提問者：ygf梔子花2016-05-13 00:00
汽車的無極變速箱的工作原理,優(yōu)點,缺點
無級變速箱就是CVT（Continuously Variable Transmission）變速箱，直接翻譯就是連續(xù)可變傳動變速箱。1、原理：CVT無級變速箱省去了復(fù)雜而又笨重的齒輪組合變速傳動，只用了兩組帶輪進行變速傳動。通過改變驅(qū)動輪與從動輪傳動帶的接觸半徑進行變速，由于CVT可以實現(xiàn)傳動比的連續(xù)改變，從而得到傳動系與發(fā)動機工況的最佳匹配，提高整車的燃油經(jīng)濟性和動力性，改善駕駛員的操縱方便性和乘員的乘坐舒適性，所以它是理想的汽車傳動裝置。它的內(nèi)部并沒有傳統(tǒng)變速箱的齒輪傳動結(jié)構(gòu)，而是以兩個可改變直徑的傳動輪，中間套上傳動帶來傳動。基本原理是將傳動帶兩端繞在一個錐形帶輪上，帶輪的外徑大小靠油壓大小進行無級的變化。起步時，主動帶輪直徑變?yōu)樽钚≈睆剑粍訋л喿優(yōu)樽畲螅瑢崿F(xiàn)較高的傳動比。隨著車速的增加和各個傳感器信號的變化，電腦控制系統(tǒng)來斷定控制兩個帶輪的控制油壓，最終改變帶輪直徑的連續(xù)變化，從而在整個變速過程中達到無級變速。2、優(yōu)點：CVT變速箱的動力輸出是線性的，在實際駕駛中非常平順；CVT傳動的機械效率、省油性優(yōu)于普通的自動擋變速箱。3、缺點：CVT變速箱本身的缺點就是傳動的鋼帶能夠承受的力量有限，目前還無法在大排量高扭矩發(fā)動機上使用，另外，CVT變速箱的制造成本也比較高。
回答者：sanya.com2016-05-15 00:00
自動變速器是通過各種液壓多片式離合器鼓和制動帶限制或接通行星齒輪組中的某些齒輪得到不同的傳動比的! 制動機構(gòu)通過制動帶來限制行星齒輪的運動。制動帶在杠桿的推動下能迅速包緊被制動的齒輪或軸，從而產(chǎn)生強大的制動力達到限制行
提問者：kkmhf2013-09-10
通過改變齒輪與齒輪間的傳動比實現(xiàn)變速。變速箱里面主要有兩根傳動軸，主動和被動之分。兩根軸上有不同齒數(shù)對應(yīng)成對的齒輪。在空檔情況下，檔位間的齒輪不嚙合。當(dāng)車輛起步或行進換擋時，通過離合器切斷變速箱動力，操作換擋桿將對應(yīng)檔位
提問者：BBOXer_Gary2013-04-16
AT：自動檔（Automatic Transmission） AMT：手自一體（手自一體其實也屬于自動變速器，這里所說的“手動”只是在自動換檔的基礎(chǔ)上增加了手動換檔模式） MT：手動檔（Machine Tra
提問者：cchnzifw2013-03-23
AT：自動檔（Automatic Transmission）AMT：手自一體（手自一體其實也屬于自動變速器，這里所說的“手動”只是在自動換檔的基礎(chǔ)上增加了手動換檔模式）MT：手動檔（Machine Transmissio
提問者：wywx19872016-03-25
自動變速器傳動系統(tǒng)的工作原理 自動變速器傳動系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)與手動檔相比，在結(jié)構(gòu)和使用上有很大的不同。手動檔主要由齒輪和軸組成，通過不同的齒輪組合產(chǎn)生變速變矩；而AT傳動系統(tǒng)是由液力變矩器、行星齒輪和液壓操縱系統(tǒng)組成，
提問者：2016-03-15
自動變速器主要分為液控和電控兩種類別，主要區(qū)別在于液控變速器是主要利用速控閥的油壓信號和節(jié)氣門閥的油壓信號在液控閥板里進行對比，從而改變了液控閥板中各種換擋閥的位置，是來自于主調(diào)壓閥的的主油路走向發(fā)生了改變，進入相應(yīng)換擋
提問者：WB90vYCclP2013-09-09
