最佳答案

　解讀：礦物質油有半合成機油和全合成油，目前在價格上區別比較大，礦物質油可能幾十元，全合成機油便宜也要四五百塊，貴的要上千元。如何選擇全憑用戶的個人喜好。從使用角度來講，礦物質油已經完全能達到車的使用要求；這就像人平時吃國產大米，如果非要吃更精細的泰國大米，當然好。 　　但是在選用時應注意兩點：機油一定要用可靠的品牌；使用達到廠家推薦標準的機油，美國工程師協會的SAE和API年度指數標準，達到這兩個標準就可以使用。 ...... 機油因其基礎油之不同可簡分為礦物質油及合成油兩種（植物油因產量稀少故不計）。二者最大差別在于：合成機油使用的溫度更廣，使用期限更長，以及成本更高；同樣的油膜要求，合成油可用較低的粘度就可達成，而礦物油就需用相對于合成油較濃的粘度才可達到如此要求。換句話說，在相同的工作環境里，合成油用較低的粘度就可以達到保護引擎的目的。同樣，在相同的工作環境里，合成油因為使用期限比礦物油長很多，因此雖然成本高，但是比較換油次數之后，并不比礦物油高很多 …… 來源：58車網 ·買車容易養車難 維修保養場所大比拼 二, 百度知道 > 購車養車相關問題 合成機油怎么區分 解決時間：2006-11-30 10:23 是不是以級別, SG為分界線,SJ,SM以上都是合成機油,SG以下SF,SE不是合成機油? SG級是不是合成機油? 提問者： 最佳答案 不對，SC、SD、SE、SF.......SM這些僅表示油品的質量等級,越后越高,也越貴,但等級與是否為合成油沒有必然關系,理論上以上作何標號的級別都可以是礦物油也可是合成油,也就是說礦物油如果達到某一級別的標準,它也可以是SL甚至是SM的,相對的如是合成油達不到標準它也可能僅為SD,不過一般而言較高等級的油一般都為合成油,不過你不要太拘泥是否為什么成分,只要大品牌真正它上面標著什么等級你照著用就對了,我們不就是要質量等級嗎,只要他確定達到某一等標就算是水我也照用啦,對不. 機油分別柴油機油（用C表示）、汽油機油（用S表示），以汽機油為例，API（美國石油協會標準）SA、B、C、D、E、F、G、H、J、L、M共十一個等級，字母越往后代表級別越高，質量也就越好。在歐美國家，SJ以下的等級都被淘汰。至于換什么車該換什么級別的機油，最好到專業的換油中心更換。舉個例子：同是BP的SM級機油，BP2000（礦物油）130元/瓶，BP3000（半合成油）240元/瓶，BP7000（全合成油）480元/瓶。 機油主要由基礎油和添加劑構成�；�礎油分為礦物油、半合成油、全合成油，添加劑則包含清凈劑、抗磨劑、抗腐劑、抗氧化劑、傾點降低劑、粘度改進劑等數十種；機油的等級是根據加入的添加劑的數量與種類來區分，與基礎油無關。舉個例子：雜牌手機（礦物油）、國產名牌手機（半合成油）、國外名牌手機（全合油），如果功能、級別一樣，但品質也一樣嗎？ 所謂合成油是指生產調配潤滑油的基礎油，和油品的質量級別沒有必然聯系，只不過由于合成油的理化性能優于礦物油，所以人們經常以合成油這一概念作為宣傳高質量潤滑油的賣點。選擇油品關鍵還是要看質量級別。 三,機油掃盲班　歡迎桑友學習指導-百度 最近看了一些帖子有很多的朋友都在詢問有關機油的問題，天氣也在一天一天的變涼，冬季是對發動機損害最大的季節，因為大家都知道冷車啟動是造成發動機磨損的最大原因，所以下面我就機油給各位新老朋友開個講座． ??