提問者:Jsonfq52016-12-24 00:00
都不知道你說的這個具體是什么 不能拿忽悠人的廣告詞當回事啊沒有機械渦輪這個說法 這兩者本身其實是并行的 至于進氣雙葉 汽車應用里真的接近的有個雙螺桿式機械增壓器 不過你問的肯定不是這個如果你說的是單單在進氣管段弄一個所謂的增壓裝置 那么這個肯定是沒有用的
回答者:lei97872016-04-07 00:00
機械增壓 和渦輪增壓 是兩個不同的東西 這種叫機械渦輪增壓器的貨 要么是賣東西的人不懂 要么就是故意弄些流行詞組合在一起糊弄人而已
提問者:melon2003cn2015-12-27
機械增壓進化論 GM在量產(chǎn)跑車考維特上裝載的LS9機械增壓發(fā)動機。 一臺往復式活塞內(nèi)燃機的存在意義,就是吸,壓,爆,排。而發(fā)動機的吸入的空氣則是單純的依靠活塞從上止點往下止點運動的過程中,所產(chǎn)生的壓差來獲取,這么看來,發(fā)
提問者:waqv9pzr42013-08-07
機械增壓要消耗發(fā)動機自個身動力,渦輪增壓來的比較慢。不像機械的一起動就有,渦輪來的慢發(fā)動機轉速要在2千轉以上才進入增壓
提問者:zhangqi07114202013-04-07
汽 車 維 修 技 師 專 業(yè) 技 術 論文 標題: 渦輪增壓器故障原因分析及使用維護 關鍵字:渦輪增壓、使用維護、故障分析 工作單位:寧波凱迪汽車銷售有限公司 作 者: 何一建 日 期: 二
提問者:2016-07-14
機械增壓優(yōu)點是需要改裝的幅度小,需要的空間也小,沒有渦輪遲滯,缺點就是動力提升沒渦輪增壓多。渦輪增壓好處是能增加很多馬力,就是渦輪遲滯在一些車型上比較明顯,要是小車加大渦輪遲滯會更嚴重,馬力大的加大渦輪,有能力的話加一大
提問者:2014-09-06
從理論上說,若調(diào)校完善,改裝機械增壓器至少提高10%-30%,但是調(diào)校不到位,不升反降的例子數(shù)不勝數(shù)改裝增壓器能達到的動力數(shù)據(jù),是需要看冷近期的情況,以及噴油和發(fā)動機壓力情況改裝不是空談,同一款增壓器,不同的進氣條件,和
提問者:eubed2015-11-12