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前汽車的驅(qū)動(dòng)型式 (Layout)即汽車動(dòng)力傳動(dòng)系(Power Train)的布置型式，對(duì)整車的性能、外形及內(nèi)部尺寸、重量、軸荷分配、制造成本及維修保養(yǎng)等方面均產(chǎn)生重要影響。科學(xué)合理地選擇驅(qū)動(dòng)型式是汽車總體設(shè)計(jì)的首要工作之一。本文主要介紹以燃油或燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)為動(dòng)力裝置的汽車驅(qū)動(dòng)型式。 根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)和各個(gè)總成相對(duì)位置的不同，現(xiàn)代汽車的驅(qū)動(dòng)型式通常分為如下5種： 一、前置后驅(qū) 前置后驅(qū)，即發(fā)動(dòng)機(jī)前置、后輪驅(qū)動(dòng)(Front—engineRear—drive，簡(jiǎn)稱FR)，這是一種最傳統(tǒng)的驅(qū)動(dòng)型式。國(guó)內(nèi)外大多數(shù)貨車(含皮卡)、部分轎車(尤其是高級(jí)轎車)和部分客車都采用這種驅(qū)動(dòng)型式，但采用該型式的小型車很少。 采用了前置后驅(qū)驅(qū)動(dòng)型式的整車具有如下優(yōu)勢(shì)： 1．在拼合良好的路面上啟動(dòng)、加速或爬坡時(shí)，驅(qū)動(dòng)輪的負(fù)荷增大(即驅(qū)動(dòng)輪的附著壓力增大)，其牽引性能比前置前驅(qū)型式優(yōu)越； 2．軸荷分配比較均勻，因而具有良好的操縱穩(wěn)定性和行駛平順性，并有利于延長(zhǎng)輪胎的使用壽命； 3．發(fā)動(dòng)機(jī)、離合器和變速器等總成臨近駕駛室，簡(jiǎn)化了操縱機(jī)構(gòu)的布置； 4．轉(zhuǎn)向輪是從動(dòng)輪，轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、便于維修。 同時(shí)，F(xiàn)R型式具有如下的弊端： ①由于采用傳動(dòng)軸裝置，不僅增加車重，同時(shí)降低動(dòng)力傳動(dòng)系的傳動(dòng)效率，影響了燃油經(jīng)濟(jì)性； ②縱置發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器和傳動(dòng)軸等總成的布置，使駕駛室空間減小，影響乘坐舒適性；同時(shí)，地板高度的降低也受到限制； ③．在雪地或易滑路面上啟動(dòng)加速時(shí)，后輪推動(dòng)車身，易發(fā)生擺尾現(xiàn)象 采用前置后驅(qū)方式的客車，易于由貨車改裝，與貨車通用的部件較多。除具有相似于前置后驅(qū)貨車的優(yōu)缺點(diǎn)外，還存在如下弊端： ①由于發(fā)動(dòng)機(jī)罩突出于地板之上，降低車廂內(nèi)的面積利用率，并導(dǎo)致了車內(nèi)噪聲大，隔熱、隔振比較困難，影響了乘坐舒適性； ②前軸容易過載，軸荷分配不夠理想，影響了操縱穩(wěn)定性； ③由于前懸受到限制，導(dǎo)致后懸過長(zhǎng)，上坡時(shí)容易刮地。 近年來，隨著城市公交車進(jìn)一步向準(zhǔn)低地板、超低地板方向發(fā)展，大客車的驅(qū)動(dòng)型式已呈現(xiàn)出由后置后驅(qū)取代前置前驅(qū)的趨勢(shì)。 四輪驅(qū)動(dòng)，又稱全輪驅(qū)動(dòng)，顧名思義是指汽車前后的輪子都有動(dòng)力驅(qū)動(dòng)，可以按照行駛路面狀態(tài)的不同而將發(fā)動(dòng)機(jī)輸出扭矩分別分布在前后所有的輪子上，提高汽車的行駛能力。這是一種由電磁控制（現(xiàn)代途勝和日產(chǎn)X-Trail就屬于這一種）或者液壓控制（福特 Maverick和本田 CR-V就是采用這種辦法）離合器多層葉片從而改變發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)力在變速器內(nèi)傳遞路徑的技術(shù)。