現在市場上機油品牌不下十幾種，規格和系列更是有上百種，各位ＤＸ一定眼都看花了，往往站在一堆機油前不知所措，不知到自己的愛車因該購買那種機油． ??首先我們先談下機油的標號，舉列嘉拾多嘉護，７６白金天使（下配圖） ??嘉護的標號１５Ｗ－５０ＳＬ／ＣＦ　白金天使的標號５Ｗ－３０ＳＭ ??１５Ｗ和５Ｗ代表了機油的低溫潤滑性，以上兩款機油是夏季和冬季機油的代表，５Ｗ的機油在零下２５度都能夠提供非常好的潤滑效果，１５Ｗ底于零下五度他的潤滑度就大打折扣了，**Ｗ前的數字越底機油的低溫潤滑性就越好！ ??５０和３０代表了機油的潤滑黏度值，指在零件表面覆蓋的厚度和拉伸性，數字越底黏度越底流動性越好，數字越大黏度越高，高溫的潤滑穩定性越強．所以新車和冬季可以使用相對黏度低的機油如３０的，使其低溫的流動性提高更好的保護發動機，舊車和高溫可以選用黏度較高的機油如５０的，可以提供更高的密封性和高溫穩定性． ??ＳＬ／ＣＦ�。樱痛�表了機油的潤滑等級其中ＳＬ．ＳＭ代表的是汽油發動機的潤滑等級，ＣＦ代表的是柴油發動機的潤滑等級．潤滑等級一般以英文２６個字母排列為序，字母越往后代表潤滑等級越高，市場上比較常見的汽油發動機潤滑等級有ＳＩ，ＳＪ，ＳＫ，ＳＬ，ＳＭ，其中ＳＭ極是去年才出現的全新潤滑等級，也是現在汽油潤滑中的最高等級．潤滑等級越高他所提供的潤滑度，高溫潤滑性，低溫潤滑性，高速潤滑性，清潔性，抗疲勞性，也就越高．桑他那系列和ＰＯＬＯ系列的原廠配套機油都是ＳＪ極的，只能提供最基本的潤滑作用． ??機油從基礎油上分又分為礦物質機油，半合成機油，全合成機油． ??礦物質機油是以石油提煉的礦物油為基礎，添加了添加劑制造而成，價格比較底能夠提供一般的保護作用，市場上１５０元以下的基本都是礦物質機油． ??半合成機油，解乎于礦物質機油和合成機油之間，以礦物質機油為基礎又添加了大量的合成機油添加劑，能夠提供更優良的潤滑清潔功效，價格也比較實惠，其性價比較高，能夠為普通轎車提供優良的保護． ??全合成機油，完全是合成出來的機油，根本上區分于礦物制機油，能夠為發動機提供優良的潤滑作用，其高低溫性，高速潤滑性都非常的突出，一般用于高檔的汽車，賽車，極端氣候下的汽車．價格是礦物機油的數倍． ??然后我們談下機油對發動機性能的影響． ??熟悉了機油的標號，各位ＤＸ就可以對號入坐了，不用在面對各種品牌的機油迷茫了，但是在實際使用中大家也存在各種誤區，不知到各位用的都是什么級別的機油，但是我發現桑友門用的ＳＪ級的機油比較多，價格在４０－８０之間，難道桑他那就一定要用ＳＪ的基本規格機油嗎？難道桑他那用了ＳＭ級的合成機油就是浪費嗎？我也談談自己的看法． ??從新車買回來，就有一條鐵定的紀律，每７５００更換機油，為什么要更換？因為原來的機油已經變質，不能提供正常的潤滑清潔功效，所以換！但是大家忽視了一點，他是針對ＳＪ基本機油的參考，其實礦物制機油在３０００公里以后他的潤滑性就開始下降，所以大家在更換機油以后會聽到兩種不同的發動機聲音，新換的機油明顯的聲音滑！ ??因為機油的潤滑度不同，好的機油往往使發動機性能更出色，燃油經濟性更高，使用ＳＬ的機油平均每百公里要比ＳＪ的機油省汽油１公升甚至更多，很多ＤＸ在保養的時候很關注機油價格，認為黃殼要比長城或桑他那專用機油貴了近一半�。〉�是實際使用中每個保養周期使用嘉護或黃殼能夠比使用普通機油節省下近３００元的汽油支出�。×硗饨o發動機的保護也是使用ＳＪ機油的數倍，同樣的發動機，使用兩種不同級別的機油，在十萬公里以后發動機的性能會有很巨大的差別！