提問者:ojbc80532013-07-04 00:00
比對方面:設計,構(gòu)造,原理 從構(gòu)造設計上解釋一下
這個傾斜跟設計是沒有關(guān)系的。傳動軸的傾斜是被動的,是根據(jù)車輪和差速器的相對位置決定的(這里指前驅(qū)車),或是后橋差速器與變速箱的相對位置(后驅(qū)車)。因為車輪是隨路面的高低變化而忽高忽低,與差速器或變速箱的位置是隨時變化的。傳動軸,全稱叫等速萬向節(jié)傳動軸,顧名思義,它既可以傳遞動力又可以改變方向,綜上,傳動軸的傾斜是被動的,角度是隨時變化的。
回答者:maochen1112016-07-04 00:00
后驅(qū)車才會有可能傳動軸響,傳動軸不平衡就會共振,會有一種嗡嗡的音,聲音不好判斷,
提問者:xhjg99152013-03-06
為保證輸入軸與輸出軸等速轉(zhuǎn)動,以及傳動軸穩(wěn)定運轉(zhuǎn)而無震抖現(xiàn)象,安裝傳動軸時應注意以下幾個方面: ①對于雙萬向節(jié)的傳動軸,要求軸兩端的萬向節(jié)叉位于同一平面內(nèi);對于三萬向節(jié)的長、短軸(如TKL-20型車)除要求三萬向節(jié)叉均應
提問者:匿名網(wǎng)友2014-04-22
你的意思是“后軸可以繞傳動軸旋轉(zhuǎn)一定角度”?此結(jié)構(gòu)在遙控玩具車上十分常見,現(xiàn)實應用中并沒聽說過,結(jié)構(gòu)不復雜,動力傳動結(jié)構(gòu)無變化,差速器主減速器都存在,與普通的多連桿后懸架、獨立或半獨立懸架不同之處在于:不存在彈簧及減震器
提問者:x_okinbsgx2013-12-16
汽車傳動軸的結(jié)構(gòu)特點:汽車根據(jù)驅(qū)動形式的不同選擇不同型式的傳動軸。4×2驅(qū)動形式的汽車僅有一根主傳動軸。6×4驅(qū)動形式的汽車有中間傳動軸、主傳動軸和中、后橋傳動軸。6×6驅(qū)動形式的汽車不僅有中間傳動軸、主傳動軸和中、后橋
提問者:sdz452016-09-21
只有后輪驅(qū)動的車子才有傳動軸,固定十字軸頭的卡簧有內(nèi)卡,外卡兩種,內(nèi)卡簧用于孔內(nèi),使用內(nèi)卡簧鉗壓縮卡簧,使它的直徑變小,然后放入孔中,外卡簧用于軸外,使用外卡簧鉗往外壓卡簧,使它的直徑變大,然后放進軸上的圓徑縫里.
提問者:manstein_ning2014-07-03
朋友你是干什么的喲,在電腦上也說不清楚,本人是裝重型車傳動軸的,有興趣可以了了
提問者:youlicao2013-03-12