提問者：hytl4440932016-09-10 00:00
四沖程汽油機工作原理 汽油機是將空氣與汽油以一定的比例混合成良好的混合氣，在吸氣沖程被吸入汽缸，混合氣經壓縮點火燃燒而產生熱能，高溫高壓的氣體作用于活塞頂部，推動活塞作往復直線運動，通過連桿、曲軸飛輪機構對外輸出機械能。四沖程汽油機在進氣沖程、壓縮沖程、做功沖程和排氣沖程內完成一個工作循環(huán)。 (1) 吸氣沖程(intake stroke) 活塞在曲軸的帶動下由上止點移至下止點。此時進氣門開啟，排氣門關閉，曲軸轉動180°。在活塞移動過程中，汽缸容積逐漸增大，汽缸內氣體壓力從pr逐漸降低到pa，汽缸內形成一定的真空度，空氣和汽油的混合氣通過進氣門被吸入汽缸，并在汽缸內進一步混合形成可燃混合氣。由于進氣系統(tǒng)存在阻力，進氣終點 (圖中a 點)汽缸內氣體壓力小于大氣壓力0 p ，即pa= (0.80～0.90) 0 p 。進入汽缸內的可燃混合氣的溫度，由于進氣管、汽缸壁、活塞頂、氣門和燃燒室壁等高溫零件的加熱以及與殘余廢氣的混合而升高到340～400K。 (2) 壓縮沖程(compression stroke) 壓縮沖程時，進、排氣門同時關閉�；钊麖南轮裹c向上止點運動，曲軸轉動180°。活塞上移時，工作容積逐漸縮小，缸內混合氣受壓縮后壓力和溫度不斷升高，到達壓縮終點時，其壓力pc可達800～2 000kPa，溫度達600～750K。在示功圖上，壓縮行程為曲線a～c。
回答者：1989huangjian2016-09-12 00:00
首先要明確是哪一類轉速表。如果是普通儀表的指針式轉速表，通常有兩種接線方式，其中一種是連接點火模塊，例如豐田車系在點火模塊上的EXT端子就是用來連接儀表中的轉速表的，所發(fā)出的是頻率信號。但是此類連接方式目前已不多見，主要
提問者：hj_octavia2013-09-22
汽車發(fā)動機的基本工作原理是將熱能轉化為動能：1、首先在外力的作用下（起動機的帶動）通過曲軸帶動活塞作往復運動，一旦氣缸作功，便可以脫離外力自行工作2、活塞由上止點向下止點運動時，進氣門打開，開始實現進氣（汽油車進的是混合
提問者：pFy4TS2016-05-10
汽車要在道路上行駛必須先有動力，而動力的來源就是發(fā)動機。發(fā)動機性能的好壞是決定汽車行駛性能的最大因素。目前汽車使用的發(fā)動機均屬于內燃機，發(fā)動機的功能就是將燃料的化學能轉成熱能再轉成機械能，而機械能也就是一般所謂的動力。發(fā)
提問者：wqh_062013-09-03
您說的問題正是現在發(fā)動機技術的發(fā)展方向，現在已經有很多的新型技術的發(fā)動機上市了，的目前比較先進的雙頂置凸輪軸DOHC，智能可變氣門正時系統(tǒng)MIVEC，缸內直噴渦輪增壓系統(tǒng)TSI，這些新技術可以提升發(fā)動機的動力表現降低尾氣
提問者：kpgm21862013-08-13
一、基本理論 汽油發(fā)動機將汽油的能量轉化為動能來驅動汽車，最簡單的辦法是通過在發(fā)動機內部燃燒汽油來獲得動能。因此，汽車發(fā)動機是內燃機----燃燒在發(fā)動機內部發(fā)生。 有兩點需注意： 1． 內燃機也有其他種類，比如柴油
提問者：honeyarain2016-03-04
柴油：燃點低無火花塞采用壓燃，過程：活塞向下吸入空氣然后進氣門和排氣門關閉活塞向上把氣體壓縮只35~50個大氣壓，溫度生高。這時噴油嘴噴油，柴油遇到高壓空氣猛烈燃燒。把活塞推下。排氣門打開活塞向上排出廢氣。 汽油：燃點
提問者：xwf5152013-10-25