擁有這種技術(shù)的汽車，當(dāng)它們對(duì)應(yīng)的前輪失去輪胎與地面的附著力或者附著力減小的時(shí)候，通過這種機(jī)構(gòu)就可以把相應(yīng)的驅(qū)動(dòng)力傳給后軸，例如，日產(chǎn)X-Trail它的后輪在必要的時(shí)候最大可以獲得全部驅(qū)動(dòng)力中的43%，而上邊提到的其他三部車的后輪則最多可以獲得全部驅(qū)動(dòng)力中的50%。而且這種驅(qū)動(dòng)力適應(yīng)性分配都是自動(dòng)完成的，不需要駕駛者附加的工作，另外，這種系統(tǒng)都可以進(jìn)行人為的狀態(tài)鎖止，這樣就可以在前后輪之間始終按照一個(gè)較好的比例分配動(dòng)力，可以提升該車的越野性能。四輪驅(qū)動(dòng)表示法用4×4或者4WD。注明有這些符號(hào)的汽車就是有四輪驅(qū)動(dòng)的功能了。 現(xiàn)代轎車的馬力都比較大，加速時(shí)重心后移，全車重量就會(huì)向后軸移動(dòng)，造成前軸輕飄。這對(duì)于前輪驅(qū)動(dòng)的轎車來講，即使在良好的路面上車也會(huì)打滑，四輪驅(qū)動(dòng)就可以防止這種現(xiàn)象的發(fā)生。所以，轎車應(yīng)用四輪驅(qū)動(dòng)，主要作用是提高車子的加速性能。目前四輪驅(qū)動(dòng)的小車，發(fā)動(dòng)機(jī)以前置或者中置為主。轎車的四輪驅(qū)動(dòng)裝置已經(jīng)引進(jìn)了電子計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)，當(dāng)前輪或后輪驅(qū)動(dòng)時(shí)，車子隨時(shí)根據(jù)路面狀態(tài)的反饋信息分配前后輪子的動(dòng)力，變?yōu)樗妮嗱?qū)動(dòng)。 四輪驅(qū)動(dòng)的車輛能很好防止打滑現(xiàn)象產(chǎn)生。四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)有更好的驅(qū)動(dòng)力應(yīng)用效率，能達(dá)到更好的輪胎牽引力與轉(zhuǎn)向力的有效發(fā)揮，而且具有更高的穩(wěn)定性與行車安全性。 ●適時(shí)驅(qū)動(dòng) 在正常的路面，車輛一般會(huì)采用后輪驅(qū)動(dòng)的方式。而一旦遇到路面不良或驅(qū)動(dòng)輪打滑的情況，電腦會(huì)自動(dòng)檢測(cè)并立即將發(fā)動(dòng)機(jī)輸出扭矩分配給兩個(gè)前輪，自然切換到四輪驅(qū)動(dòng)狀態(tài)。其最大優(yōu)勢(shì)是操作簡(jiǎn)單，但同時(shí)因?yàn)椴捎昧穗娔X調(diào)控，車輛反應(yīng)會(huì)慢一些。 ●全時(shí)四驅(qū) 這種傳動(dòng)系統(tǒng)前后車輪永遠(yuǎn)維持四輪驅(qū)動(dòng)模式，行駛時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)輸出扭矩平均設(shè)定在前后輪上，使前后排車輪保持等量的扭矩。全時(shí)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)具有良好的駕駛操控性和行駛循跡性。但這種系統(tǒng)廢油，經(jīng)濟(jì)性差。 ●分時(shí)四驅(qū) 這是一種駕駛者可以在兩驅(qū)和四驅(qū)之間手動(dòng)選擇的四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，由駕駛員根據(jù)路面情況，通過接通或斷開分動(dòng)器來變化兩輪驅(qū)動(dòng)或四輪驅(qū)動(dòng)模式，也是最常見的驅(qū)動(dòng)模式。最顯著的優(yōu)點(diǎn)是可根據(jù)實(shí)際情況來選取驅(qū)動(dòng)模式，比較經(jīng)濟(jì)。

回答者：JnMnMeimUD2016-03-06 00:00