提問(wèn)者：vt80882014-02-09 00:00
差速器是汽車(chē)驅(qū)動(dòng)轎的主件，最早由法國(guó)雷諾汽車(chē)公司的創(chuàng)始人路易斯·雷諾發(fā)明，它的作用就是在向兩個(gè)半軸傳遞動(dòng)力的同時(shí)，允許兩邊半軸以不同的轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)，滿(mǎn)足兩邊車(chē)輪盡可能以純滾動(dòng)的形式作不等距行駛，減少輪胎與地面的摩擦。 很好理解，汽車(chē)轉(zhuǎn)彎時(shí)車(chē)輪的軌跡是弧線，這時(shí)候處于圓弧內(nèi)側(cè)的輪子和處于外側(cè)的輪子所走過(guò)的距離是不等的，這就需要用不同的轉(zhuǎn)速來(lái)彌補(bǔ)這個(gè)的差異，它是通過(guò)一個(gè)行星齒輪機(jī)構(gòu)來(lái)完成的。 在差速器的設(shè)計(jì)上，要求滿(mǎn)足這樣一個(gè)基本的等式:左半軸轉(zhuǎn)速+右半軸轉(zhuǎn)速等于2 × 行星輪架轉(zhuǎn)速。當(dāng)汽車(chē)直行時(shí)，左、右車(chē)輪與行星輪架三者的轉(zhuǎn)速相等處于平衡狀態(tài)，而在汽車(chē)轉(zhuǎn)彎時(shí)三者平衡狀態(tài)被破壞，并通過(guò)半軸反映到半軸齒輪上，迫使行星齒輪產(chǎn)生自轉(zhuǎn)，使外側(cè)半軸轉(zhuǎn)速加快，內(nèi)側(cè)半軸轉(zhuǎn)速減慢，從而實(shí)現(xiàn)兩邊車(chē)輪轉(zhuǎn)速的差異。 根據(jù)所處位置的不同，差速器可進(jìn)一步分為輪間差速器和軸間差速器。在同一驅(qū)動(dòng)橋兩驅(qū)動(dòng)輪之間的差速器叫做輪間差速器;處在不同驅(qū)動(dòng)橋之間的差速器叫做軸間差速器，當(dāng)然后者只能是針對(duì)多軸驅(qū)動(dòng)的車(chē)輛而言的。所以一輛4驅(qū)越野車(chē)總共可以有3個(gè)差速器，輸出的動(dòng)力首先被傳遞給軸間差速器，由它經(jīng)傳動(dòng)軸分配給前后驅(qū)動(dòng)橋，到達(dá)驅(qū)動(dòng)橋的動(dòng)力再由各自的輪間差速器分配到左右半軸，最終反映到車(chē)輪上。 差速鎖: 差速鎖可以看作是具有自動(dòng)鎖止功能的差速器。 對(duì)于有3個(gè)差速器、形式最簡(jiǎn)單的全時(shí)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，因?yàn)椴钏倨鞯牡扰ぞ刈饔茫?chē)輛可能會(huì)因?yàn)槿魏我粋�(gè)車(chē)輪失去附著力而陷入困境，尤其是對(duì)于那些經(jīng)常通過(guò)泥濘等惡劣路況的車(chē)輛。解決的辦法就是用差速鎖把失去驅(qū)動(dòng)力的那個(gè)輪子的半軸鎖住，使該車(chē)輪對(duì)動(dòng)力分配不再發(fā)生影響�？梢�(jiàn)差速鎖最大的功用在于當(dāng)車(chē)輪打滑時(shí)保證其他的驅(qū)動(dòng)輪仍然能夠獲得足夠的驅(qū)動(dòng)力。 對(duì)于全時(shí)驅(qū)動(dòng)車(chē)輛，車(chē)上裝備有3個(gè)差速器，其4個(gè)車(chē)輪可以以各自不同的轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)動(dòng)，并按照各自不同的地面附著力自動(dòng)獲得不同的扭矩分配，保證車(chē)輛獲得良好的驅(qū)動(dòng)力。而對(duì)于大多數(shù)非全時(shí)4驅(qū)車(chē)輛，由于沒(méi)有裝備軸間差速器，當(dāng)某個(gè)驅(qū)動(dòng)輪打滑時(shí)，須手動(dòng)操縱(有的只是車(chē)內(nèi)的一個(gè)按鍵)差速鎖將差速器殼與半軸鎖緊成一體，使差速器失去差速作用，進(jìn)而把扭矩轉(zhuǎn)移到另一側(cè)驅(qū)動(dòng)輪上。 差速鎖形式多樣，常見(jiàn)的有摩擦片式和錐形式，其效果由鎖緊系數(shù)確定。鎖緊系數(shù)是指兩側(cè)半軸扭矩可能相差的最大倍數(shù)K，鎖住作用隨輸入扭矩、扭矩差值的增大而增大。現(xiàn)代差速鎖還采用電子控制形式來(lái)適應(yīng)多變化的使用條件!
