提問者：露水5672013-11-21 00:00
我想知道寶馬汽車電子油門的工作原理，我拆開看了一下好像是兩個電路板相互移動就可以測量移動的位移，一個小電路板上的走線一面是兩個線圈，另外一面是一個線圈，我想知道它是怎么工作的，請高手指點，謝謝
一般來說車輛上所使用的節氣門分為兩種：拉線式節氣門和電子節氣門。現在多數車都裝備電子節氣門，電子節氣門相比拉線式控制更加精準。其工作原理是，在油門踏板上有一個滑動電阻器，通過電阻值的大小來表示油門踏板當時的深淺度，并傳遞給ECU，再由ECU來控制節氣門的開啟度。由于這一傳送過程是需要時間的，所以電子節氣門的車開起來活會有遲滯感。為了改善這一情況，電子油門加速器應運而生了。 其實它的工作原理比較簡單，當踩下油門踏板時，信號不會直接傳送給ECU了，而是先經過電子油門加速器，而后加速器會對信號進行放大再傳送給ECU。好比說原先踩下了1/5油門，節氣門就會根據踏板深度來打開一定角度，在裝上加速器之后同樣踩下1/5油門，加速器會放大為2/5油門深度在傳遞給ECU，這樣一來節氣門就會多打開一定的角度。簡單的來說電子油門加速器就是讓同樣的油門踏板深度，迷惑ECU而放大了信號，從而獲得了較以前好的加速感覺，當然說起來簡單，實際上的調教還是比較復雜的，并且效果不錯。 寶馬專用Wind Booster電子油門加速器 安裝Wind Booster電子油門加速器后，油門反應明顯比原來的快得多，駕駛樂趣也瞬間提升。當然，有付出才有回報。安裝Wind Booster電子油門加速器在油耗上，百公里大約會增加 0.5-1升左右，但相信這沒有多大的影響，畢竟1升的汽油能換來爽快的駕駛感受，付出這個代價實在值得!
回答者：tangqiang242016-11-21 00:00
傳統拉線油門是通過鋼絲一端與油門踏板相連另一端與節氣門相連，它的傳輸比例是1：1的，也就是說我們用腳踩多少，節氣門的打開角度就是多少，但是在很多情況下，節氣閥并不應該打開這么大的角度，所以此時節氣閥打開的角度并不一定是最
提問者：rewdcc2016-03-30
一般來說車輛上所使用的節氣門分為兩種：拉線式節氣門和電子節氣門。現在多數車都裝備電子節氣門，電子節氣門相比拉線式控制更加精準。其工作原理是，在油門踏板上有一個滑動電阻器，通過電阻值的大小來表示油門踏板當時的深淺度，并傳遞
提問者：Vephone2013-07-28
你那個應該是測位移的吧！位移傳感器又稱為線性傳感器，它分為電感式位移傳感器，電容式位移傳感器，光電式位移傳感器，超聲波式位移傳感器，霍爾式位移傳感器. 該位移傳感器是一種屬于金屬感應的線性器件，接通電源后，在開關
提問者：fishsmall3352013-05-15
電子油門取消了油門拉線，踏板下連接的是滑動電阻，通過踏板動作把電信號傳給電腦，電腦再控制節氣門內的電機來帶動節氣門翻板！ 電子助力分兩種，一種是電機安裝在方向盤下的轉向柱上，工作時通過轉角，力矩等傳感器來給電機通電，對
提問者：wodeyingzi782013-04-24
電子油門取消了油門拉線，踏板下連接的是滑動電阻，通過踏板動作把電信號傳給電腦，電腦再控制節氣門內的電機來帶動節氣門翻板！電子助力分兩種，一種是電機安裝在方向盤下的轉向柱上，工作時通過轉角，力矩等傳感器來給電機通電，對轉向
提問者：068totl1062016-05-03
基于非接觸方式的測量。不是傳統的電位器原理。是電磁測量原理，靠兩組線圈間的間隙，改變互感量，間接測出相對位置，也就是油門踏板深度。
提問者：pyxpawck42014-01-18
