提問者:zhangqi07114202013-04-07 00:00
機械增壓要消耗發動機自個身動力,渦輪增壓來的比較慢。不像機械的一起動就有,渦輪來的慢發動機轉速要在2千轉以上才進入增壓
回答者:baiguoqing2472016-04-07 00:00
自然吸氣比較線性,發力性格是最可控、可預知的,開起來總體比較平順、不突兀,就算動力較大,也是比較容易掌控的。渦輪增壓很“暴戾”的,低速時乏力,渦輪介入后動力突然涌現,后勁強,很刺激,(有些人就喜歡這種“癲狂”感覺)而且發
提問者:2017-01-31
機械增壓 和渦輪增壓 是兩個不同的東西 這種叫機械渦輪增壓器的貨 要么是賣東西的人不懂 要么就是故意弄些流行詞組合在一起糊弄人而已
提問者:melon2003cn2015-12-27
機械增壓進化論 GM在量產跑車考維特上裝載的LS9機械增壓發動機。 一臺往復式活塞內燃機的存在意義,就是吸,壓,爆,排。而發動機的吸入的空氣則是單純的依靠活塞從上止點往下止點運動的過程中,所產生的壓差來獲取,這么看來,發
提問者:waqv9pzr42013-08-07
汽 車 維 修 技 師 專 業 技 術 論文 標題: 渦輪增壓器故障原因分析及使用維護 關鍵字:渦輪增壓、使用維護、故障分析 工作單位:寧波凱迪汽車銷售有限公司 作 者: 何一建 日 期: 二
提問者:2016-07-14
從理論上說,若調校完善,改裝機械增壓器至少提高10%-30%,但是調校不到位,不升反降的例子數不勝數改裝增壓器能達到的動力數據,是需要看冷近期的情況,以及噴油和發動機壓力情況改裝不是空談,同一款增壓器,不同的進氣條件,和
提問者:eubed2015-11-12
都不知道你說的這個具體是什么 不能拿忽悠人的廣告詞當回事啊沒有機械渦輪這個說法 這兩者本身其實是并行的 至于進氣雙葉 汽車應用里真的接近的有個雙螺桿式機械增壓器 不過你問的肯定不是這個如果你說
提問者:Jsonfq52016-12-24