯神秘，要詳細剖析自動波涉及不少專業知識，希望本文能夠給大
提問者：2015-09-30
就雙離合器變速箱來說，目前除了高端性能車上使用的之外，還沒有哪一款能在穩定性和可靠性上超過傳統AT或是CVT自動變速箱，在使用過程中都會出現各種各樣的問題！對于家用來說，自動檔的車型最好選擇裝配AT自動變速箱或是CVT無
提問者：zxsw27422016-09-13
這兩款車系的變速箱幾乎差不多，沒多大區別，我個人認為做好的漢斯，豐田
提問者：cfuii2013-02-23
知識普及：MT、AMT、AT、CVT、DSG不同變速箱區別及優缺點 眾所周知，汽車有三大關鍵部件，發動機，變速箱以及底盤。因此，我們消費者在買車前這三個方面功課一定要做好。這關系到我們以后用車的滿意與否。對
提問者：jiuyueba2013-06-27
主要從傳遞性能和傳遞效率（關乎經濟性）兩方面來考慮優越性，估計你也是想從這兩方面來了解。 首選說說現在主要變速器的分類：現在變速器主要有手動變速器（MT，就是傳統機械式）、自動變速器（AT）、無級變速器（CVT
提問者：lrzgtb30022013-05-28
