提問者：lushcn2013-11-11 00:00
四千米高度時，空氣含量約為低海拔地區的6成左右。此時，發動機同樣的吸氣動作，實際吸入的氧氣減少，可供燃燒的氧氣少了，汽油發動機的動力輸出就會大幅降低。換句話說，高海拔地區開車，同樣的油門深度，動力感受與之前相差甚遠，車子動力明顯感覺不足。但柴油發動機卻在高海拔地區表現得較為從容，這是為何?其實，原因主要有兩個方面。首先，柴油發動機沒有節氣門，沒有進氣節流，也就是說不管油門深淺，進氣量都很大，改變的只是噴油量。在低海拔地區，進入發動機的氧氣其實是富余的;到高海拔地區，氧氣也不至于缺太多。而汽油發動機負荷的大小是由節氣門調節進氣量來控制的，簡單地說就是油門踩多深就進多少氣，發動機出力大小是由進氣量決定的，到高海拔地區，氣壓降低，同樣的油門深度自然動力不夠。其次，目前的柴油發動機基本都采用了渦輪增壓，使得它對海拔更不敏感。
回答者：lingjhao2016-11-11 00:00
看看節氣門，是不是太臟了。清洗一下節氣門吧
提問者：qianxun20092013-07-11
這個不是絕對的，磨合期不影響動力。希望我的回答能幫到你
提問者：匿名網友2014-09-27
VIOS威馳(圖庫 論壇)就以高性價比的優勢讓消費者感到了“惠而不費”的生活享受，讓他們的每分錢都花到實處。1.6L VIOS威馳采用豐田獨有的雙VVT-i發動機，實現了優異的動力性能，加速過程更加平穩順暢且動力十足。
提問者：irrinoloyanor2016-01-18
汽車動力強弱的感覺這個是相對的~如果以前你經常開的帶渦輪增壓的汽車或者大排量的汽車，那開這個感覺會很弱了（估計動力很弱就是這樣對比出來的），如果這輛車是第一輛或者以前開的都是1.0排量的QQ、夏利等，開這個感覺那一定是不
提問者：ekis70476002015-09-24
何為磨合期，其實就是在一定時間內，將直接接觸的這一部分磨掉，這段時期叫做磨合期。每輛新車售出后在車主手里都要經歷一段磨合期。因為汽車組裝前，每個運轉的部件都是分別加工的，在加工零件時都存在幾何偏差，所以組裝后，有些運
提問者：jessica_bbs2013-06-29
非常不同意你的觀點，不論是國內還是國外，每一個整車廠都希望自己掌握發動機核心技術，發動機的前景還是非常好的。
提問者：小新的心底2014-10-30
