提問者：wfdp68082013-12-31 00:00
也就是說，惰輪與第一軸上的倒檔齒輪結合，請教一個問題，是不是因為此時接合套是相當于結合1檔齒輪的，能夠傳動使車輛倒退，再與接合套的外花鍵結合，掛倒檔時大家好，倒檔相當于用1檔倒著走的，是這樣嗎
變速器有五個前進檔和一個倒檔，由殼體、第一軸、中間軸、第二軸、倒檔軸、各軸上齒輪、操縱機構等幾部分組成�！ �1、第一軸第一軸和第一軸常嚙合齒輪為一個整體，是變速器的動力輸入軸。第一軸前部花鍵插于離合器從動盤轂中。 2、中間軸在中間軸上制有有六個齒輪，作為一個整體而轉動。最前面的齒輪與一軸常嚙合齒輪相嚙合，稱為中間軸常嚙合齒輪，從離合器輸入一軸的動力經這一對常嚙合齒輪傳到中間軸各齒輪上。向后依次稱各齒輪為中間軸三檔、二檔、倒檔、一檔和五檔齒輪�！ �3、第二軸在第二軸上，通過花鍵固裝有三個花鍵轂，通過軸承安裝有二軸各檔齒輪。其中從前向后，在第一和第二花鍵轂之間裝有三檔和二檔齒輪，在第二和第三花鍵轂之間裝有一檔和五檔齒輪，它們分別與中間軸上各相應檔齒輪相嚙合。在三個花鍵轂上分別套有帶有內花鍵的接合套，并設有同步機構。通過接合套的前后移動，可以使花鍵轂與相鄰齒輪上的接合齒圈連接在一起，將齒輪上的動力傳給二軸。其中在第二個接合套上還制有倒檔齒輪。第二軸前端插入一軸齒輪的中心孔內，兩者之間設有滾針軸承。第二軸后端通過凸緣與萬向傳動裝置相連�！ �4、倒檔軸倒檔軸采用過盈配合壓裝在殼體相應的軸孔中。倒檔齒輪通過軸承活套在倒檔軸上。
回答者：llruiokm2016-12-31 00:00
手動變速器是一種變速裝置，用來改變發動機傳到驅動輪上的轉速和轉矩，在原地起步、爬坡、轉彎、加速等各種工況下，使汽車獲得不同的牽引力和速度，同時使發動機工作在較為有利的工況范圍內。 工作原理 基本變速原理 手動變速器的原理
提問者：zwznbxs2016-03-18
根據發動機的不同它的原理也不一樣。我就簡單的說一下吧。 發動機內有兩根軸:主軸和副軸，也叫主動軸和從動軸。車子在前進時，主軸通過在上面的齒輪帶動副軸成反方向運轉;車子在后退時，主軸通過在上面的齒輪帶動鏈條，鏈條再帶動
提問者：jd6w9q71l2013-09-06
倒檔一比三點幾或二點幾的傳動比，如果有五個前進檔，四檔是一比一，五檔就是一比零點幾！倒檔很慢但很有力！
提問者：mozhujie2013-08-21
EQ140變速器的工作原理 自動變速器根據汽車速度、發動機轉速、動力負荷等因素自動進行升降檔位，不需由駕駛者操作離合器換檔，使用很方便。特別在交通比較擁擠的城區馬路行駛，自動變速器體現出很好的便利性。自動變速器比手動變
提問者：zsc66002013-09-09
重要：掛倒檔時車必須處于靜止狀態，否則必然有響聲甚至打齒。如果在靜止狀態，離合到底，倒檔仍掛不上或費勁，可先掛一下別的擋，再掛倒檔。一般可以解決問題。如果仍然不行，就只好找維修工看看了。 new: 跟你講掛檔
提問者：xeror2013-08-10
倒擋的傳動比更低,扭力更大 每個檔位都有不同傳動比，相當于小齒輪與大齒輪的嚙合能產生不同的轉速，低速行駛時用低傳動比（3檔及以下），大軸轉速低于發動機轉速，根據公式P=FV，可獲得更大的驅動力，高速時用高傳動比（4
提問者：qlpxikgl2013-06-24
