提問者：liming33212013-03-09 00:00
我的車是國產太子款式的車 前減震很硬，能不能調節的軟一點！！后面的我會調，前面的有誰知道怎么調？？？先謝拉！！
一般是在減震器的底部有個調整環，上面有高度不同的卡子，用專用的勾扳子或螺絲刀就可以調整不同的硬度，越是壓縮彈簧，減震器就越硬。液壓式減震器是目前摩托車使用最為普遍的減震器，現簡要介紹其工作原理。 1、液壓阻尼式后減震器 液壓式減震器的結構同吸入式泵基本相似，不同之處只是液壓減震器的鋼體上端是封閉的，而閥門上留有小孔。當后輪遇到凸起的路面受到沖擊時，缸筒向上移動，活塞在內缸筒里相對往下移動。此時，活塞閥門被沖開向上，內缸筒腔內活塞下側的油不受任何阻力地流向活塞上側。同時，這一部分油也通過底部閥門上的小孔流入內、外缸筒之間的油腔內。這樣就有效地衰減了凹凸路面對車輛的沖擊負荷。而當車輪越過凸起地面往下落時，缸筒也會跟著往下運動，活塞就會相對于缸筒向上移動。當活塞向上移動時，油沖開底部的閥門流向內缸筒，同時內缸筒活塞上側的油經活塞閥門上的小孔流向下側。此時當油液流過小孔過程中，會受到很大的阻力，這樣就產生了較好的阻尼作用，起到了減震的目的。 2、伸縮管式前叉液力減震器 伸縮式前叉同前輪和車架是連在一起的，它既起到一部分骨架支撐作用，又起到減震器的作用。隨著柄管和套管之間的相互伸縮，前叉內的油經設置在隔壁的小孔流動。當柄管壓縮時，隨著柄管的移動（如圖1所示），B室里的油受壓后經柄管上的小孔流向C室。同時經自由閥流向A室。油液流動時，受到的阻力衰減了壓縮力。當壓縮行程快到極限時，柄管末端的錐形油封片就會插上，從而封閉了B室內油的通路。此時，B室油壓激劇上升，使其處于被封閉的狀態，這樣就限制了柄管的行程，有效地防止前叉上的可動零件之間的瞬間機械碰撞。在柄管伸張（即反彈）時，A室內的油經設在前叉活塞上部（*近活塞環附近）的小孔流向C室。此時，油液流動所受到的阻力衰減了伸張力。當伸張行程快到極限時，反彈彈簧的伸長吸收了振動能量，而且在這一過程中，油經前叉活塞下部的小孔補充到B室，為下一次的工作做好了準備。
回答者：yaqi22222016-10-19 00:00
不用調,騎一段時間自己就軟了.如果是絞牙避振器,可以將避振器行程調長
提問者：ien2cpv2013-06-26
不能調節，如果太軟就各加一些減震油試試看。
提問者：ro67552015-05-24
女裝踏板車不能挑。別的都應該能。硬點好。軟了過彎得嚇死你，
提問者：Coencemouch2014-08-18
將減震器內的減震油排放干凈。并清洗好后加入適量的減震油即可。前提是內在的彈簧不會太疲軟。將前輪軸抽出，前減震器那有個內六角螺栓，就是調節減震器的彈性的。要是嫌麻煩，就直接扭開減震器上方的螺帽加油。不過不建議這樣做，還是把
提問者：twindylindy2013-06-29
有啊！~阻尼氣壓可調摩托車后減震器，它包括獨立氣缸體、阻尼器、外彈簧、活塞桿和彈力調節器等部分，在獨立氣缸體內的氣囊上有一個氣閥，通過氣閥增加或減少氣囊內的普通壓縮空氣來調節壓縮阻尼力的大小，從而達到調整預載荷的目的。本
提問者：jjxlsjdpo82013-04-17
一般來說減震的1應該是最軟的，數字越大越硬，你可以看一下調節數字后面的坡臺，調整點越是向坡臺高處調整，彈簧越是壓縮，減震器就會越硬，注意一下彈簧的狀態，如果調到最硬仍然感覺軟，就沒有什么辦法了。減震的軟硬主要取決于彈簧，
提問者：JuJubeDream2013-03-09
