提問者：rpbjhf2016-12-25 00:00
輪胎底盤改裝的第一步應(yīng)該從選一條適用的好輪胎開始。輪胎是汽車性能的終端輸出，再好的性能都必須靠四條輪胎才能表現(xiàn)。輪胎的改裝不外乎加寬、降低扁平比、胎質(zhì)的改變。 除非馬力大幅度的提升，否則入若只單純?yōu)榱颂岣哐E性通常加寬10~20mm就足以應(yīng)付一般道路上較劇烈的駕駛方式，而且不致造成轉(zhuǎn)向特性及懸吊負(fù)荷的改變。隨著動(dòng)力性能的普遍提升，扁平比的降低已是時(shí)勢(shì)之所趨，通常也是配合著輪胎加寬、輪圈加大所做的調(diào)整。以市場(chǎng)主流的1600c.c.車種為例，-14，改裝時(shí)則以195/55-15或205/45-16為主要選擇。 輪圈輪圈的加大必須是與輪胎配合著改變，有足夠的理由使我們相信，超過半數(shù)以上的車主改用大尺寸的鋁合金輪圈是為了美觀的因素，除了美觀的因素，輪圈的改裝是為了散熱及輕量化的因素。以鋁合金或鎂合金所制成的輪圈散熱效果要比鐵質(zhì)的輪圈好上許多，若配合輪圈的特殊造型更能達(dá)到冷卻效果。改裝輪圈時(shí)要特別注意的是輪圈的Off-set，改用較寬的輪圈時(shí)Off-set的原則就是在不磨到輪拱和懸吊的情況下盡量采用原來的Off-set值。 在這兒要提醒讀者的是輪圈的重量才是改裝時(shí)最重要的考慮，在賽車場(chǎng)上輪圈改裝的另一個(gè)重要目的是要爭(zhēng)取更大的空間，以便容納更大的剎車碟盤及卡鉗。 避震器和彈簧 輪胎的問題解決后接下來就輪到避震器和彈簧，有人會(huì)把避震器和彈簧分開換，但我們的建議是高性能避震器應(yīng)該和漸進(jìn)式短彈簧一并處理，理由是高性能避震器都有它最佳的工作行程范圍，而原廠的彈簧的彈簧會(huì)使避震器在接進(jìn)行程上限的情況下工作，無法使避震器發(fā)揮最大的效益。如果不得已必須分開換時(shí)，應(yīng)該先換避震器，避免只換短彈簧時(shí)避震器抓不住彈簧，且懸吊坐底的情況。漸進(jìn)式短彈簧是降低車身重心的正確途徑。 防傾先換防傾桿或先換避震器及彈簧常常有所爭(zhēng)議，其實(shí)這是因?yàn)榇蠹覍?duì)于防傾桿的功用有不了解之處。防傾桿只有在左右懸吊動(dòng)作不同步時(shí)才會(huì)產(chǎn)生作用，也就是說防傾桿的主要功能在于抑制側(cè)傾，對(duì)于改善平路上高速直進(jìn)時(shí)的漂浮感并沒有幫助。因此如果有人在炫耀他裝了粗的防傾桿后在高速公路上高速直進(jìn)時(shí)變得多穩(wěn)時(shí)，你必須知道那只不過是心理作用。 如果你的車直進(jìn)時(shí)的穩(wěn)定度已符合你的要求，但過彎或變換車道時(shí)的側(cè)傾卻讓你不能接受那么你應(yīng)該先換防傾桿。如果連直進(jìn)時(shí)都會(huì)有令人不悅的漂浮感，那么你應(yīng)該先從避震器和彈簧下手。高性能避震器和短彈簧雖然也會(huì)改善側(cè)傾，但絕不可以加硬避震器和彈簧來抑制側(cè)傾，這會(huì)使行路舒適性和行經(jīng)不平路面時(shí)的循跡性嚴(yán)重劣化，應(yīng)該要配和防傾桿的改裝才能收最大的效益。 襯墊懸吊的連接、支柱、轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)、防傾 、避震器、彈簧都是經(jīng)由襯墊和車身連結(jié)，一般的襯墊都是以橡皮制成，以減少噪音和震動(dòng)傳入車廂，因此襯墊會(huì)產(chǎn)生扭曲、變形，更會(huì)影響車手所能得到的回饋。