提問者：coou615462013-06-18 00:00
看來樓主概念不十分清楚啊。 電噴是燃油供給的一種方式。早前的汽車是機械控制的方式來提供燃油的，是通過機械油門踏板來控制燃油量的供給，油門踩得深，油量供給就多。這種供給控制方式只跟操作人相關，與發動機本身工況無關。但是電噴是通過一套程序來控制燃油量的供給，現在大多數車的油門是電子油門，你踩下油門，傳感器把你的動作翻譯成電信號，發動機控制器根據這個信號及發動機工作的狀態給出燃油供給量，所以，現在的車子，有時你猛踩油門，但發動機可能不會理你，比如你在上坡時，發動機轉速比較低，你想加速，但是發動機控制器可能考慮猛然加速可能會導致熄火，因此可能出現你踩油門發動機卻不理你，由于需要把各種可能出現的情況通過程序來控制，電噴發動機都是要經過標定才可以使用，但是正是由于有標定這個工作，發動機可以最有效地工作，從而降低油耗。 直噴是燃油噴射的地方的一種描述。所有的直噴發動機都是電噴的。直噴表示燃油噴射的地方直接在燃燒室內，而相對應的非直噴是將燃油噴射在進氣系統的某個部位。目前很多柴油機已經采用了直噴，汽油機像目前大眾的TSI，福特的Eco-Boost發動機都是直噴的。由于直噴對燃油的供給更精準，所以這類發動機油耗更低。
回答者：椋庡僵鏈夋儏2016-06-18 00:00
凡是都有兩面性，要看實際需要 直噴要比多點電噴性能好，省油，但對油品要求高，要97的，中國的油品使直噴的噴油嘴要經常清洗，這也是很多品牌的車暫時不引進直噴的原因。 電動助力不直接借助發動機的動力，比液壓助力省油，
提問者：14魔獸爭霸nu2013-06-07
你的問題解決了嗎，我的帥鈴和你的問題一樣，到維修站擦不出原因
提問者：cqmlcq2013-07-01
渦輪增壓，是一種利用內燃機(Internal Combustion Engine)運作所產生的廢氣驅動空氣壓縮機(Air-compressor)的技術。與超級增壓器(機械增壓器， Super-Charger)功能相若，兩
提問者：黨旗下的紅毛仔2013-05-29
分兩種，拉索的還有電子節氣門 控制節氣門，改變節氣門開度，改變進氣量，調整混合氣
提問者：ws0106122013-07-27
你好，你的故障可能是點火不良造成的，原因有 ①，點火線圈點火能量過低！ ②，火花塞擊穿或者燒蝕間隙過大！燒氣要用專用火花塞才可以！ 先檢查一下點火線圈點火能量是否正常，內部初級次級電阻是否正常，再檢查一下火花塞
提問者：andxie772015-10-03
電噴發動機是采用電子控制裝置.取代傳統的機械系統(如化油器)來控制發動機的供油過程。如汽油機電噴系統就是通過各種傳感器將發動機的溫度、空燃比.油門狀況、發動機的轉速、負荷、曲軸位置、車輛行駛狀況等信號輸入電子控制裝置.電
提問者：Gvs1GWdvo2013-04-28
