提問者：klienbbs2014-01-06 00:00
不知道你說的是指什么機器，能否具體點，只能告訴你關于汽車的換擋原理：家用車變速箱大概分為5種，使用的已經很普遍了，但是他們之間有什么區別，恐怕能說明白的人不多，那么我來談談自己的一些看法。 1）mt 手動擋變速器（離合器和換擋桿）,最基本也是最有效的換擋方式，優點：結構簡單，傳動效率高，可操縱性高。缺點：剛入門時有難度，操作水平不高時，有頓挫感，市內左腳腳太累。 經典之作---大眾MQ250,作為國內能見到的最完美的手動變速箱，廣泛使用在大眾及其旗下各品牌中高低檔車輛上，口碑非常好。 2）amt 帶有自動離合器和自動換擋裝置的手動變速箱（置于變速箱上的液壓裝置根據電腦命令或換擋桿的命令操作離合器和撥叉進行換擋工作）相當于給司機裝一個機器左腳和機器右手，呵呵 優點：具有手動擋變速箱的傳動效率和自動擋的簡易操作。缺點：換擋會有很明顯頓挫感。舉例：北斗星，奇瑞，fiat BRAVO,載重卡車等。 3）at 自動變速器。使用液力耦合器替代傳統接觸式離合器的變速箱，由液壓機構完成換擋動作，優點，操作簡單，可以適應于大多數的發動機形式（橫置和縱置）和驅動形式（前驅，后驅，4驅，全時），缺點，因為采用液力耦合器，所以傳動效率極低。液力耦合器原理，液力耦合器是非接觸性的傳動方式，通俗講來，就像是兩臺面對面擺的風扇，打開其中一臺對著另一臺吹，另一臺的葉輪也會跟著轉。車型：幾乎涵蓋各個品牌的大部分車型。使用范圍接近手動擋，非常廣泛。 cvt無級變速器。 由液壓裝置控制錐形皮帶輪調整傳動比來達到換“擋”目的的變速箱，優點，無縫隙不間斷傳動，很平順的體驗，沒有一絲換擋的抖動，自身體積小，很高的經濟性。缺點，采用皮帶輪與鋼帶傳動打滑是不可避免的，完成不了大扭矩，大馬力的輸出，太過于溫柔，如果沒有電腦保護著，可能一腳油門，變速箱就廢了 5）direct shift gearbox直接換擋變速箱（雙離合器變速箱），擁有兩片傳統的離合器分別控制135R,246擋，可達到不間斷工作，有點像接力賽跑的接棒過程，接棒的選手先啟動以減少他和遞棒選手的速度差。在一檔換二檔時，連接二檔的離合器與發動機的主輸出軸連接后，一檔的離合器才斷開，雖然達不到CVT的平順性和經濟性，但可以媲美mt的極高的傳動效率，使dsg達到了一個更高的平衡點。優點，傳輸不間斷，經濟性高，舒適性和運動型兼備所以大多裝備于高端運動型車上，缺點，新技術
回答者：rongsheng992016-01-06 00:00
樓主，這個老復雜了。本人有ZY550的，要不？？？要就把我評最佳，并且追加50積分
提問者：sht105sqw2014-01-05
自動變速器是通過各種液壓多片式離合器鼓和制動帶限制或接通行星齒輪組中的某些齒輪得到不同的傳動比的! 制動機構通過制動帶來限制行星齒輪的運動。制動帶在杠桿的推動下能迅速包緊被制動的齒輪或軸，從而產生強大的制動力達到限制行
提問者：kkmhf2013-09-10
雙離合器變速箱的工作原理雙離合自動變速器（簡稱DCT）基于手動變速箱基礎之上。而與手動變速箱所不同的是，DCT中的兩幅離合器與二根輸入軸相連，換擋和離合操作都是通過一集成電子和液壓元件的機械電子模塊來實現。而不再通過離合
提問者：wangree1262013-08-29
自動變速器根據汽車速度、發動機轉速、動力負荷等因素自動進行升降檔位，不需由駕駛者操作離合器換檔，使用很方便。特別在交通比較擁擠的城區馬路行駛，自動變速器體現出很好的便利性。自動變速器比手動變速器復雜得多，有很多方面不相同
提問者：jhtjys212013-06-06
離合器分離軸承安裝在離合器壓盤和離合器撥叉之間，與離合器撥叉用卡簧固定在一起。沒有踩離合器踏板時，離合器撥叉原地不動，分離軸承也不動。當踩下離合器踏板時，離合器撥叉作相應運動，將分離軸承推向壓盤并繼續擠壓壓盤使壓盤齒狀鋼
提問者：iamliutingting2016-09-18
離合器是手動檔汽車動力系統根本要件，手動檔汽車離合器操作原理介紹它位于發動機和變速箱之間的飛輪殼內，用螺釘將離合器總成固定在飛輪的后平面上，根據手動檔汽車離合器操作原理，離合器的輸出軸就是變速箱的輸入軸。在汽車行駛過程中
提問者：2014-10-05