使用軟的襯墊在轉(zhuǎn)向或是承受剎車產(chǎn)生的扭矩時(shí)，會(huì)因?yàn)橐r墊的扭轉(zhuǎn)和變形和其它定位角度的變化，破壞循跡性。因此對(duì)高性能車和賽車來說，襯墊必須采用對(duì)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和懸吊系統(tǒng)影響較小的材質(zhì)。如果你以換了高性能的彈簧、避震器、防傾 ，如果再換上硬的襯墊確保轉(zhuǎn)向和懸吊的動(dòng)作更精確。一般道路用的強(qiáng)化襯墊是以硬橡膠制成，而在賽車上為了要將襯墊對(duì)轉(zhuǎn)向和懸吊的影響降低到最小 ，通常使用金屬材質(zhì)做為襯墊的材料。改了硬材質(zhì)的襯墊后不可避免的要面對(duì)噪音和震動(dòng)。 底盤設(shè)定當(dāng)你花了大筆預(yù)算把車子從輪胎、懸吊進(jìn)行強(qiáng)化時(shí)，千萬不可忽略設(shè)定、調(diào)校的工作，唯有細(xì)心的設(shè)定才能把改裝部品的性能充分發(fā)揮，從胎壓、定位角度、到車身配重平衡，該做的都不能省略，而且改裝部品每經(jīng)過一次更動(dòng)都必須重新進(jìn)行設(shè)定，這是最容易被大家所忽略的。
回答者：xuxam2016-12-27 00:00
剎車片咨詢專業(yè)技師告訴具體更換間根據(jù)車使用情況般前剎車片帶報(bào)警片提醒您剎車盤更換極限般磨損2mm根據(jù)使用習(xí)慣更換周期通3萬公左右價(jià)格各您需要咨詢維修站盤片都換應(yīng)該350元左右您向覺應(yīng)該車輪定位問題請(qǐng)檢查底盤懸掛擺臂等配件
提問者：whaul2014-08-21
改裝了輪轂并沒有必要改裝避震和剎車。 但是改裝了剎車就有必要更換大號(hào)的輪轂來裝下大號(hào)的剎車盤。而避震的改裝只要能保證降低底盤后輪胎與輪眉不發(fā)生刮擦就行。 下面再說各自的好處。改裝了輪轂如果是高壓鍛造鋁合金的輕量化輪轂
提問者：xpple72013-05-30
問題是你這個(gè)弄壞是不是修車時(shí)自已弄壞還是在行車時(shí)底盤撞到東西刮壞 自已弄壞，不賠。 行車弄壞，賠。但是沒有現(xiàn)場(chǎng)，免賠20%就是說修車費(fèi)用要自已出20%，有現(xiàn)場(chǎng)，保險(xiǎn)公司全賠。 這樣回答清楚不? 至于說做假現(xiàn)場(chǎng)，
提問者：hos2282013-09-03
前剎車片帶報(bào)警片，會(huì)提醒您的，剎車盤更換極限一般為磨損2mm。根據(jù)個(gè)人是使用習(xí)慣更換的周期也不一樣，通常3萬公里左右。價(jià)格各地也不一樣您需要咨詢當(dāng)?shù)鼐S修站，盤片都換應(yīng)該350元左右。您的方向感覺不對(duì)，應(yīng)該是車輪定位的問題
提問者：linlin94202013-04-01
離合器松！建議您調(diào)整下離合器，或者更換分離軸承和壓板片！起步快，離合器還沒分開，所以會(huì)有響聲。聲音如果感覺在檔位底下傳來，建議保養(yǎng)變速箱，更換變速箱油！聲音在剎車分泵那傳來的話，應(yīng)該是固定剎車片的某個(gè)回位卡子脫落！謝謝！
提問者：chenpeibin992013-05-20
輪轂改18的，剎車盤變小了很難看，而且18的輪轂要選合適的輪胎，不然蹭輪眉。基本上避震，剎車，輪轂是一起改的，剎車連總泵都要一起換，代價(jià)很大的，輪轂堅(jiān)決不能用幾百塊錢的山寨貨，一旦出問題車毀人亡!
提問者：會(huì)走路的芹菜2013-09-06