這就不是剩幾十元的事情了！ ??所以推薦各位桑壇親愛的桑友，趕快走出誤區，保護你的車從你的機油開始，不要在使用ＳＪ的機油了，升級到ＳＬ吧，給你帶來的不是付出而是節��！推薦嘉拾多嘉護，黃殼，美孚速跑，７６白金天使（半合），有條件的可以升級到金美孚，他的廣告（歷久如新） 2006-6-30 7:53:20 四, 道達爾機油簡介及機油選擇常識 2007-6-24 23:23 道達爾前身是法國石油公司，世界第四大石油公司（其他三家為美國美孚、荷蘭殼牌、英國BP），2004年世界500強排名第十，日產約250萬桶石油，擁有110多億桶探明儲量。 道達爾機油系列： 快馳9000：全合成、SL級、型號有5W30、5W40、0W40 快馳7000：半合成、SL級、型號有5W30、10W40 快馳5000：礦物油、SL級、型號有5W30、10W40、20W50 快馳4000：礦物油、SJ級、型號有10W30 、15W40、20W50 快馳3000：礦物油、SG級、型號有5W30、15W40、20W50 澄清幾個關于道達爾的誤區： 1、道達爾5000表示適用于發動機轉速不超過5000轉的情況下使用，道達爾7000適用于發動機轉速不超過7000轉的情況下使用，道達爾9000自然是發動機轉速最好不要超過9000轉。 答：這應是誤區，按此推論，豈不是道達爾3000不能超過3000轉？那要這個機油干嗎？9000轉實際上民用發動機根本用不到，7000轉都過剩。 2、道達爾是標致雪鐵龍合作商，神龍的車只能用道達爾或用道達爾最合適？ 答：指定合作商是商業運作模式，和產品質量無關，選擇機油只要符合發動機所要求的標號及等級即可，道達爾并不會為標致雪鐵龍生產特殊的產品，不存在更適合的問題。 3、道達爾的油是國產的？ 答：進口，國內罐裝的，應該是鎮江或天津罐裝。 4、神龍道達爾7000并非道達爾7000，實際上是5000？ 答：我在58車壇子內看到這種觀點，但我認為是錯的。說白了這種說法的唯一依據就是神龍道達爾7000價格低（4S價格不低，而是市面上的低）。 道達爾在法國和PSA合作，在國內自然和神龍有很深的合作關系，神龍體系內大量使用道達爾的機油（除此之外就是和長城合作），神龍沒有自己的機油生產能力及資質，所以不可能神龍自產，冒充道達爾，而道達爾肯定也會給神龍供7000的貨。 除9000外，7000和5000均有打神龍和道達爾雙標的道達爾特供神龍機油的存在，由于神龍是道達爾機油的最大客戶甚至是唯一客戶（散戶除外），除神龍所產汽車外很少有其他車型選用道達爾，所以特供完全是合理存在的。具體理由如下： A、該產品表明了道達爾7000及合成基機油（半合成），神龍的大公司地位及道達爾的世界級特大公司的地位決定了其不可能做廣泛欺詐消費者的事情，如果謠言屬實，則存在5000冒充7000，礦物油冒充半合成油的欺詐行為； B、市場上另有銷量更大的神龍道達爾5000的存在，既然是同一產品，沒必要掛5000和7000兩個牌子，實在想賺錢可以多掛7000。 C、既然7000是道達爾5000，合理的解釋是神龍道達爾5000是更低一級道達爾產品，但實際上不可能，5W30的型號低級道達爾只有3000系列 有，而3000僅僅是品質極低的SG級的，根本不符合發動機所要求的最低SJ級的要求，而307的1.6發動機是2000年研制的，不可能使用93年前研 制的才能使用的SG級油。 