當(dāng)路面積水很深時，常有車“飛”一般趟過去。大多數(shù)人覺得，若不把車開得快一點(diǎn)，水就會倒灌進(jìn)排氣管，造成汽車熄火。然而，網(wǎng)上的一個汽車涉水實(shí)驗(yàn)視頻似乎打破了這樣的“常識”汽車涉水行駛時，水并不會倒灌進(jìn)排氣管，甚至將發(fā)動機(jī)熄滅
當(dāng)路面積水很深時，常有車“飛”一般趟過去。大多數(shù)人覺得，若不把車開得快一點(diǎn)，水就會倒灌進(jìn)排氣管，造成汽車熄火。然而，網(wǎng)上的一個汽車涉水實(shí)驗(yàn)視頻似乎打破了這樣的“常識”汽車涉水行駛時，水并不會倒灌進(jìn)排氣管，甚至將發(fā)動機(jī)熄滅
汽車通過性能的高低，除了驅(qū)動模式以外，有幾個硬指標(biāo)：底盤離地間隙、接近角、離去角和縱向通過角。 汽車試驗(yàn)場， 亦稱試車場， 是重現(xiàn)汽車使用過程中遇到的各種道路條件和使用條件， 進(jìn) 行汽車整車道路試驗(yàn)的場所，
電動汽車在出廠的時候都會經(jīng)過嚴(yán)格的涉水和淋雨實(shí)驗(yàn)的，尤其你說的這個企業(yè)技術(shù)更應(yīng)該會考慮到的，但是在雨天行駛要注意不要涉入太深的水，因?yàn)橐坏┯龅教厥饴窙r，超過設(shè)計(jì)深度的時候可能會造成線路短路等問題，還是盡量愛護(hù)為妙。
今年夏天暴雨似乎特別多，暴雨后路面上的積水往往成為許多司機(jī)朋友頭疼的問題，在沒有充分觀察的情況下強(qiáng)行涉水，或者錯誤的操作往往給車輛造成極大傷害。下面教你認(rèn)識涉車開車的三大誤區(qū)及正確駕駛技巧。誤區(qū)一：首先是一個聽起來比較合
中國定遠(yuǎn)汽車試驗(yàn)場是國家級汽車新產(chǎn)品定型試驗(yàn)機(jī)構(gòu)和陸軍軍工產(chǎn)品定型委員會職能機(jī)構(gòu)。1996年通過國家技術(shù)監(jiān)督局、機(jī)構(gòu)工業(yè)部的計(jì)量認(rèn)證及機(jī)構(gòu)認(rèn)可，2000年通過國家主管部門授權(quán)執(zhí)行汽車新產(chǎn)品基本型定型試驗(yàn)任務(wù)，2003
駐車最大坡度40度.涉水深度不能大于35厘米.制動反應(yīng)時間0.2秒.制動距離根椐車速快慢決定.車速越快剎車距離越遠(yuǎn).
悍馬越野裝備有車頂排氣進(jìn)氣管道，涉水不是問題，駕駛室進(jìn)水并不影響引擎。
國內(nèi)外汽車前照燈標(biāo)準(zhǔn)在環(huán)境試驗(yàn)項(xiàng)目上存在差異。GB標(biāo)準(zhǔn)、ECE法規(guī)及ADR標(biāo)準(zhǔn)項(xiàng)目較少，主要關(guān)注整燈機(jī)械磨損和配光鏡涂層附著力。SAE標(biāo)準(zhǔn)則更為詳細(xì)，涵蓋耐磨損、耐化學(xué)試劑、腐蝕、防塵、溫度循環(huán)等多項(xiàng)試驗(yàn)，并針對不同類型前照燈有具體規(guī)定。隨著技術(shù)發(fā)展，標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)也在不斷完善，趨向于全球協(xié)調(diào)發(fā)展。3LE...
新標(biāo)準(zhǔn)GB/T38031-2020要求電池單體按特定方法充電后，放入溫度箱加熱。鋰離子電池需升溫至130℃+2℃并保持30分鐘，鎳氫電池升至85℃±2℃并保持2小時。完成加熱后，在試驗(yàn)環(huán)境溫度下觀察1小時。該試驗(yàn)是電池安全性試驗(yàn)之一，還包括短路、過充過放、振動、針刺、熱濫用等多項(xiàng)測試。上述內(nèi)容總結(jié)了...
機(jī)動車?yán)刃阅芤蠹霸囼?yàn)方法規(guī)定，氣、電用喇叭應(yīng)安裝在機(jī)動車前部。輕型摩托車噪聲需在95-115分貝，四輪機(jī)動車和功率7kW以上摩托車噪聲需在105-118分貝。這與我國《聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定的40-70分貝環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)相沖突，對健康構(gòu)成威脅。電動汽車興起應(yīng)降低城市噪聲，但相關(guān)部門卻提高喇叭分貝，推薦安...
