提問者：kid1981cn2013-04-25 00:00
我是專門修理摩托車的干的時間不長，我朋友的yamaha踏板車才跑幾千公里就出現了氣壓不足的現象，打開后發現進氣門后面堆積了大量積碳，造成氣門關閉不嚴，產生漏氣現象，而排氣門后面很干凈，車子也不燒機油呀，我就搞不清是什么原因了，請知道的老師解釋一下，
發動機工作過程中產生積碳是不可避免的，但是當積碳在發動機內過多時就會造成發動機工作不良，產生不同的故障現象。 積碳增多后就會導致燃燒室容積減小，壓縮比增加，熱強度增大，使汽油機發生爆震，發動機工作時出現噪聲。積碳的導熱性很差，會降低零部件表面的傳熱系數，阻礙熱的散失，引起燃燒室溫度上升，火花塞或噴油嘴、排氣門、活塞及汽缸蓋等過熱。積碳的形成是有一定條件的，只要我們在使用過程中注意，就會減少積碳。為了使廣大摩托車用戶更好地使用自己的摩托車，減少積碳對摩托車的影響，下面將積碳的形成過程介紹給大家。 摩托車發動機在正常工作時，汽油和正常進入燃燒室的發動機機油，在供氧不足的條件下，不能在汽缸內完全燃燒，會產生油煙和潤滑油澆焦的微粒。當發動機繼續運轉時，這些物質進一步被氧化變成膠質，牢固地粘在活塞頂、活塞環、氣門背面、進氣管內面、節氣門體和燃燒室內等地方，在反復的高溫作用下，這些膠質變成瀝青、樹脂及碳，從而形成積碳。 為了降低發動機廢氣對空氣的污染，設計人員將發動機內部的廢氣引入進氣管，隨著新鮮空氣一起進入燃燒室進行燃燒。高溫的油蒸氣隨著新鮮空氣一起充滿進氣管，一部分附著在管壁及氣門背部，另一部分隨進氣流與燃油混合形成混合汽，進入燃燒室燃燒后被排出車外。摩托車在使用過程中，由于吸入的空氣中含有細小灰塵，在空濾處無法完全濾除，伴隨油氣一起沖刷氣門背部，長時間沖刷會造成氣門背部出現細微劃痕。細小顆粒與來自曲軸箱的潤滑油便會粘駙在劃痕中，在高溫下形成漆狀物，經長時間積累，并混合燃油中的蠟等成分形成積碳。 運輸過程中，汽油容易和空氣發生氧化反應，生成膠狀物質，或者汽油本身膠質的含量就很高（汽油品質差），這些膠質隨汽油通過車輛的燃油供給系統進入燃燒室內部，然后和汽油一同燃燒后，就會使燃油供給系統中的噴油器、發動機的燃燒室、活塞環槽、火花塞、進氣門背部、進氣等部位產生很多積碳。 擁堵的城市，車輛始終處于走走停停、且短距離運行的狀態，發動機不能高轉速運轉，燃油或竄入燃燒室的潤滑油也不可能百分之百燃燒，未燃燒的部分油料在高溫和氧的作用下形成膠質，粘附在發動機內部的零件表面上，再經過高溫作用形成積碳。 廣大摩托車用戶在日常使用摩托車的過程中多注意，平時有時間到郊外跑跑,適當拉拉高速.就會減少發動機形成積碳的機會，提高發動機的使用效率。建議本次維修以清潔為主(空氣濾清器,化油器,缸頭,氣門,同時檢查進氣門的密封度、氣門腳的間隙.可適當調節配氣系統
回答者：vmcf374082016-04-25 00:00
積碳表現：輕微積碳，冷車啟動后發抖，熱車后減弱或癥狀消失；嚴重積碳，冷車啟動后易熄火，急加油后熄火且不易起動。 積碳后果：功率下降，耗油增加，污染環境，超常磨損。 解決方法：輕微積碳 清油路，清進氣，
提問者：瑞瑞的成長錄2013-07-03
一：打火困難，往往需要打火6-7次甚至更多。二：空擋滑行熄火，這是非常危險的，尤其是在一些技術不精的駕駛員身上，表現的尤為明顯，熄火后不知所措，如遇下坡就更加危險了。三：換擋熄火，這就比較嚴重了，在換擋的過程中需要有一小
提問者：henry哲君2014-11-20
你好，朋友，一般出現積碳的問題的話，會伴隨著出現怠速抖動、尾氣超標、動力降低等癥狀，更為嚴重的話，就會出現燒機油了，所以一定要杜絕積碳的行成，而目前國內的燃油質量又不達標，所以需要通過使用高品質的燃油添加劑來達到去除積碳
提問者：tingxin12422016-01-24
有這么幾個方面需要注意，一是盡量不要高速檔跑低速，這樣雖然可以省油，但容易產生積炭，一旦形成積炭就會更加費油。二是總是低速運行也容易產生，因此要是常在市內跑的話，建議每隔一段時間拉一下高速，如果不想拉高速，也可以用低檔拉
提問者：zxn999888662013-01-10
汽車一旦出現積碳，就會出現一系列的毛病,其癥狀有：1打火困難，往往需要打火6-7次甚至更多。2空擋滑行熄火，這是非常危險的，尤其是在一些技術不精的駕駛員身上，表現的尤為明顯，熄火后不知所措，如遇下坡就更加危險了。3換擋熄
提問者：6233171a1232013-11-12
發動機相對以前冷車啟動有抖動，或者開車一段時間空當怠速抖動是積碳的表現.特別上海大眾的車尤其明顯,他們老司機積累出了經驗,上海大眾的車最好不要加中國石化的油,要加中國石油的油. 積炭產生的原因:汽油是由C4-C11碳
提問者：2013-07-03
