新聞中心> 正文國一國二車限行:政策應謹慎細致2016-11-30 06:16:27 來源:中工網-工人日報(北京)舉報0分享到:易信微信QQ空間微博(原標題:國一國二車限行:政策應謹慎細致)●根據《北京市促進" />

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北京市2017年即將施行的限行標準,國二升的國三,限不限行?

提問者:月下雷狼2016-12-23 00:00

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網易首頁>新聞中心> 正文國一國二車限行:政策應謹慎細致2016-11-30 06:16:27 來源:中工網-工人日報(北京)舉報0分享到:易信微信QQ空間微博(原標題:國一國二車限行:政策應謹慎細致)●根據《北京市促進高排放老舊機動車淘汰更新方案》,北京市財政對對2016年12月1日至2017年6月30日期間實施報廢的,給予國一輕型汽油車最高10000元、國二輕型汽油車最高12000元補貼;對在2017年7月1日至2017年12月31日期間實施報廢的,給予國一輕型汽油車最高8000元、國二輕型汽油車最高10000元補貼。●相關資料顯示,北京現有的570萬輛小汽車大多執行的是2005年之后的機動車排放標準,也就是所謂的國三、國四和國五排放標準。但仍然還有40多萬輛在執行2005年以前排放標準,也就是國一和國二排放標準。漫畫 趙春青從2017年2月15日起,國一國二機動車五環路(不含)以內道路在工作日內將限行,且在空氣重污染橙色預警時還將在全市禁行,此舉共涉及車輛有40多萬,占目前北京在用車保有量的7%左右。有報道稱,這是北京市為了緩解空氣污染所采取的一項措施。因為根據此前北京市的調研,這部分車輛雖然僅占北京市機動車保有量的8%,但是主要污染物卻超過了所有車輛污染物的25%,也是北京PM2.5的主要來源之一。當下,在北京地區燃煤污染逐漸得以控制的背景下,汽車的污染也開始受到重視。因此,北京市采取這樣的措施可謂勢在必行。而從國際上看,對老舊機動車實行區域限制,在發達國家也早有先例。比如英國和法國,都對其核心區采取了限制的辦法。北京市在公布這一政策時也拿出了這些所謂的“國際慣例”來證明自己的合理性。值得一提的是,在這輪限制中,政府還采取了補貼和金融支持的政策,鼓勵更多車主提前報廢汽車,通過這一方式進行鼓勵和引導。比如提前報廢的車輛最高可獲得1.2萬元,這對于許多價值低于1萬元的老舊汽車,無疑是一個不錯的消息。但也應看到,由于涉及車輛眾多,車況也大不相同,一部分中高端汽車很可能在這輪“限行”和強制報廢政策中利益受損。實際上,已經有媒體報道,包括奧迪、寶馬等高端品牌在內的一些相關車型,已經成為這一政策的受害者。由于我國各地限遷政策已經普遍實施,國三以下的車輛很難異地流通,即便國務院三令五申放開二手車市場,但各省基于自己的利益,在實際落實中推三阻四,很少有省市能夠深入貫徹執行。因此,北京的這些所涉高端品牌車輛無疑就會陷入尷尬境地:在本地受到限制,外遷途徑卻越來越窄,最后只能低價遷往更加偏遠的地區,抑或提前報廢造成浪費。除了會造成資源的浪費,最主要是將導致車主的利益受損。因此,對國一國二車限行,政策制定方應充分考慮相關人群的實際利益,政府的補貼激勵機制應盡可能細致、完善,分類實施獎補政策。同時對于那些雖然在標準上劃入國二標準,實際車況仍在國三及以上標準的車輛也要及時調整其標準,不要因此造成誤傷。也有業內專家對未來二手車市場行情產生擔憂。也就是說,因為這一規定將涉及近40萬臺2006年6月30日之前生產的老舊車型,即便政府提高了相應補貼,但是對于某些車型和某些消費者來說,這一政策有些“不近人情”。事實也證明,由于市場反應極為迅速,最近幾天這類車輛的二手車價格暴跌近一半。還應該看到,北京作為全國首都,在政策實施方面往往會成為其它各省市區的“榜樣”。以多年前實施的二手車限遷政策為例,最早的實施的地方即為北京,此后被河北、山東、天津等省、市效仿,最終成為全國性的壁壘性政策,到目前仍難打破,嚴重影響了全國性二手車市場的形成。

回答者:藍色蝶草2016-12-26 00:00

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