中國新能源汽車市場迅猛發(fā)展，電池安全成為消費(fèi)者購車時的首要考慮因素。天際汽車董事長張海亮博士強(qiáng)調(diào)，整車企業(yè)應(yīng)將安全理念貫徹至產(chǎn)品全周期，尤其是測試環(huán)節(jié)。天際ME7動力電池經(jīng)過9項(xiàng)國標(biāo)試驗(yàn)，包括海水浸泡、火燒、溫度沖擊等，均無電解液泄漏、起火或爆炸現(xiàn)象。天際汽車CFO牛勝福博士指出，電池包研發(fā)時將穩(wěn)定...
PCB導(dǎo)電能力測試需專業(yè)設(shè)備，依據(jù)主機(jī)廠標(biāo)準(zhǔn)，通過溫升衡量承載能力。PCB由覆銅板制成，其導(dǎo)電能力與銅箔寬度、散熱環(huán)境等相關(guān)。理想散熱環(huán)境下，覆銅寬度與負(fù)載電流關(guān)系明確；惡劣散熱環(huán)境下，則需考慮周邊發(fā)熱線路影響。試驗(yàn)環(huán)境溫度選定在20～105℃，探索PCB覆銅與導(dǎo)電能力的關(guān)系。1進(jìn)行導(dǎo)電能力試驗(yàn)要用...
問界M7在中保研碰撞測試中車內(nèi)乘員、車外行人及車輛輔助安全指數(shù)均獲優(yōu)秀成績，三個“G”級評定讓車主和關(guān)注者倍感安心。中保研作為權(quán)威認(rèn)證機(jī)構(gòu)，其測試結(jié)果為用戶提供了安全保障與信心。問界M7憑借全面安全方法論與過設(shè)計(jì)安全理念，通過高標(biāo)準(zhǔn)安全結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與配置，實(shí)現(xiàn)了卓越的安全性能。近日，權(quán)威汽車安全研究平臺...
在追求速度與激情的汽車世界里，安全始終是衡量一款車是否值得購買的重要標(biāo)準(zhǔn)。近日，由中國汽車技術(shù)研究中心組織的東風(fēng)標(biāo)致508L滿載高速雙向側(cè)面碰撞試驗(yàn)結(jié)果公布，其得分率達(dá)到了驚人的88.75%，這一成績不僅展現(xiàn)了東風(fēng)標(biāo)致對安全性能的極致追求，也向消費(fèi)者傳遞了一個強(qiáng)烈的信號——這是一輛真正值得信賴的良心...
隨著汽車產(chǎn)業(yè)的迅猛發(fā)展，汽車制動軟管作為關(guān)鍵部件，其質(zhì)量直接關(guān)系到行車安全。國家標(biāo)準(zhǔn)GB16897-2010規(guī)定了制動軟管的結(jié)構(gòu)、性能要求及試驗(yàn)方法。制動軟管需具備高韌性、耐屈撓性、抗疲勞性能和耐腐蝕性。測試方法包括內(nèi)孔通過量、最大膨脹量、爆裂強(qiáng)度、抗拉強(qiáng)度和耐臭氧性，這些測試確保制動軟管在緊急制動...
雷克薩斯車主質(zhì)疑車輛時速40公里時未能剎住，涉及法律依據(jù)包括《認(rèn)證認(rèn)可條例》、GB7258國家標(biāo)準(zhǔn)及《汽車防抱制動系統(tǒng)性能要求和試驗(yàn)方法》。車輛需經(jīng)CCC強(qiáng)制認(rèn)證，制動系統(tǒng)需裝備失效報(bào)警裝置，防抱系統(tǒng)應(yīng)有專用指示燈，在電線損壞或系統(tǒng)故障時發(fā)出信號，確保行車安全。法律依據(jù)2003年11月1日起國務(wù)院〈...
涂層硬度是衡量汽車涂層機(jī)械強(qiáng)度的關(guān)鍵指標(biāo)。擺桿式硬度測定法是常用的檢測手段，分為單擺式和雙擺式。單擺式，如科尼格和柏薩茲擺桿硬度，以秒數(shù)或相對玻璃硬度的百分?jǐn)?shù)表示，廣泛應(yīng)用于國際大型汽車涂料制造商。這些擺桿阻尼試驗(yàn)基于擺桿接觸涂層表面擺動時的衰減速度，表面越軟，衰減越快。科尼路硬度值大約是柏薩茲硬度...