D、從傳言上看，道達爾為神龍提供的這批機油價格高于長城機油的供給4S的價格，這可是進價比賣價高，所以不可能神龍接受長城同一等級的5000機油進貨價比長城賣價還高。 E、既然有5W30的神龍7000，為什么沒10W40的神龍7000？如果是虛假的，干脆一起虛掉算了。 綜上，神龍道達爾7000就是特供神龍的正宗道達爾7000。 那么為什么神龍道達爾7000在零售市場價格會遠低于道達爾包裝的7000呢？為什么有的道達爾經銷商對它的真假不加評論甚至暗示不是真7000呢？ 這個很簡單，作為唯一的大客戶集團大批采購的機油，價格必然十分優惠，而這些機油進入神龍渠道后，大量通過各種途徑（甚至是零成本的）進入市場流通，價格 也自然十分便宜。而道達爾包裝的7000針對散戶，渠道又在非常有控制能力的道達爾（道達爾渠道的7000和美孚尊霸都是半合成油，價格也差不多）手上， 自然控制的非常嚴，價格高昂，基于這么高的差距，道達爾經銷商為了自身，只能如此選擇說法，否則根本無法競爭，而道達爾根本也不會讓他們大降價而參與競 爭。這是渠道的不同決定的。這個例子很容易舉，4S的定速巡航桿的進價很可能比現在市場賣價還高，這也是渠道決定的，這個差價讓標致放棄定速巡航的安裝轉 而禁止安裝。 附機油選擇常識： 1.6（307、206）、老2.0發動機要求：5W30 SL或SJ級； 新2.0發動機要求：10W40 SJ級，當然SL級更好； 質量等級，選用機油看質量（目前共十一級，均向下兼容，無SI和SK級）： SM——當前最高級別——可以用于所有目前使用的汽車發動機。 SL——當前——可以用于2004年及以前研制的汽車發動機。 SJ——當前——可以用于2001年及以前研制的汽車發動機。 SH——當前（有些國家已經廢止）——1996年及以前研制的發動機。 SG——當前（有些國家已經廢止）——1993年及以前研制的發動機。 SF——當前（有些國家已經廢止）——1988年及以前研制的發動機。 SE——廢止——1979年及以前研制的發動機。 SD——廢止——1971年及以前研制的發動機。 SC——廢止——1967年及以前研制的發動機。 SB——廢止——1940年及以前研制的發動機。 SA——廢止——1930年及以前研制的發動機。 型號（黏度標號）：如5W40 5指的是低溫黏度，意味著零下30度可以使用，W前數字越小，低溫適應性更好； 40指的是高溫黏度，適合40度使用，W后的溫度越大，高溫適應性越好，黏度更大； 如307的1.6，新車使用5W30（新款2.0需要黏度更高，10W40），5萬公里后可使用5W40或黏度更高的機油。廣東等地區可更早使用5W40 的機油。黏度標號選擇不當，則對發動機有不利影響，選擇黏度較低的，則油門反應會遲鈍；選擇黏度高了，則產生機油消耗加快、廢氣排放狀況惡化，發動機噪音 大等現象。應按照廠家推薦型號及結合當地情況使用。無疑0W50的適用范圍最廣，但未必最適合你的發動機。 更換周期：礦物油更換周期建議為5000公里； 半合成油更換周期建議為7500公里； 合成機油更換周期建議為10000公里； 東標強制換油周期是15000公里，其所稱其之所以能夠最長的周期是因為發動機精加工技術、冷磨合技術及長效機濾、SL等級機油，但是我認為這個宣傳意義大于實際意義。比如使用同款發動機的愛麗舍標準保養里程是10000公里，其實發動機就是一起產的，沒有任何區別。

回答者：xiaonico2016-04-19 00:00