提問者：2013-04-18 00:00
驅(qū)動(dòng)模式 驅(qū)動(dòng)模式 所謂驅(qū)動(dòng)形式，是指發(fā)動(dòng)機(jī)的布置方式以及驅(qū)動(dòng)輪的數(shù)量、位置的形式。一般的乘用車都有前、后兩排輪子，其中直接由發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)，從而推動(dòng)(或拉動(dòng))汽車前進(jìn)的輪子就是驅(qū)動(dòng)輪。最基本的分類標(biāo)準(zhǔn)是按照驅(qū)動(dòng)輪的數(shù)量，可分為兩輪驅(qū)動(dòng)和四輪驅(qū)動(dòng)兩大類。 在兩輪驅(qū)動(dòng)形式中，可根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)在車輛的位置以及驅(qū)動(dòng)輪的位置進(jìn)而細(xì)分為前置后驅(qū)(FR)、前置前驅(qū)(FF)、后置后驅(qū)(RR)、中置后驅(qū)(MR)等形式。 前置后驅(qū)(FR)的全稱叫做前置發(fā)動(dòng)機(jī)后輪驅(qū)動(dòng)，是一種比較傳統(tǒng)的驅(qū)動(dòng)形式。其中前排車輪負(fù)責(zé)轉(zhuǎn)向，由后排車輪來(lái)承擔(dān)整個(gè)車輛的驅(qū)動(dòng)工作。在這種驅(qū)動(dòng)形式中，發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的動(dòng)力全部輸送到后驅(qū)動(dòng)橋上，驅(qū)動(dòng)后輪使汽車前進(jìn)。 寶馬5系的前置后驅(qū) 前置前驅(qū)(FF)的全稱叫做前置發(fā)動(dòng)機(jī)前輪驅(qū)動(dòng)，在時(shí)下的中，低檔小轎車中多采用這種驅(qū)動(dòng)型式。它一般是在前輪負(fù)責(zé)轉(zhuǎn)向的同時(shí)也來(lái)承擔(dān)整車的驅(qū)動(dòng)工作。這種驅(qū)動(dòng)型式在行使中多會(huì)表現(xiàn)出些許的轉(zhuǎn)向不足，但也更有利于車輛的駕駛安全。 奧迪A6的前置前驅(qū) 后置后驅(qū)(RR)的全稱叫做后置發(fā)動(dòng)機(jī)后輪驅(qū)動(dòng)，早期廣泛應(yīng)用在微型車上，現(xiàn)在多應(yīng)用在大客車上，轎車上已很少用，但保時(shí)捷911的“甩尾”則是因RR出名的。RR的優(yōu)點(diǎn)是：結(jié)構(gòu)緊湊，沒有沉重的傳動(dòng)軸，也沒有復(fù)雜的前輪轉(zhuǎn)向兼驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)。缺點(diǎn)是：后軸荷較大，在操控性方面會(huì)產(chǎn)生與FF相反的轉(zhuǎn)向過度傾向。 保時(shí)捷911的后置后驅(qū) 中置后驅(qū)(MR)的全稱叫做中置發(fā)動(dòng)機(jī)后輪驅(qū)動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)放置在前、后軸之間，同時(shí)采用后輪驅(qū)動(dòng)，類似F1賽車的布置形式。MR的優(yōu)點(diǎn)是：軸荷分配均勻，具有很中性的操控特性。缺點(diǎn)是：發(fā)動(dòng)機(jī)占去了座艙的空間，降低了空間利用率和實(shí)用性，因此MR大都是追求操控表現(xiàn)的跑車。 法拉利F360的中置后驅(qū) 四輪驅(qū)動(dòng)的分類： 分時(shí)四驅(qū)(Part-time4WD)：這是一種駕駛者可以在兩驅(qū)和四驅(qū)之間手動(dòng)選擇的四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，由駕駛員根據(jù)路面情況，通過接通或斷開分動(dòng)器來(lái)變化兩輪驅(qū)動(dòng)或四輪驅(qū)動(dòng)模式，這也是一般越野車或四驅(qū)SUV最常見的驅(qū)動(dòng)模式。最顯著的優(yōu)點(diǎn)是可根據(jù)實(shí)際情況來(lái)選取驅(qū)動(dòng)模式，比較經(jīng)濟(jì)。 