隨著中國汽車產(chǎn)業(yè)的迅猛發(fā)展，汽車保有量已達(dá)2.4億輛，汽車養(yǎng)護(hù)行業(yè)也隨之水漲船高。然而，汽車養(yǎng)護(hù)行業(yè)急劇增長的背后卻隱患重重，主要是各類養(yǎng)護(hù)產(chǎn)品及其生產(chǎn)商的專業(yè)化、規(guī)范化和標(biāo)準(zhǔn)化存在不足和缺失。市場上的汽車養(yǎng)護(hù)品雖然種類繁多，但由于行業(yè)準(zhǔn)入門檻較低且缺少相關(guān)法規(guī)約束，導(dǎo)致各個進(jìn)口品牌和國產(chǎn)品牌的產(chǎn)品...
充電接口電纜拉力扭矩試驗(yàn)機(jī)是專門用來測試電動汽車充電接口、工業(yè)插頭插座和耦合器的設(shè)備。它遵循GB/T20234.1-202X和GB/T11918.1-2014標(biāo)準(zhǔn)，確保充電車輛插頭插座連接電纜附件能夠承受規(guī)定的拉力和力矩。測試原理是利用單相調(diào)速電機(jī)和氣缸、托盤、砝碼等組件來實(shí)現(xiàn)拉力和扭力的施加。設(shè)備...
就像電腦的主機(jī)一樣，DellLenovo它們算是集成專家，它們采購上游各種零部件，然后以它們各自的標(biāo)準(zhǔn)測試驗(yàn)證好，像消費(fèi)者出售打包的方案。汽車為啥叫做主機(jī)廠，其實(shí)就是類似的道理，主機(jī)廠側(cè)重的是集成能力，集成專家才是主機(jī)廠的技術(shù)核心競爭力，都叫工程師，不是所有工程師都懂車，工程師對于主機(jī)廠來講也有輕重...
寧德時代新能源科技股份有限公司成功研發(fā)出比能量高達(dá)304Wh/kg的電池樣品，這一成果得益于高鎳三元材料和硅碳負(fù)極材料的關(guān)鍵技術(shù)突破。國產(chǎn)高鎳材料在可逆容量、壓實(shí)密度和穩(wěn)定性方面優(yōu)于日韓同類產(chǎn)品，有望打破技術(shù)壟斷，提升國內(nèi)產(chǎn)業(yè)鏈技術(shù)水平和國產(chǎn)動力電池的競爭力。同時，吉利汽車宣布路特斯首款國產(chǎn)車型將在...
總結(jié)內(nèi)容：文章中提到渦輪增壓發(fā)動機(jī)的工作環(huán)境雖惡劣，但現(xiàn)代汽車和機(jī)油的標(biāo)準(zhǔn)置換都是基于嚴(yán)格的耐久性試驗(yàn)和標(biāo)準(zhǔn)。對于1.4T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，即使行駛了3.2萬公里，按照1萬公里保養(yǎng)一次的周期也是適用的。文章強(qiáng)調(diào)了全合成機(jī)油的穩(wěn)定性和潤滑性，以及出租車使用較長里程保養(yǎng)的實(shí)例。總之，按照制造商推薦的保養(yǎng)周...
本文探討了汽車橡膠襯套的結(jié)構(gòu)改進(jìn)和靜剛度性能。通過三種橡膠配方和底涂膠粘劑改性，確定了最佳配方，并制成試驗(yàn)件進(jìn)行徑向和軸向靜剛度測試。結(jié)果顯示，配方2的橡膠襯套性能最佳，滿足標(biāo)準(zhǔn)要求。研究重點(diǎn)在于下擺臂上的橡膠-金屬襯套件，其性能和使用壽命對車輛行駛平順性至關(guān)重要。結(jié)構(gòu)改進(jìn)設(shè)計(jì)提升了零件的一次成形能...
嵐圖FREE電動版和增程版在中國汽車技術(shù)研究中心接受了涉水后底部碰撞測試，涉水深度達(dá)600毫米，碰撞障礙物高度210毫米。測試結(jié)果顯示，兩款車型電池組均未出現(xiàn)冒煙、起火、爆炸和積水情況，電解液無泄漏，物理防護(hù)符合標(biāo)準(zhǔn)要求，表明其安全性得到驗(yàn)證。9月26日，藍(lán)兔對動力電池涉水碰撞的安全性提出質(zhì)疑。藍(lán)兔...
GB/T19233-2020標(biāo)準(zhǔn)已更新，于2021年1月1日實(shí)施。與舊版相比，新標(biāo)準(zhǔn)在適用范圍、定義、一般要求、試驗(yàn)條件、排放量測量、油耗消耗量計(jì)算、生產(chǎn)一致性和試驗(yàn)系族等方面均有變化。特別指出HEV不適用此標(biāo)準(zhǔn)，需關(guān)注GB/T19753的修訂。此標(biāo)準(zhǔn)旨在更準(zhǔn)確地測量輕型汽車的燃料消耗量。GB/T1...