回答者：貌搪誘s82016-02-09 00:00
在是個(gè)壞習(xí)慣；立即改正；因?yàn)樵谀戕D(zhuǎn)彎時(shí)踏下離合，差數(shù)器與發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力分離；使車(chē)輛在運(yùn)動(dòng)力當(dāng)中失去了發(fā)動(dòng)機(jī)平穩(wěn)功能產(chǎn)生加速力，容易造成車(chē)輛失去平衡，而發(fā)生事故，還可造成分離軸承，離合器片，過(guò)度磨損，正確操縱方法是，收油門(mén)，盡
提問(wèn)者：xadwx2013-07-09
漂移的產(chǎn)生的原理就是:后輪失去大部分(或者全部)抓地力，同時(shí)前輪要能保持抓地力(最多只能失去小部分，最好當(dāng)然是獲得額外的抓地力了)，這時(shí)只要前輪有一定的橫向力，就會(huì)產(chǎn)生漂移。 關(guān)于具體怎樣漂移: 漂移的完美完
提問(wèn)者：lay2sky2013-09-09
這里沒(méi)有滑動(dòng)摩擦力，沒(méi)有誰(shuí)的汽車(chē)輪胎是在地上滑的，所有輪胎都是滾動(dòng)的，與地面沒(méi)有相對(duì)滑動(dòng)（漂移和急剎車(chē)除外）也就沒(méi)有滑動(dòng)摩擦力了，只有靜摩擦力和滾動(dòng)摩擦力。 其中 1.滾動(dòng)摩擦力是阻力 2.后輪靜摩擦力的切向分力是
提問(wèn)者：lingasi00q2013-06-11
汽車(chē)的使用性能是指汽車(chē)能適應(yīng)各種使用條件而發(fā)揮最大工作效率的能力。性能指標(biāo)不是由單一配件決定，就像電腦運(yùn)行快慢不只單一看CPU或單一看硬盤(pán)一個(gè)道理。決定汽車(chē)性能主要有下面幾項(xiàng)。 （一）汽車(chē)的動(dòng)力性 這是汽車(chē)首要的
提問(wèn)者：2013-07-27
汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力經(jīng)離合器、變速器、傳動(dòng)軸，最后傳送到驅(qū)動(dòng)橋再左右分配給半軸驅(qū)動(dòng)車(chē)輪，在這條動(dòng)力傳送途徑上，驅(qū)動(dòng)橋是最后一個(gè)總成，它的主要部件是減速器和差速器�！p速器的作用就是減速增矩，這個(gè)功能完全靠齒輪與齒輪之間的嚙合
提問(wèn)者：joy小木木2016-01-05
正確的駕駛姿勢(shì) 很多駕駛者在開(kāi)車(chē)之前，經(jīng)常會(huì)忽略先行調(diào)整駕駛者座椅的位置。其實(shí)，正確的駕駛姿勢(shì)可以有效保護(hù)駕駛者的安全，若是座椅位置不合適，就會(huì)影響駕駛員視線和操控的靈敏度,甚至導(dǎo)致交通事故，傷害到自己和
提問(wèn)者：bmroo47482013-01-31