全時(shí)四驅(qū)(Full-time4WD)：這種傳動(dòng)系統(tǒng)不需要駕駛?cè)诉x擇操作，前后車輪永遠(yuǎn)維持四輪驅(qū)動(dòng)模式，行駛時(shí)將發(fā)動(dòng)機(jī)輸出扭矩按50：50設(shè)定在前后輪上，使前后排車輪保持等量的扭矩。全時(shí)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)具有良好的駕駛操控性和行駛循跡性，有了全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，就可以在任何路面上順利駕駛。但其缺點(diǎn)也很明顯，那就是比較耗油，經(jīng)濟(jì)性不夠好。 奧迪allroad的quattro 適時(shí)驅(qū)動(dòng)(Real-time4WD)：采用適時(shí)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的車輛可以通過電腦來(lái)控制選擇適合當(dāng)下情況的驅(qū)動(dòng)模式。在正常的路面，車輛一般會(huì)采用后輪驅(qū)動(dòng)的方式。而一旦遇到路面不佳或驅(qū)動(dòng)輪打滑的情況，電腦會(huì)自動(dòng)檢測(cè)并立即將發(fā)動(dòng)機(jī)輸出扭矩分配給前排的兩個(gè)車輪，自然切換到四輪驅(qū)動(dòng)狀態(tài)，免除了駕駛?cè)说呐袛嗪褪謩?dòng)操作，應(yīng)用更加簡(jiǎn)單。 數(shù)碼相機(jī)的驅(qū)動(dòng)模式: 就是單張拍攝或者連拍。 一個(gè)方框的圖標(biāo)就是單張拍攝 多個(gè)方框的就是連拍
回答者：2016-04-17 00:00
各有特點(diǎn)，總體上來(lái)說(shuō)，更專業(yè)的車型采用后驅(qū)或者四驅(qū)的更為多些，比如說(shuō)專業(yè)跑車采用的后驅(qū)會(huì)更多，如，法拉利，保時(shí)捷，帕加尼，布加迪等等。再個(gè)就是特技車輛為了一些特別的動(dòng)作，如飄逸等必須是后驅(qū)。最后就是SUV車型了，車在上坡
提問者：nokia_5800w2013-02-27
前驅(qū)是拽著整車走，后驅(qū)是推著整車走。 從汽車行駛穩(wěn)定性來(lái)講，前驅(qū)好一些。但是，前驅(qū)使汽車傳動(dòng)系統(tǒng)集中在駕駛室附近，其動(dòng)力傳遞所產(chǎn)生的噪聲，加上懸架系統(tǒng)運(yùn)動(dòng)頻率綜合的作用，對(duì)駕駛員造成工作環(huán)境污染和身體傷害，因
提問者：sdfkdjskpj002013-04-18
一般情況下 只要不是搞競(jìng)賽用的 沒多大分別...但是具我經(jīng)驗(yàn)..北方路面有冰的地方前驅(qū)比后驅(qū)的要穩(wěn)定些...后驅(qū)的有時(shí)候控制不好速度愛擺尾 爬坡也不如前驅(qū)的..........僅供參考....
提問者：lvajnn2013-03-14
現(xiàn)在消費(fèi)者們挑選愛車越來(lái)越注重駕駛時(shí)的感受，那買車前驅(qū)好還是后驅(qū)好呢?下面一起來(lái)看看前驅(qū)后驅(qū)優(yōu)缺點(diǎn)大PK。 前置前驅(qū)和前置后驅(qū)是什么意思 首先前置前面加上發(fā)動(dòng)機(jī)這三個(gè)字就很容易懂了，字面意思就是指把發(fā)動(dòng)機(jī)
提問者：junjie1272252017-03-08
各有所長(zhǎng)啊 目前乘用車的驅(qū)動(dòng)形式大多分為前驅(qū)、后驅(qū)、四輪驅(qū)動(dòng)等。 前輪驅(qū)動(dòng)：就是前輪驅(qū)動(dòng)的驅(qū)動(dòng)形式，用形象的話來(lái)說(shuō)，是“拉”著車輛前進(jìn)。目前大多數(shù)中、小型轎車都采用了這種驅(qū)動(dòng)形式。 優(yōu)點(diǎn)
提問者：甜甜ing糖果2013-03-08
后驅(qū)好。前驅(qū)車特點(diǎn)：發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱連接，然后通過左右兩根傳動(dòng)軸直接把動(dòng)力輸出到前輪，可以減少不必要的動(dòng)力損失，并有助降低油耗。 發(fā)動(dòng)機(jī)、傳動(dòng)部分全部集中在車身前部，能節(jié)約維護(hù)成本。前驅(qū)車由于沒有連接到后輪的傳動(dòng)軸和其他驅(qū)
提問者：ww21516922013-02-25
